车宇世界提示，本文阅读要点如下：
1.本文为奥迪A4L、宝马320Li、奔驰C200L以及大众迈腾四款车横评中第二篇，下一篇为奔驰C200L，欢迎持续关注。本期讲解车型为2018款 320Li 时尚型。
2. 除了是对蓝天白云有着特别的执念的人。宝马320Li更加适合的是在乎驾驶乐趣驾驶体验以及后排乘坐空间的人。至于豪华感、日常的便利性。其实宝马320Li的表现都是不太合格的。
3.宝马320Li搭载电子转向系统和涡轮增压发动机后，操控性依然出色。动力输出堪称优秀，没有大多数涡轮增压的迟滞感，油门很线性；操控性能表现优秀，可谓“指哪打哪”，在横评的四款车型中最为出色；
4.空间方面，相比奔驰C200L以及奥迪A4L，空间表现非常出色；后排乘坐空间略逊色，尤其是头部空间局促；储物空间相比统计，表现糟糕，尤其是储物格非常逊色。
4. 内饰方面，非常传统的宝马中控风格，相比外观，内饰在一定意义上是“万年不变”；用料非常廉价，大量使用硬塑料，这一点比之10万级车，都有些掉价；
5.入手这款车，还有这些不如人意的笛梵要注意：一则胎噪很大，且目前很难解决；二则原装印象低端到让人无语；三则座椅偏硬，舒适性相比价位不匹配；四则车内异味较大，不管是乘坐空间还是后备箱。
这恐怕也得从宝马这么多年以来在国内乃至国际上积累的口碑说起，从很久以前开始，国际上各大赛事上都有了宝马的身影，并且是以优胜者的姿态出现的。也正是宝马在同级别中特别优秀的操控性，也让坊间流传说“开宝马，坐奔驰”。
最新一代F30宝马上市以后，其实有很多宝马迷们是表示非常伤心的，毕竟这意味着最后的自吸王者也放弃了自己阵地，转向了涡轮增压大军。像今天要讲的宝马320Li就搭载了一台2.0T的发动机。转向系统也变成了电子转向。这一切的改变好像都让驾驶者之车的称号离宝马三系越来越远。那么实际上体验到底怎么样呢？
宝马320Li搭载电子转向系统和涡轮增压发动机后：操控性依然出色
其实在这期四辆车的横评中，宝马320Li可以说是最有自我性格的一款车了。其余的三款车其实给人的感觉都只能说是一辆车，但是宝马320Li给人的感觉就特别像一个好兄弟。活泼爱动。而很多人所担心的运动感缺失的问题，在笔者体验过后，可以很负责任地和你们说：“宝马依然是宝马，你大爷始终是你大爷”。
即使是换了电子转向系统，即使是换了涡轮发动机，全新的宝马三系在同级别中既然是“操控好”的代名词。关于操控方面，大可不必担心，数据参数再怎么变化，实际体验后你就会发现，宝马三系依然是运动的代名词！
宝马320Li在近几年来其实也是对于市场做出了非常多的妥协的车型，比如宝马一改运动范将车身长度又再一次地进行了加长，毫不夸张的说，宝马320Li其实是这次横评中四辆车里除迈腾以外空间最大的车型了。至于奔驰C200L和奥迪A4L，空间和宝马320Li都是完全没得比的。所以某种程度上来说，既希望运动又希望照顾到家庭乘坐空间的人，也能够很容易地说服家里人购买宝马320Li了。
宝马320Li最具性价比车型推荐：2018款 320Li 时尚型
关于车型的选取，车宇世界认为买2018款 320Li 时尚型就已经足够了。对于日常中的基本刚需配置几乎都是已经覆盖到了的，相比起320Li豪华型而言，也仅仅是少了定速巡航、液晶仪表盘、倒车影像以及8.8英寸的大屏而已。但是价格却便宜3万左右，然而这些配置几乎都是可以选配或后期加装的。
所以笔者认为买宝马320Li，其实时尚型就已经足够了。毕竟基本的刚需都已经全部配齐了。像胎压监测、疲劳驾驶提示、前后雷达、发动机启停、上坡辅助、天窗、无匙启动、主副座椅电动调节以及自动大灯等等都是以及配齐了的。
今天，我们将以宝马320Li的最具性价比车型2018款 320Li 时尚型为讲解车型，通过宝马320Li中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
宝马320Li内饰、空间配置、动力及操控性解读
空间：相比奔驰C200L以及奥迪A4L，空间表现非常出色；后排乘坐空间略逊色，尤其是头部空间局促；储物空间相比统计，表现糟糕，尤其是储物格非常逊色
空间来说宝马320Li的空间在这次横评中的四辆车来说是排名第二的，也就是除了迈腾的变态大空间以外，就是宝马320Li的空间最大了。在笔者170的身高调至合适的位置的情况下，头部空间一拳三指左右，后排头部空间则要小一些，只有一拳左右。
但是腿部空间就真的是可以说能够跷二郎腿了。笔者已经不怎么想去用拳来形容了，你可以想象成是上一代的宝马五系。就是这么的恐怖的空间。当然这比起迈腾还稍微有些小，但是比起奔驰C200L以及奥迪A4L而言，这已经是这个级别中空间最大的车了。
后排的中轴由于前置后驱需要放置传动轴的原因，会产生一个非常大的突起，而这个突起直接导致了后排的中间是很难乘坐一名成年男性的。小孩或女性乘客可能觉得勉强足够。但是坐成年男性恐怕只能侵占左右边乘客的腿部空间了。
说完了这些，宝马的储物空间是车宇世界最需要吐槽也是笔者认为宝马在这次横评中做的最差的一点。在别的车型都在追求将储物空间做到让车主就算有多余的东西都能放的今天，宝马320Li的储物空间连满足基本的物品放置都有些难，手机几乎只能放在门板或者其中一个杯架上。而中央储物箱深度也非常小，仅仅能够放置一些小票据之类的东西。在储物空间这一部分，宝马320Li的表现可以说是同级别最差的。
内饰：非常传统的宝马中控风格，相比外观，内饰在一定意义上是“万年不变”；用料非常廉价，大量使用硬塑料，这一点比之10万级车，都有些掉价；
内饰的设计方面依然是非常传统的宝马中控风格，对于很多人来说，这套内饰风格可以说是非常地一成不变了，虽然宝马的外观设计师换了一个又一个，但是内饰方面还是以前的设计，在同级别对手内饰都在变化的今天，也只有迈腾的内饰设计师能和宝马的内饰设计师有共同语言了。
用料方面，宝马320Li的内饰用料可以毫不留情地说是非常廉价的，就算不和奥迪A4L或奔驰C200L相比，就算是和现在的10万级别车型的内饰用料相比，宝马320Li的内饰用料依然是要显得逊色的。
从中控台到T字区，可以说宝马320Li的内饰是几乎摸得到的地方都是硬塑料。而同级别车型就算不是用的皮质包裹，也是软质材料。而只有宝马320Li还是如此狂放不羁使用大量的硬塑料。无论是看起来还是摸起来都是非常掉档次的。
动力与操控：动力输出堪称优秀，没有大多数涡轮增压的迟滞感，油门很线性；操控性能表现优秀，可谓“指哪打哪”，在横屏的四款车型中最为出色；
说完了宝马320Li的这么多不足，终于来到了宝马320Li的主场地——动力和操控。在体验过后，能够明显感觉出来宝马320Li的动力输出上是要比其他车型来的都要好的。这一点恐怕是和宝马320Li的涡轮启动转速只有1200转左右有关系，这也就导致了宝马320Li在日常行驶的过程中，几乎不会出现涡轮动力中断的情况，而且也不会有大多数涡轮车一样的涡轮迟滞感。动力可以说是随踩随有，而且油门也是非常线性的。
操控性方面，相比不用多言就已经知道，宝马320Li虽然使用了电子助力转向，但是转向的手感、回正的力矩、方向盘指向的精准性都是这次横评中最好的，不得不说这个级别中论操控还是宝马320Li来的好。总结一下就是指哪打哪，非常忠诚地响应车主的转向意图。
宝马320Li槽点大吐槽：这些你能忍受吗？
除了上文说的空间内饰操控以外，宝马320Li还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。而这些方面，在入手前，一定要做到心知肚明，才会在购买后不会产生很大的用车烦恼。
其一、就是宝马320Li的胎噪问题，虽然是有一部分原因在于防爆胎的装配。胎壁比较硬所以胎噪会比较大，但是相比起奔驰C200L同样也是防爆胎而言，宝马320Li的胎噪明显是有些太大了，在速度上到50以上的时候，胎噪就会以呜呜呜的声音传到耳中，开久了让人觉得非常难受。解决方法恐怕只能说换普通的充气轮胎了。
其二、宝马320Li的原厂音响实在是让人觉得提不起兴趣来，这是笔者第一次如此认真地批评一款车的音响不行。这是因为宝马320Li的音响以及不是对比起同级别来说了，这种音质水平只能说比起十万元车型说不定都要甘拜下风。这一点相比是一辆30万左右的车不应该有的。
其三、宝马320Li的座椅是这次横评中最硬的。感觉已经有点像是坐在板凳上一样了，坐久了以后很容易觉得腰酸背痛。无论是前排还是后排，在长途行驶以后都会觉得毫无舒适感。
其四、备受诟病的宝马车内异味的问题，在这款车上表现很明显。提起宝马，如果要说到诟病，烧机油和车内异味绝对是榜上有名。在前文中，车宇世界提到过，宝马的内饰在用料设设计上都对不起这个价位的车型。但从这个层面来说，可谓“败絮其中”。无论是新车车内异味，还是后备箱异味，都让很多人很无语。
最后，宝马320Li适合哪些人群？
宝马320Li虽然在全新车型中有为了中国人的喜好所改变，但是本质里的运动范还是没有办法改掉的。既然选择了运动就要抛弃很多其他方面额东西。所以车宇世界认为，除了是对蓝天白云有着特别的执念的人。
宝马320Li更加适合的是在乎驾驶乐趣驾驶体验以及后排乘坐空间的人。至于豪华感、日常的便利性。其实宝马320Li的表现都是不太合格的。没办法，毕竟别人是宝马嘛
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