25岁的陈松在沙坪坝微电园一家企业工作，每天他要坐地铁上下班。平时他到地铁站后，通常都坐摩的或者步行回家。最近的一个星期，他尝试了一种新的回家方式：骑单车。
这辆黄色的单车并不属于小陈，但他发现，骑着单车来回要比其他的交通工具方便便宜得多。不仅如此，在沙区大学城周边的学生和年轻人们，正在渐渐熟悉这种“共享单车”模式。
现场：年轻人扎堆挑车
7日中午1点过，轨道一号线大学城车站外，人行道边上停着一排正在等客的三轮车和摩托车，似乎无人问津。而在人行道上，许多人围着二三十辆黄色的单车，有的人蹲在车尾正用手机扫码，有的则在挑选中意的单车。
“这种自行车怎么收费？”两位就读于重庆大学的女生在询问旁边的同龄人，如何操作这种“共享单车”。而随着地铁车辆的到站，更多的乘客从站台出来。在人行道边挑选单车的人就更多了。
25岁的陈松很熟练地扫码，然后打开车锁后，骑车准备离开。小陈对记者说，他也是在一个多星期之前关注ofo共享单车的。小陈在微电园一家企业找到了工作，但租房却在大学城地铁站附近。以前小陈下班后，乘坐地铁到站后，要么步行，要么乘坐摩的或三轮车回家。“大学城周边公交车线路有限，出租车也很少，如果要赶着回家或者上班，只能坐黑车来回。”
而小陈自从发现这种共享单车后，就放弃了以前的出行方式。下地铁后，直接租用一辆单车回家；而他家的附近，正好有一处共享单车的集中停放地，他从家出来后骑车直接可到地铁站。“而且租车的费用很划算，支付了押金后，租用单车一天只需要2元钱。”
改变：黑车司机恨透它
“这种自行车确实方便，不过旁边那些摩的和三轮车没生意了……”40多岁的刘先生虽然对单车不感兴趣，但他每天经过地铁站附近，他对记者说，大学城周边几个地铁站，都能看到这种黄色的共享单车停放，取用的也以年轻人为主。而以往在地铁站附近活跃的黑车司机们，则恨透了它。
刘先生说，大学城周边高校和居民区林立，当地的学生和住户越来越多。虽然地铁十分便利，但从地铁站到小区，以及到各个高校间，却还有一段距离。当地公交车有限，附近的出租车也不多，因此乘坐摩的、三轮车等黑车成了比较方便的方式，这也是黑车在地铁站周围扎堆揽客的原因。
记者在大学城地铁站外观察了大约半个小时，几乎没有乘客选择乘坐摩的或者三轮车。倒是有10多位年轻人骑着黄色的单车离开了，有的甚至三五成群。
不过，使用这种共享单车的并不一定是为了出行。记者在现场就看到一个10来岁的男孩，骑着黄色单车在周围空旷的路面上来来回回，似乎只是为了好玩。男孩的家人告诉记者，因为重庆的道路情况不大适宜自行车通行，因此他们没有给孩子买自行车，但孩子却对单车很感兴趣。这次是偶然发现了ofo共享单车，租金也不贵，因此孩子租用单车来玩。
问题：有车停到偏僻处
随后，记者来到地铁一号线陈家桥站和微电园站，出站后都能看到有黄色的共享单车在路边停放。
ofo共享单车落户重庆沙坪坝大学城已经快一个月了，虽然记者在走访中，听到的都是使用者对这种新的出行方式“便捷、实惠”的赞扬之词，但也有使用者表示出了一些担忧。
20岁出头的大学生小王平时很关注网络新闻，也是共享单车的第一批用户。他告诉记者，自己已经使用过10多次单车了，他发现许多使用者在停车方面存在问题。“我就看到过有人使用完单车后，随手停在了小区里，或是很偏僻的位置。”小王担心，这些被“抛弃”在偏僻处的单车，会因为无法即使得到回收，而成为“僵尸车”，或是被肆意损坏。
昨天下午2点过，记者在大学城中路的重庆大学校门口看到，人行道上停有3辆黄色的单车，很是显眼。但靠近后发现，学校大门旁的水池边上，还停有4辆同样的单车。这4辆车被绿化带的草丛挡住，不走近的话很难发现。这4辆单车上，还卡着两个喝光了矿泉水水瓶，显然是不久前被人使用过的。
前景：今后单车有2万辆
记者从ofo共享单车管理方了解到，到今年5月之前，ofo首批2万辆共享单车将进行运营。沙坪坝区在各地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等周边区域划设自行车停车位。重庆也成为继北京、上海、广州、深圳、厦门、成都、昆明、合肥、武汉、南京之后，ofo开展共享单车城市服务的第11座城市。
恶意损坏单车 将被拉入黑名单
虽然ofo共享单车是运行了一个月后，受到使用者的欢迎。但对于许多刚刚接触这种模式的年轻人来说，也会有许多问题，例如：如果车辆发生损坏，那么管理方将如何界定赔偿？在使用完单车后，真的可以随手停放吗？
8日，记者就这些问题，采访了ofo共享单车相关负责人。
一. 该项目提出的是“随时随地有车骑”的理念，会不会发生“乱停乱放”的现象？记者在走访中就发现，一些顾客在使用单车后，将车子停在了比较偏僻的地方，或者居民小区里。这样的情况作为管理方如何解决？答：针对以上情况我们已经采取了相关措施：
1、我们正在积极与政府沟通，划设ofo共享单车推荐停车点、设立停车牌，引导市民规范停放单车，建立合理有序的停车秩序。广州海珠就有过成功的合作先例。
2、我们会定期在微博、微信公众号等线上平台以及线下实地开展多种多样的宣传活动，教育用户养成良好的用车习惯。
3、我们会在重庆市内各个区域配给专门的工作人员，负责区域内车辆的摆放、维修工作，零散车辆会统一集中到规定停车点。
4、我们还将与各小区物业、街道委员会沟通，协助小区物业、街道委员会在车辆停放秩序方面的工作，防止用户将ofo共享单车骑进小区内、私人停车场等区域。
二. 车辆是否存在损坏的情况？是否存在恶意损坏的情况？如果一辆车子损坏，那么使用者该如何赔偿，而作为管理方，该如何界定是谁损坏了车子，怎么赔偿？答案：恶意损坏的情况目前是存在的，但只是极少数。绝大部分用户对ofo共享单车是比较欢迎的，因为它满足了普通市民“最后一公里”的出行需求。
如果车辆正常骑行的情况下损耗，我们会有专业师傅进行维修工作，用户不需要赔偿。值得一提的是，我们也是第一家为用户购买保险的共享单车公司，为用户的每一次安全出行提供保障。
如果遭遇恶意损坏（包括但不限于私藏、改装、撬锁、加私锁、盗卖在内），系统会将这些用户加入黑名单，不再对其提供服务。此外，我们会在第一时间报警，协同公安部门定责并要求相关责任人按照损坏情况赔偿或者处以行政拘留处罚，情节严重者我们会追究其法律责任。
三. 通过近1个月的运行，还有什么需要提醒使用共享单车的顾客的内容？答：希望大家在使用共享单车的时候保持良好的使用习惯，切勿对共享单车进行私藏、改装、撬锁、加私锁。需要注意的是，只有按照正常流程使用ofo的共享单车，我们为用户购买的保险协议才会生效。
警方：切勿骑单车上高速路
在沙坪坝大学城周边渐渐兴起的共享单车，也引起了警方的关注。沙坪坝交巡警介绍说，大学城周边路面宽阔平坦，而且许多路段都有供自行车行驶的非机动车车道，因此比较适合年轻人骑单车。但市民在骑车时一定要注意交通规则和车速。
单车在路面上行驶时，要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行。转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，自行车没有转向灯，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆。不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。
自行车是不能上高速路的。从大学城到沙坪坝城区，最快捷的是通过大学城隧道走内环快速路，之前就发生过外地学生深夜骑着自行车上内环的案例。因此沙区警方特别提醒那些喜欢骑车的年轻人，一定要注意。
（上游新闻-重庆晨报记者 谭遥 摄影 甘侠义）
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