紧凑型轿车市场一直备受消费者的关注，一是10多万元的售价在大部分人的承受范围之内，二是这里汇集了轩逸、朗逸、卡罗拉以及思域等明星产品，它们在空间、油耗以及质量稳定性都有着不错的表现，可以说是家用的不二之选。而且如果抛开品牌的光环来讲，还有不少好车被消费者选择性忽略了，比如咱们今天要说的这台别克威朗。
威朗在外观上没有使用太多花里胡哨的设计，整体以简洁大气为主，属于一款老少皆宜的车子，如果喜欢运动范，它还有外观犀利的GS版本可选，夸张的空气动力学套件让它远远望去活像一台小号的君威GS。
内饰方面，威朗延续了别克一贯的高水准，车内使用了大面积的软质和皮质包裹，边缘处还有细腻的缝线装饰，带来了不错的质感。两块10.25英寸的联体大屏乍一看有些突兀，不过内部集成的导航、别克eConnect车载智能系统以及Wi-Fi热点等功能用起来还算比较顺手，我对它唯一的不满是那硕大的机械换挡杆，如果能改成小巧的电子挡杆会更好。
威朗在配置这块比较“分列”，它的入门版车型仅标配了前/后排头部气囊、全车安全带未系提醒、自动驻车、LED大灯、自动头灯和全车车窗一键升降等功能，但是贵出1.1万元的次低配版本就有了L2级自动驾驶、电动天窗、远程启动、皮质座椅、联体大屏和自动空调，相比较之下，入门版车型多少有些鸡肋。
作为一款紧凑型轿车，威朗的长宽高分别为4664*1786*1472mm，长度和宽度相比同级别车型没有优势，好在它的轴距依旧做到了2700mm，后排可以轻松坐下三位成年人，480L的行李厢容积算是中规中矩的表现，应付日常家用问题不大。
动力系统是它的优势所在，威朗全系配备了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，在1500转时可以爆发出250N·m的峰值扭矩，传动系统匹配的是链条传动的CVT变速箱，官方0-100km/h加速成绩7.7秒，WLTC综合油耗只有6.05L。
最后是消费者最关心的价格，别克威朗的官方指导价为12.89-15.89万，目前终端市场优惠幅度巨大，入门版车型已经跌破了9万元，在同级别中属于中等偏低的价格，考虑到它的动力和用料，性价比不可谓不明显。
看到如今不到9万元的威朗，大部分人可能已经不记得2015年上市的它对标的是不可一世的大众速腾，彼时的别克正处巅峰，昂科威的热度不亚于现在的本田CR-V，中级车双子星君越和君威也有不错的销量，在威朗身后还有英朗承担着和轩逸、朗逸竞争的重担。时过境迁，别克如今的产品号召力大不如前，在英朗大幅度优惠也挽救不了销量的当下，威朗站了出来，重新走起了英朗以价换量的老路。
如今威朗每个月销量能稳定在1.2万辆左右，说不上好但也谈不上坏，它最终也没能救回英朗丢掉的市场份额，虽然在我看来它做得已经足够好。对于这款车，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
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