有没有见过除了喇叭不响，哪儿哪儿都响的车？说实话这种车还真不多见；但今天这辆起亚狮跑和这种车简直有的一拼。
话说这辆起亚狮跑在前些日子修完发动机后，可就没怎么消停过；动不动就开来我们厂里检查。而今天，车主终于安奈不住，要求我们把价格控制在两千以内，并且把所有异常全部解决。这下差点就难住维修师傅，不过经过全面的维修检查后，发现所有更换的配件，加起来的价格还真在车主的预算之内。
维修师傅经过试车后发现了众多问题，首先方向盘抖动车身共振；其次，转向时前轮左右异响、刹车时方向有些跑偏、打方向时方向盘间隙过大、加油门时排气管噪音过大有种开跑车的感觉、过减速带时后轮异响并且有些松旷的感觉……而这些问题基本都来源于底盘悬挂零件。
上图便是这辆车主决定对其进行维修的起亚狮跑；这辆车也算是我们厂元老级的客户，单发动机高温和发动机进水冲缸就维修了好几次；修的维修师傅看到它就感到害怕，曾经这辆车发动机冲缸时，由于车主急于要车，便要求维修师傅连夜加班修好；没想到维修师傅白天还要继续上班；由于晚上加班没休息好，维修师傅第二天上班工作时没有精神，结果差点就闯了祸。
这辆车现在已经行驶17万公里，在韩系车里面，17万公里就修了好几次发动机；这波操作也是没谁了。
经过维修师傅们的反复检查反复排除后，最终需要更换上图中一堆的零件。
由于更换的零件较多，所以维修师傅决定先从上往下修理；首先需要更换造成车身共振和方向盘抖动的零件，它就是发动机机脚垫；这个零件在损坏的情况下，不能缓冲或者消除发动机所产生的震动，从而把震动传递给车身；这便出现了车身共振的情况。从上图圆圈内可以清楚的看到发动机机脚垫已经严重损坏。
上图为已经更换好的机脚垫，由于其他几个机脚垫虽然已经出现老化的痕迹，但暂时还不影响使用，所以车主也要求先只更换一个，其余的以后再说。
第二个维修的项目是刹车时方向有些轻微跑偏，造成这个原因的正是下摆臂（控制臂）衬套老化开裂导致；从上图圆圈内可以清楚看到开裂的痕迹，左右两边的下摆臂都出现了这种情况，为了安全起见所以全部更换。
上图圆圈内为连接羊角与下摆臂的零件，它叫做下摆臂球头。从上图圆圈内可以清楚的看到，下摆臂球头已经出现了很严重的渗油情况，为了不影响以后的使用，所以也要换掉。
而造成打方向时方向盘间隙过大的原因，正是因为上图圆圈内方向外拉杆球头损坏导致；不难看出球头损坏的原因正是因为大量润滑油脂外泄，造成球头与底座出现了异常磨损，久而久之间隙就变大；只有更换才能解决此问题。
经过维修师傅们反复检查测试，结果在打方向时，发现左右两边的球笼万向节发出了阵阵异响；所以更换球笼万向节。球笼万向节损坏属实罕见，不过就车主平时的开车习惯而言，一点也不奇怪。
由于半轴与球笼万向节长时间的啮合（不能排除已经出现跳齿的情况），所以使得无论怎么敲击都无法将两者分开。
在所有办法都用上，但又不更换整根半轴的情况下，维修师傅决定用切割机将其切开。
切割片用了4、5个之后，球笼套终于被切割掉一大块，随之也被拿了下来。
前面所有零件都更换好之后，维修师傅开始更换后轮损坏的零件；上图圆圈内为已经更换好的所有零件。
试车时发现，在过减速带时后轮异响并且有些松旷的感觉，而造成这种感觉的正是因为后轮两根控制臂衬套老化导致；上图圆圈内为已经更换好的控制臂。
而后轮的异响来自于左后轮减震顶胶，减震顶胶老化造成间隙过大，最终导致这种情况发生。
看到上图圆圈内已经锈蚀破裂的排气管，就已经确定了噪音的来源。在换这块尾端排气管时，维修师傅调侃车主说，这个就不要换了，不仅能把狮跑开出轿跑的感觉，还能剩下“一大笔”钱！
最后来一张大合照！当所有零件都被换好，异常都被解决后；天色早已进黄昏。没错，每次修这辆车都要加班，这次也不例外！
借此案例，小闵建议各位车友们，一定要养成良好的开车习惯；避免类似的事情发生！
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