拜登政府设下目标，希望到2030年电动汽车销量占所有新车一半时，特斯拉上游供应商、知名锂矿公司Piedmont Lithium ( PLL )首席执行官Keith Phillips接受采访时却直言，全球没有足够的锂来实现他的目标。
“是的，我们（最终）会有足够的资源，但不是到那个时候（2030年），材料能否取得将是关键所在。我们在世界范围内无法在2035年之前将那么多的（锂）产量转化为生产力。”
《通胀削减法案》中的气候条款使美国重新走上了大幅减排的轨道，政府希望将温室气体排放减少到2005年的40%水准。
由于电动汽车电池平均需要大约8-10公斤的金属，锂仍然是向无排放汽车过渡的关键材料。不断增长的需求导致碳酸锂的价格在今年翻了一倍，国际能源局预测未来20年的需求将增长40倍，其中大部分供应都来自美国以外。
面临这一现状，拜登政府制定的气候目标能否完成的确需要画个问号。《通胀削减法案》提出的税收抵免优惠政策要求，组件必须主要在北美采购。一些电动汽车制造商反对这一要求目标，认为规定并不现实。目前，中国一直主导着锂供应，而澳洲和智利仍然是世界上最大的锂矿生产商。
此外，缓慢的许可程序使新生产基地的审批工作停滞不前。电动汽车的需求远远超过供应，但新采矿作业的开始却需要5到10年的时间。Keith Phillips认为，就目前的情况来看，美国无法通过国内采购优先满足其清洁能源目标。
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