提起小钢炮高尔夫，无论曾经还是现在，我相信没几个敢说它从未进过你的购物清单吧！的确如此，说高尔夫是全球最为成功的亮相车一点也不为过，可以说是大众销量数一数二的全球车型，而且高尔夫的成功绝对不是巧合，它包括了好几个方面。第一，它的赛道成绩和生平历史足够培养出身后的粉丝情怀；第二，它的销量始终在全球两厢车排行中榜上有名；第三，它丰富的衍生车型能够满足各类消费者的个性话需求...客观的说，你能挑出高尔夫有什么绝对的致命缺点吗？
这次我们介绍的高尔夫车型被王有梦亲切的成为7.5代GTI车型，实则就是第7代高尔夫GTI的中期改款车型，7.5代的名号听上去更具进化感。虽说是中期改款，但是在外观上的变化还是显而易见的，其中有几处细节的调整更符合粉丝的心意，内饰几处配置升级更是将科技感氛围和使用便利性拉升了不少，这种诚意升级在汽车减配大潮的今天足以打动不少人。
如今汽车的生产越来越倾向于标准化和模块化，千篇一律的车型都在为共同的市场需求做出妥协，而在这种大环境下，高尔夫GTI这类为少数人存在的高性能钢炮车型还能得以保留实属不易。更关键的是它的价格依然保持了相对平民化的水准，毕竟23.99万还算得上是个能够圆梦普通人的数字。不过，我不得不说新高尔夫的确变的更加全能了，买菜它可以，接送小孩它可以，在赛道上飚两圈它依然没问题。接下来让我们走近这个全能车神---高尔夫GTI。
外观变化明显
2017款高尔夫GTI与最新一代改款高尔夫的整体设计趋同，但是从气势上看这些细节上的提升已经显而易见了。前格栅和前大灯更窄更长，给人一种更加紧凑精致的感受；前大灯采用了全LED设计，并在大灯组内加入了红色装饰条，战斗感十足；尾部变化不算大，全LED后灯组配合左右对称的大号双出排气体现出了更加运动的视觉效果。下面让我们具体看看这几处细节调整。
全LED大灯加持，科技感骤增
x相比老款单U型日间行车灯，新款双L式的造型实在是饱满了不少，光源也由氙气升级到了LED，并且带有随动转向功能，点亮效果实在很棒。
蜂窝格栅延伸到了大灯内部
大灯不仅是在光源方面有所升级，细节造型上也发生了变化，蜂窝格栅连同标志性的红色线条一同延伸到了大灯内部，看上去更精致和显眼了。
雾灯处的格栅造型更加激进
雾灯处的设计风格大致上没变，但格栅造型外扩了不少，更像性能车那类夸张的进气口造型了，这也让整车的低趴感更强了。
轮圈锋利无比，侧包围让视觉重心更低
侧面看起来比老款的车型明显更加贴地了，其实这也得益于它侧下方的黑色包围，让车身敦实了不少。战斧轮圈也增强了旋动感，比老款更加锋利。
喷红卡钳实在是视觉毒药
GTI的刹车卡钳采用了性能车上常见的红色喷漆，与战斧轮圈相配别提有多惹眼了，同时也显示出它非比寻常的赛车血统。轮胎方面配备的是225/40 R18普利司通博天族S001，同样主打高性能。
尾部除包围和排气外与普通版一致
高尔夫简约干练的尾部造型已经很显运动风格了，所以GTI也只能在细节上做出区分，比如说外扩的下包围和双边单出排气。
尾灯内部的LED矩阵颇有奥迪的影子
新款LED尾灯算是高尔夫家族一大亮点设计了，全新矩阵设计感和科技感都十分充盈，最重要的是全系加入了流水转向灯的设计，实在吸引眼球。
车标下隐藏了倒车影像功能
翻开车标开启隐藏的倒车摄像头是大众系当下流星的设计，这次GTI也没有缺席，搭配在这样一辆科技感十足的小车身上还是挺有特色的。
内饰部分，新车使用了尺寸更大、分辨率更高的中控屏幕，并带有手势控制功能，12.3英寸的全液晶仪表也正式加入了配置清单，在娱乐系统方面，新一代的MIB系统提供更易用的投屏功能，在线服务和APP连接应用的范围也得到了扩展，除此之外，新车还将提供两个SD卡插槽和10GB容量的固态硬盘，进一步提供了易用性。
内饰布局虽然没有大变，但细节之处的升级很有讲究
内饰还是我们熟悉的大众风格，有棱有角，第一眼并不惊艳，但好在比较耐看，功能区位置也都很合理。
12.3寸仪表提升了高级感
12.3寸全液晶仪表在同级别算是少见的配置了，画面很细腻，高档干十足。显示的信息也很丰富，地图、车辆状态、多媒体、单圈计时器都可以随意切换。
方向盘造型和手感都没得挑
平底的多功能方向盘造型很战斗，就像天生为赛道而生的一样，GTI字样的烙印和红色缝线都能时刻点燃驾驶员的激情。皮质手感更是没得挑，粗细和软硬质感都恰到好处。
9.2英寸大屏科技气息很浓郁
红黑配色的9.2英寸大屏幕很搭GTI的运动定位，它采用全触控的方式，界面相当清晰，运行也没有卡顿的现象，还加入了手势控制来提高盲操时的便利性。
驾驶模式调节页面也不再无趣
GTI车型带有5种驾驶模式调节，其中还囊括了DCC动态底盘调节系统。模式切换可在屏幕中完成，每种模式的调节界面也有所不同，提高了可玩性。
配置方面，新车将配备ACC自适应巡航、自动刹车、车道保持、泊车辅助、倒车影像、碰撞后制动系统等功能。
动力上搭载第三代EA888 2.0T发动机
这台第三代EA888 2.0T发动机已经是我们的老朋友了，在很多车型上都有搭载，它的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米。
传动系统匹配7速湿式双离合变速箱
与发动机匹配的是一台7速湿式DSG双离合变速箱，代号DQ380，它在平顺性和降挡速度方面的表现还是可圈可点的。
直观感受动力十分充沛
在D挡下动力已然足够充沛，推背感在不到2000转就出现了。而且换到运动模式下油门相应会异常敏感，大油门会疯狂将车拽出去，加速响应非常好。这台7速双离合变速箱也很让人满意，它不像印象中6代GTI那样铿锵有力，但日常驾驶时几乎不会出现顿挫感，而急加速时降挡反应也跟得上驾驶员意图。
转向精准，刹车灵敏，底盘支撑到位
转向沉稳精准，毫不拖沓；刹车更是初段就能释放很强的力度，让人信心很强。底盘得益于DCC动态系统，能够在舒适和运动之间切换的很明显。
也许有很多性能米会说现在的GTI没有当年的纯粹，我建议这些人可以换个角度想想，它不就是一台随时能变身暴走狂的高尔夫车型嘛？普通模式下它就是斯塔克、彼得帕克，而运动模式下它又能转换成性能超强的钢铁侠、蜘蛛侠...这难道不是你们期待的超级英雄吗？
性能毋庸置疑的同时，新车还增加了全液晶仪表、9.2英寸多媒体显示屏等这类舒适性配置，不仅提高了科技感和实用性，也再一次为它的身价加上了筹码。就像开头我所说的，它的存在是为了延续个性，因为这种个性和情怀才是让爱车热血延续下去的根本，但现在的它已绝不单单是属于少数人的一台车了，它有能力将实用、情怀和性能照单全收，新GTI确实值得更多人去尝试和选择了！
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