随着生活水平的不断提高，越来越多的家庭成为了有车一族，汽车数量的增多，也让其他交通工具得到了发展，“水满自溢”的发展情况之下，不少人选择了两轮交通工具。
与三轮、四轮机动车相比，两轮交通工具更加轻便，当然，也存在安全系数低、通行效率低、出行距离近等特征，但是综合各项优势，这些短板不值一提，电动车和摩托车更是成为了两轮车中的佼佼者。
在城市中，电动车和摩托车是最常见的通勤工具，根据车辆类型可以细分为机动车和非机动车，其中电摩和电轻摩按照摩托车进行管理，而电动自行车归类于非机动车管理范围。
众所周知，不是所有城市都允许摩托车上路行驶，部分城市依旧在实施禁摩令，这也是限制摩托车发展的一大因素。
在电动车、汽车还未普及的时代，摩托车是人们最青睐的机动车，短短几十年迎来了发展的黄金时期，这也让人们看到了摩托车的优势。
与汽车相比，摩托车的购买成本、出行成本、保养成本低很多，城市乡村中都可以看到摩托车的身影，当然，因为自身存在噪音大、排放超标等短板，不少城市实施了禁摩令，禁止摩托车在道路上行驶。
不仅如此，一些不禁摩的城市设立了限行区域，摩托车只能在外环路或乡村道路上行驶，随着西安取消了禁摩令，摩托车驾驶人期待能够全面取消禁摩令，就目前的发展趋势来看，基本上没有希望。
多数城市限制电摩、电三轮上路
禁摩令明确禁止摩托车上路行驶，但并没有细分出摩托车类型，也就是说：只要车辆属于摩托车管理范畴，就要归类于禁摩令范围，这就包含了电摩和电轻摩。
新国标的推出，将电摩、电轻摩和电动三轮车归类于摩托车管理范畴，多数城市限制电摩、电轻摩上路，这种一刀切的管理确实不应该，广大车主表示：还让不让出门了？
为何会引起反响？
按照新国标和禁摩令的要求，电摩、电轻摩、电动三轮车确实属于摩托车，自然要归类于摩托车管理范围，同时也就符合禁摩令的要求，在这种规定之下，各地才会作出限制管理。
不少网友表示这是一种“一刀切”的管理措施，毕竟电摩、电轻摩和电动三轮车是由电力驱动，更像是一辆动力更强劲的电动自行车，应该与传统燃油摩托车区分开来。
在禁摩令实施时，主要是因为摩托车车速过快、噪音过大、燃油系统燃烧不充分等短板因素，与燃油摩托车相比，以电力驱动的电摩、电轻摩和电动三轮车更有优势，可以有效的避免这些短板的出现！
既然电动摩托车、电动三轮车没有上述短板，就不应该按照摩托车的管理一刀切，更不应该全面禁行，广大网友对这一措施表示不理解。
不让出门了？
按照新国标的要求，新国标电动车的车速控制在25km/h以下，较低的车速无法满足广大车主的出行需求，车速超过要求就要归类于电摩或电轻摩管理范围。
若是禁止电摩、电动三轮车上路，人们的出行效率势必会受到影响，车主们只能另作打算，势必会提高出行成本、降低生活质量。
与传统燃油摩托车相比，电摩和电动三轮车有着更为出色的出行体验，不仅不存在排放污染情况，还有出色的驾乘体验，车身结构、电压、电机功率、车速等方面有着明显的限制，比摩托车更加安全。
综上所述，电摩和电动三轮车并非传统意义上的摩托车，更不能“一刀切”地禁止上路，对此，你有什么看法？
,
