这个月本田INSPIRE的销量依旧没有想象中的那么理想，11月仅售出1807辆，这个成绩和上个月的水平大体也差不多。
本田无法用车市寒冬来对INSPIRE的销量做解释，因为思域和雅阁在11月的表现着实太优秀，却显得INSPIRE格外凄惨。
本田其实对INSPIRE这款车的营销铺垫也算是做足了，只是结局倒没有唱得那么好。我个人总结了几个可能导致其销量不佳的原因准备和各位探讨一下，所以欢迎看完后留言探讨。
首先，可以排除调几个可能会被错误的拿来当作挡箭牌的因素。1.大市场影响 2.机油门影响。关于这两点，不管是思域、雅阁还是CR-V都用实际的销售情况做了最好的解释，所以不要再提了，肯定不是主要原因。
一、输在价格
说的直白一些，雅阁品牌就值2万，你一初来匝道的新人，人家连INSPIRE的名字都读不顺，开价就敢比雅阁贵2万，凭什么？
先不对比动力、配置，就单纯从同处于一个中型家轿市场的角度出发，本田INSPIRE卖18.28万起步和涨价之后的迈腾起步价再同一价格水平。市场都还没验证你行不行，你就把自己的身价抬得挺高，我不知道你们怎么想，我从心理层面是比较难接受的。
二、输在时间差
十代雅阁的上市时间是：2018年4月16日
思铂睿继任者INSPIRE上市时间：2018年10月25日
这里要说的是两个时间差，雅阁在大多数人的潜意识中已经是国内中级车的元老级人物，和凯美瑞、天籁并称日系中级车三大战将，这是第一个在观念上的时间差。
第二个时间差的问题就在于上市时间，如果INSPIRE在雅阁上市之前率先入市，那么带着新技术或许还能有点先入为主的机会。如今雅阁都登顶销冠了，怕是产品差异不大的INSPIRE不降价，将面临的是被长期压制。
第三点：输在为了差异化而强行差异化
有人把这一次的失败归结给了新车命名上，大家普遍认为这个名字洋味儿太重，一点也不接地气。但事实，我认为仅仅是一个名字还真的决定不了销量。因为不管是早些年的思铂睿还是换代后更名的INSPIRE，销量都不及雅阁。
雅阁和INSPIRE是亲姊妹，各方面相差都不大，但是INSPIRE为了和雅阁形成差异化，特意舍弃了1.5T低功率版本，使得起步价高于雅阁，实际上对比同一款动力水平之下的价格，INSPIRE反倒是还要便宜一些。
东风本田“失算”，INSPIRE单月仅售1807辆，不降价难翻身！
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