2018年10月25日，这是东风本田全新中型车INSPIRE的上市日子，作为思铂睿车型的继任者，INSPIRE和雅阁同平台打造，在车评人眼里貌似要比雅阁更为运动一些。但不管怎么样，姊妹车的身份是跑不了了。
如今已经是2021年3月中旬的当下，距离INSPIRE诞生已经两年多的时间了，这款车虽然难以像十代雅阁那样成为街车，但销量也还算说得过去。
来看2020年整年的销量，也就是笔者截取的这份轿车销量排行榜，INSPIRE全年卖出去了55170台，单论12月份收官之月的销量，为5667台，排名榜单的第54位。
相比雅阁2020年的21万台，凯美瑞的18.5万台以及天籁的12.1万台，INSPIRE的5.5万台的确有点星光黯淡，比日系三杰给比了下去。
在谈到INSPIRE为啥销量这么差时，不少人认为有四个原因。一是售价比雅阁偏高；二是INSPIRE这个名字叫起来拗口，不像雅阁那样深入人心；三是雅阁已经卖到了第十代，而INSPIRE刚来，知名度低；四是INSPIRE的保有量少，在二手车市场的残值也不如雅阁。
实际上，上述四个原因，除了第四个外，剩下的其实已经并不突出了。首先来看价格，INSIRE刚推出的时候售价确实不便宜，18.28-24.98万的价格确实要比雅阁的17.98-25.98万元贵一些。但一个无法忽视的事实，那就是雅阁在终端市场的优惠力度很大，最低配的丐版车型价格早已掉到了16.98万元。
而受限于雅阁价格战的压力，INSPIRE现在的终端市场价格，其实已经比雅阁便宜了。没错，其2019款1.5T丐版车型的裸车价为16.28万元，2.0L混动丐版裸车价为18.58万元，都要比雅阁便宜。
这样问题来了，你能说INSPIRE卖的比雅阁贵吗？
再来，虽然东本一直没有给INSPIRE起个中文名，并且读起来也有点拗口，但民间都喜欢称呼它“雅阁王”或者“英诗派”，所以上述原因二三也靠不住脚。
实际上，在笔者看来，让INSPIRE年销量没更进一步的原因，其实是配置，不如同价位的雅阁高。
咱就拿最能凸显车企良心与否的最低配车型来说吧，比如说官方售价18.28万元的INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版，以及官方售价18.98万元的雅阁 2018款 260TURBO 精英版，配置差的有点多。
直观来看，雅阁比INSPIRE多了前后排头部气囊（气帘）、倒车影像、定速巡航、真皮方向盘、主驾驶座椅4向高低调节、主副驾驶座椅电动调节、外后视镜电动折叠（加热）等配置。INSIRE比雅阁多的是17mm的车长、你觉得消费者会怎么选？答案似乎没有大家猜了。
所以，这才有了笔者标题给大家抛出的疑问，年销5.5万台的INSPIRE，如果配置再多点，会卖更好？事实上，如果东本真的把配置提升了，价格还不变的话，保不齐雅阁活的就没现在这么滋润了。
【结语】如同一位网友给我们总结的那样，比雅阁还便宜的INSPIRE，为何销量差很多？关键在配置。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
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