来源：人民日报中央厨房-蓝蓝天工作室
一天最高奖励近20块钱，你愿意放弃开车吗？不知道小伙伴们的意见，作为爱环保的车主，蓝蓝天工作室记者可是挺乐意的！
世界环境日来临之际，北京环境交易所、微众银行、北京绿普惠网络科技有限公司携手发布“绿色出行普惠平台”，给出明确信号：要吸引车主绿色出行！
绿色出行是好事，但仅北京车主就有几百万，如果有1/10参与，这可是笔不小的开支。相信大家心里都有点疑问：参与麻烦吗？这钱从谁口袋里掏？这个政策可持续吗？奖励怎么到达车主手中？蓝蓝天工作室就此采访了相关人士。
自动记录车主减碳行为，自愿停驶一天最高奖励近20元
记者发现，这一活动的参与方式并不麻烦，在微信平台关注“绿普惠”服务号，点击“参与活动”。查询绿普惠平台的规则，参与方式有两种选择：一是参与基础碳积分奖励活动，用户可在线申请免费获取和安装车联网减排设备。停驶期间，根据车的排量，车联网设备每天自动获取减排量和基础碳积分奖励，一个碳积分相当于人民币一元；二是参与高额碳积分奖励活动，线上购买绿色车险，停驶期间，每天获取减排量和高额碳积分奖励，减排越多奖励越多。
记者初步算了下，如果把所有的条件都用起来，一天获得碳积分折合的奖励金有近20元人民币，当然，奖励也不是没有止境，以180天为限。碳积分怎么换成现金或者其他实惠？用户参与基础奖励，停驶按日获得基础碳积分，这部分奖励只可兑换平台商品，这些商品很多来自企业捐赠，用碳积分能以很低的价格买到实物礼品，比如玉米、牛奶等。
“我们正与爱义行等商家协商合作，未来参与活动的车主可以用很少的积分洗一次车，而在门店估计需要五六十元。”绿色出行普惠平台负责人陶岚说，用户参与高额奖励（比如直接线上购买车险），停驶按日获得高额碳积分，碳积分不仅可以兑换礼品，也可以提现到银行卡，每月可以提现一次。
“平台与合作企业实现了车险的线上化对接，车险价格是保险公司直客价格，不会出现提高保险价格再用来奖励的情况。”陶岚给想参与高额积分的车主吃了颗定心丸。
引导激励车主自愿少开车，其实早有实践。2017年6月，北京市发改委倡导“我自愿每周再少开一天车”活动，是全国第一个真正交易的个人碳交易案例。燃油车车主每停开车24小时，便至少可获得碳排放收益0.5元，奖励以微信或者支付宝红包方式兑现，并有电子优惠券等奖励。100天里，响应倡导的车主达到6312人，碳减排量超过1800吨。西安自2018年1月开展这一活动，其后一个月就有5万多车主加入。
“少开一天车”活动与蚂蚁森林合作后，车主可以选择红包或者一天2.1公斤的绿色能量，这更吸引了车主的参与热情，最多时北京一天的审核量高达20万单。这个活动一直在持续开展。
但这一活动并非无可挑剔。记者有位朋友是蚂蚁森林的忠实粉丝，原来为了绿色能量，尽量少开车，但去年这一活动停止了与蚂蚁森林的合作，只剩下每天四毛五分的奖励金，这让她非常“搓火”。“地下车库没信号，拍照上传数据麻烦，而且有时候走得急忘了拍最终里程，停驶的成果就白费了。”
新平台可以免去这些烦恼。陶岚介绍，免费的车辆网设备完全可以自动记录车主的驾驶行为，车主虽然需要到爱义行免费安装，但可以说是一劳永逸。
高科技服务绿色出行，基金运作、多方参与实现共赢
为鼓励车主自愿停驶，当年北京市财政投入百万元。那“绿普惠”的钱从哪来？
陶岚说，在政府的支持下，平台引入公益、商业、金融、保险等多种激励机制，可以实现可持续发展。
绿色出行联盟主席杜少中告诉记者，为支持平台的绿色创意，绿色出行联盟联合银行、保险公司和其他合作伙伴，共同成立“一吨碳”行动项目基金，资金将由阿拉善SEE基金会专门管理。“基金不是一潭死水，我们鼓励更多企业和机构购买‘一吨碳’，参与碳中和，以实际行动支持绿色出行。而且，这样的方式也可以保障资金运行的可持续，对车主绿色行为‘利诱’的可持续。”
保险、银行等金融企业为啥能看中这个平台？因为车主可以在平台上轻松购买车险，以银行卡网络支付，这样保险公司、银行都获得了业务收入，有积极性用收益反哺平台激励金，实现共赢。中国保险行业协会党委委员、副会长王玉祥表示，发展绿色低碳为核心的绿色汽车保险非常重要，与平台合作是保险行业探索向高质量发展转型的有益举措。
去年7月，交通运输部、中宣部、国家发改委等部门共同发布《绿色出行行动计划》，提出降低小汽车使用强度，探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩等制度。生态环境部法规与标准司司长别涛认为，绿普惠平台引入保险企业合作，为实现政策提出的目标做出了有益探索。
在记者看来，北京环境交易所推动公众参与绿色出行本在情理之中，绿普惠平台的亮点在于通过科学技术手段，动员众多行业、领域的企业参与，以公益与商业结合的方式促进绿色出行，实现多方共赢。银行、保险企业如此，互联网及其他高科技企业的参与也是如此。
比如，车辆网设备的背后是大数据和区块链的应用。微众银行就把自己区块链技术应用在了这样一个社会公众领域。启动仪式上，微众银行副行长兼首席信息官马智涛发布“善度”白皮书。所谓“善度”，实际上是一种基于区块链技术，对善行进行度量、激励、跟踪、监督的社会治理框架。“绿普惠”是这一框架的首个落地应用：用户的绿色出行行为被记录，并通过减排量精准度量；各参与者各取所需，既实现价值共赢，又达到了倡导绿色出行的结果；产品借助区块链技术的不可篡改、全流程追溯、多方共识等特性，可满足监管审计要求，兼顾创新与风险平衡。支撑公众生活方式绿色化，高科技企业的作用日益凸显。
平台有个合作伙伴是贝壳找房，每个停驶车主在这个网络虚拟看房平台上看一次房子，贝壳找房都会向其发放绿色奖励。为啥？网络虚拟看房，意味着无需交通工具，本身就与停驶减排的理念相契合。
上图：为巩固大气污染治理成效，持续改善首都空气质量，6月1日，北京恢复工作日高峰时段区域限行交通管理措施。图为北京十里河桥路段清晨行驶的机动车。(刘宪国/人民图片)
希望带动百万车主参与绿色出行，目标三年减排100万吨碳
“交通运输领域是能源消费和二氧化碳排放以及空气污染的重要来源，我国交通领域碳排放占全部排放总量比例逐年增加，2005年7.3%，2014年8.6%，2018年9.4%，到2030年将达到9.8%。”在平台启动仪式上，气候变化事务特别顾问、清华大学气候变化与可持续发展研究院院长解振华表示，交通领域节能减排降碳任重道远，绿色出行意义重大。“绿色出行普惠平台”和“一吨碳”行动倡议，就是用灵活的形式鼓励公众践行绿色低碳的生活方式。
其实，汽车排放的有害废物远不止二氧化碳。在大城市，汽车排放的氮氧化物、挥发性有机物，已经成为大气污染主要来源之一。北京本地PM2.5的来源中，机动车排放占比高达45%，绿色出行绝对是改善空气质量的善举。“平台是一个重要的工具，通过设计合理的市场机制和应用先进的技术手段，能够让更多的朋友参与到绿色出行的活动中。” 交通运输部规划研究院环境资源所所长徐洪磊说。
“目前我们平台还暂时局限在北京，北京有600万辆车，减排潜力非常大。”陶岚说，未来平台不仅将为更多城市提供服务，还将深度挖掘车联网对驾驶行为的记录，更好地指导车主绿色驾驶，进一步挖掘减排潜力。
“力争在未来3年内，号召带动百万车主参与绿色出行，目标减排100万吨碳。”杜少中信心满满。
（人民日报中央厨房·蓝蓝天工作室 孙秀艳）
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