如果汽车4S店的销售人员，和你大谈10万元级别SUV的品牌附加值，那你可要小心了，禁不住忽悠很可能就花了冤枉钱。
10万元级别主流SUV，是竞争最为激烈的领域，为了火拼市场份额，各个车企已经顾不上吃相是否优雅了，已经把利润压到了最低，合资车型形不成技术垄断，国产车型价格优势也没那么明显，到了最后，还是谁降价最狠，谁收获的订单最多。
大众途岳是个很好的例子，大众品牌紧凑型SUV的价格定在16.58万—22.38万元，按说大众品牌的一款紧凑型SUV起售价定在16.58万元，价格不低，但也没高到哪去，大众不是还有品牌附加值呢么？
当然，我觉得途岳2.0T车型的实际意义并不大，只是为了让其产品线能够无缝连接，否则超过20万元的售价，谁不去买途观L了，谁会选择空间比途观L小的途岳，所以途岳的销量任务，一定是落在1.4T动力版本的车型上。想想当初速腾1.4T的价格，你还觉得SUV车型的途岳还高么？
不高归不高，但毕竟还有比途岳更低的不是，在这一区间，不管是大众，还是丰田、本田都别说品牌附加值，都是实实在在用车的需求，不考虑哪个适合商用，哪个适合家用，反正谁便宜，谁就是最合适的，都要满足一车多用的诉求。
大众途岳之前的优惠力度不大，6、7月份的销量2372辆和2041辆，成绩很稳定，但这样的成绩，大众肯定是不满意的，不满意就得改变，改变啥，除了价格还真没啥容易变化，品牌影响力，产品质量，售后服务，这都是已经成型的，不是说变就变的，再说了就是能变，也不可能因为途岳而变。
那就从价格上变化，价格优惠再优惠，现在优惠力度已经达到了4.7万，入门价格已经16.58万元优惠成11.88万元，价格优惠了，原本的缺点也能接受了，用户的购车热情就空前的高涨了，8月份销量就暴增到13298辆，销量打着跟头往上窜。
大众车型，优惠力度很少有这么大的，那现在买途岳是不是正当时呢？出手会不会后悔呢？
我个人觉得，该出手时就出手，途岳的优惠力度空间已经很小了，再降就差不多和国产SUV车型持平了，倒不是不能持平，但大众应该丢不起那个人，把自己的主力车型拿过来和国产车型来拼价格，我没有贬低国产车型的意思，但同一级别合资就比国产贵，这是事实。
途岳是大众旗下车型，动力和操控性的表现无需担心，肯定对得起这个价格，另外这款紧凑型SUV的空间还是比较宽敞，车长4453mm，轴距2680mm，车长优势不明显，但轴距还是中上水平，后排空间表现很好。
当然，肯定有人会质疑德系车的舒适性赶不上日系的车型，尤其是日产的逍客、奇骏等车型，这个我也不好说谁就好一点，谁就差一点，根据个人乘坐习惯不同，评价也不一，但不管谁好谁坏，也差不了太多，也不是日系的进去就能睡觉，德系的后座乘客就集体失眠，没那么明显。
另外，途岳的也挺省油，百公里6升左右的油耗，我认为是可以接受的。要说缺点，途岳肯定是有的，比如后排在没有传动轴的情况下，地板依旧有突起，不利中间乘坐的乘客，比如降噪没有途观L做得好等等，但说实话，要是价格高，咱们挑一些毛病可以，吹毛求疵都行，可价格都降低到11万多了，这些是不是都不是毛病了，如果把这些小毛病都改掉，价格升上去几万，消费者肯定是不愿意的。
现在，芯片危机仍然没有得到有效的缓解，而据大众预估，2023年才能彻底解决芯片危机的问题，那途岳的优惠极有可能不会再降低了，或许等到芯片危机解决后，再会来点毛毛雨似的优惠，可你用车能等到那个时候么，都成了老款车型了。
该出手时就出手，现在这环境，等来的不一定是优惠，也大概率可能是后悔。
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