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放下身段拼性价比
试驾 | 全新悦动
￥或8-12万？
值？/不值？
首先我们要介绍一下这台新车的“身份”。现代品牌旗下的A级车（紧凑型车），在海外市场的统一名字是“Elantra”，在引入国内的第一个版本时，就使用了这个名字，中文名为“伊兰特”。
后来它换代，北京现代再次引入，起了个新名字叫“悦动”，并与伊兰特同堂销售，其实悦动就是换代后的伊兰特。再后来，北京现代如法炮制，带来了“朗动”以及“领动”，其实他们都是“Elantra”。
凭借外形方面的年轻个性化以及性价比优势，这些年同堂销售的几代“Elantra”都在国内市场取得了不错的销量，北京现代也雄踞国内合资厂商前茅。也是因如此，伊兰特、悦动、朗动都成为了金字招牌，让北京现代不想放弃。
于是乎，全新悦动来了。说到这儿你想起了什么？没错，就是全新捷达、全新桑塔纳等等“旧貌换新颜”的几个老炮儿。但是北京现代的车型平台并没有大众那么出名（我们都知道捷达和桑塔纳用的是POLO的PW25平台），关于车型制造的平台方面，我们还不得而知。
在这样的背景下，我们再来看一看全新悦动，相信会让你更多的了解到这款全新的车型，也能更清晰的判断这台车是否是合适你。
1
外形设计
整体来看，全新悦动是非常跟得上时代步伐的。它的造型与目前现代最新的A级车“领动”保持了高度的一致。棱角分明、多运用直线和犀利的夹角来塑造年轻化风格。
这样的设计风格，在年轻化和运动感上的营造十分容易，但也很容易显得比较“单薄”，从而给人以比较明显的廉价感。跟领动一样，它解决这个问题的办法就是“加镀铬”。
总体来说，全新悦动的前脸看起来就是一辆标准的“A级车”，并没有桑塔纳个捷达那种明显的廉价感。但来到车身尾部，非常简单的设计则并未跟车头保持较高的相似度。还是能看出来它主打低端市场的定位。
2
内饰设计
内饰部分，基于全新悦动的对手（桑塔纳、捷达、福睿斯、科沃兹等），我会给它打个高分。它内饰设计充分考虑到了品质感的营造，即使没有用较多软质材料，但细节造型和配色，并不会让它显得廉价。
配置方面，北京现代也是从来不含糊。中控台上一块大尺寸的多媒体屏幕，相比竞争对手们来的有品质感的多。全新悦动的高配车型还配备了座椅加热、自动启停和驾驶模式选择。虽然后者聊胜于无，但在这个级别的车型中，它所带来的隐形分可是不少的。
后排空间也是重要的一项，全新悦动的轴距为2650mm，跟这个级别最大的车型（福睿斯的2687mm，标致301的2650mm）相差不多。从实际的体验中看，它的后排空间在同级别车型中也算是佼佼者。
3
试驾感受
全新悦动搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率123马力，峰值扭矩151牛·米，同级别同价位车型中属于正常水准。之前已经有垂直汽车网站测试过它的加速表现，10.7秒在“10万元入门A级车”中是相当出色的成绩。
实际表现中，它的动力感觉上仅次于本田两款A-级车（锋范和哥瑞），比其他的A-级别车型都要好上不少。开起来比较轻快，低速时油门的反应很快，加速也比较流畅，不会给人拖沓的感觉。
在这个级别的车型中，全新悦动的变速箱比较值得夸赞。它虽然升档也比较积极，努力做好燃油经济性，但并不会限制动力的输出，换挡的顿挫也比较小，是一款存在感较低的变速箱。
受制于成本，它的噪音控制和悬架的舒适性表现不够好。这个价位的车型中，做的最好的应该是标致和大众，福睿斯的滤震最差，本田两台车的隔音又不够好。
总的来说，全新悦动在行驶品质感上，只能排到这个级别车型的中游水准，有待加强。
目前，全新悦动还没有上市公布售价。但从我们试驾体验的过程中来看，它所瞄准的对手应该是捷达、桑塔纳没跑。如果它的价位能够做到像两位大众对手（官方售价8万元起）这么低，还是非常值得考虑的一款车型。
如果你并没有很强烈的品牌情节，那么全新悦动在外形、内饰上的品质感以及配置的丰富性上，都有着非常明显的优势。相比目前这个市场卖的最好的捷达和桑塔纳，我更推荐你买它。
当然，如果在这个价位你想选择自主品牌的车型，那可挑的就更多了。
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