株洲晚报 记者/伍靖雯

作为迎来送往的门户,火车站常常是一座城市变迁的记录者。

株洲曾有四座火车站,它们承担着历史赋予的不同使命,又并肩奔向同一个目的地,于1949年合并。

延续百年风华,再担历史使命,全新的株洲火车站将于年底归来。这一次,我们一起走近株洲火车站的“前世今生”,聆听一群人与火车站之间的故事。

解放前

株洲就有四座火车站

火车站,是铁路运输必不可少的配套设施。从株洲在解放前相对高密度的火车站建设中,也能管窥这座城市从中部小镇发展成当下偌大都市的必然。

1903年,为了将萍乡的焦煤运到汉口,醴萍铁路开工兴建;1905年,铁路竣工,改名株萍铁路。

株洲最早的火车站,位于现在的九天国际广场附近,因位于汉冶萍公司株洲转运局南边,被称为株萍铁路株洲南站,也是我国南方最早的火车站之一。

相关资料记载,1911年1月,粤汉铁路长株段通车时,株洲建成第二座火车站,被称为粤汉铁路株洲北站,站址位于现在的株洲火车站南边,并于1928年成为粤汉铁路联运枢纽。

1936年,株洲北站改称株洲车站,原株萍铁路株洲南站改为岔道站,湘鄂、株萍两段列车经岔道站直通。

再往后的1937年,株萍铁路并入浙赣铁路,新建株洲火车总站(另称浙赣铁路站),

站址就在现株洲火车站背面处的南岳岭下,与粤汉铁路株洲北站平面相对,站房不过100平方米,用现代的眼光看只能说是“老破小”,但在当时已算高大。这个站址也是今天的火车站所在位置。

此后,浙赣铁路还在株洲火车总站以东约2公里处建朱田铺车站,又叫火车东站。

至此,株洲这个当时隶属湘潭县的城镇已先后设有四座火车站,这在铁路系统尚不发达的当时是十分罕见的。

火车站带来的温暖牵绊

1949年9月,铁路被人民政府接管,四座火车站合并统称为株洲车站。

长期关注株洲历史的朱力老师此前介绍,现在的株洲火车站也经历了小平房到大楼的转变。

上世纪五十年代的株洲火车站(现火车站前身)相当简陋,竹篾加泥巴塑墙建造的小平房内,只有2个售票小窗口,候车区也只放了几排长木椅。逢年过节搭乘火车的旅客多,工作人员便在车站前坪搭建一个简易候车棚。

株洲市文史专家仇民主还记得,当时由于株洲交通方便,很多工厂迁到株洲,火车经常运来大型的机器零件,小小的他就帮着父母拉板车运这些货。

随着城市的建设发展,天南海北的有志之士乘坐火车抵达株洲,老火车站的升级扩建势在必行。

1955年,株洲火车站进行了第一次扩建,新建站房有800多平方米。1957年,车站由9股道发展到14股道,建成了2个旅客站台。

最重要的还是1975年,经过反复论证,株洲火车站在原址上兴建了占地1.2万平方米的株洲新客站,主楼等一期工程于1981年竣工投用,这是当时我国南方仅次于广州、长沙的第三大客站,一直伴随市民朋友们到这次改扩建。

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▲上世纪80年代初期的株洲火车站 。 资料图

旧时有“劳劳送客亭”,对于很多人来说,株洲火车站便是一代人的劳劳亭,最让人触动的,也是与这里有关的情感牵绊。

老读者张盘龙至今还记得,1989年,他于师范学校毕业后第一次搭乘绿皮火车来到株洲,在这里获得了好心的车站大姐的帮助,又在买返程票途中,在火车站邂逅了自己的妻子。正是这些因缘际会,让他从北方调到株洲,并在这里成家立业。

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▲上世纪80年代,株洲火车南站预备拆除的货房。陈瑛/摄(资料图)

广西来湖南工作的小伙赵露念念不忘的,则是自己在株洲火车站喝过“姜汤大姐”韩无盐的“韩式姜汤”,得到了火车站彩虹服务站的热心帮助,这也促成了他在株洲定居。

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▲曾经的株洲火车南站附近。 陈瑛/摄(资料图)

众望所归,百年车站即将归来

5月27日,株洲火车站改扩建项目现场,施工人员与机械设备各司其职,颇具现代感的全新站场雏形已现。

根据改扩建方案,新的株洲火车站将由东站房、西站房、高架候车室组成,设普速和城际两个站场,提升旅客出行环境,满足人们对更为便捷的城铁搭乘体验的期待。

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▲正在改扩建施工的株洲火车站。 伍靖雯/摄

曾经的火车站站前广场将成为西广场,东广场则毗邻铁东路,两边皆可进站,整个改扩建工程将于年底竣工,株洲火车站迈入新的时代。

但对于许多人来说,无论株洲火车站如何变迁,最留恋的依旧是这里给予旅客的人文关怀与温暖,成为大家对车站以及株洲这座城市的情感寄托。

“期待归来的株洲火车站,更具人文与时代精神,更加彰显制造名城、幸福株洲的魅力。”赵露说,他期待着这一天,相信这也是四百万株洲人民共同的期待。

来源:株洲晚报

审核:罗小玲

编辑:陈辰

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