自买车的那一天起，保养和维修这件事就成为了所有车主的一件“烦心事”。小编平时也经常收到车主们给出关于机油、变速箱油更换的问题。其中最常规的问题就是：我的车开了xx公里变速箱油要不要换？变速箱出现了顿挫要不要换油？换什么牌子的油最好？
对于变速箱的养护来说，网上的确有很多似是而非的知识普及，但真正能聊的透彻的真的很难找到。甚至还有许多直接一刀切，所有变速箱都用一样的换油周期这种不严谨甚至于令人反感的内容充斥在网上，许多车主花了钱还损坏了变速箱。
那么这两天小编查阅了许多资料，结合一次变速箱维修实例，来聊聊变速箱养护的这些事。
变速箱终身免维护？
不注意维护最后只能换新！
首先在车主圈里，最常见且迷惑性最强的，就是所谓变速箱“终身免维护”这个定义了。如果现在去问车主是否做自动变速箱的保养，大多数人会问：自动变速箱不是终身免保养的吗？这就是大多数车主的第一反应。
无论是宝马还是捷豹路虎，都喜欢宣称自己的变速箱是免维护的（约16万公里），但他们所用的采埃孚（ZF）变速箱官方却给了完全不一样的答案：
翻译如下：
- 在工作温度较高的情况下，会加快变速箱油老化
- 经常处于120km/h以上车速行驶，比如像德国不限速公路的路况
- 经常拖挂车厢行驶
- 经常处于激烈驾驶
- 根据驾驶习惯与道路状况，采埃孚建议车主8万-12万公里更换变速箱油（时间周期：最长8年必须更换）
其实从采埃孚官方说法可以看出，绝大部分车主并不会出现前三种驾驶情况。国内到处都是电子警察，又是扣分又是罚款的，所以给到的8万-12万公里换油周期也可以适当拉长一下。即使变速箱可以在很长一段时间不换油，但是，很快你就会发现你爱车在驾驶时出现升降挡迟缓、顿挫感、抖动、异响等问题。
如果不管继续这么开下去的话，确实可以说——（直到）变速箱（报废前）是不需要维护的。报废了，不就是终身了么？虽然不是寿终正寝，但是那会估计也是过了保修期，这个责任反正不用汽车厂商负责，啧啧啧。觉得被欺骗了？
人家这个套路是有明确的专有名词的好嘛！“计划性报废”，这“自动变速箱终身免维护”也是类似的道理。
所以，想延长爱车的变速箱使用寿命？还是老老实实认认真真给自动变速箱做保养吧！
变速箱也需维护
换油周期必须了解！
判断变速箱工作状态好坏，最直观的就是换挡速度和换挡时的质感。小编发现这台大众“祖传”的爱信09G 6AT变速箱，不仅降档反应巨慢，2档升3档还有明显的顿挫和瞬间失速，这种情况完全不是一个正常老化的情况。
有必要好好检查一下，这个智障一般的换挡逻辑到底是怎么一个情况。
顺便把服役了7年的变速箱油也一并换掉
经过检查，这辆七年多的小Polo除了元宝梁有一些锈蚀，发动机油底壳有一些轻微渗油外，变速箱干净的只是蒙了一层灰。但由于这变速箱奇怪的换挡逻辑，小编决定将整个油底壳拆下来，用最原始的重力换油法来检查整个变速箱。当技师拆卸完变速箱放油螺丝和溢油尺后，小编特地接了一小杯整个变速箱油。
老油发黑粘度下降严重，还有焦糊味。
接下来就是拆油底壳清洗和更换集滤器，基本上变速箱最脏的一面都可以展现在眼前。变速箱阀体的集滤器，基本已经被研磨下来的金属粉末覆盖成了黑色，油底壳一样也是厚厚的一层油泥和金属粉末混合物。
油泥和金属粉已经完全盖掉了原本的油底壳颜色
磁铁也是满满的金属粉末
原本银白色的集滤器滤芯也变成了金属灰色
检查完后就是简单地清洗和更换维修包配件，先用化清将油底壳清理干净，完成后安装新的阀体集滤器，安装上新油底壳密封胶条就可以进行换油作业了。
清洗完的油底壳应该是这样的
新的阀体集滤器滤芯用新变速箱油涂抹后安装
接下来的步骤小编就不一一拍摄了，主要就是6个步骤：
(1)向加油口内加入变速箱油，直到油位孔开始均匀出油，停止加油，拧上油位孔螺栓。
(2)启动发动机，从倒挡开始依次换挡，每个档位保持30秒，熄火，静止2分钟。
(3)打开油位孔和加油孔继续加油，直至油位孔开始均匀出油。
(4)重复步骤(1) - (3)两遍。
(5)拧好加油螺栓，油位孔螺栓。
(6)完成加油上路，测试完成后回到店内再次检查油量。
最后换好油后，小编回家路上明显能感受到原本顿挫严重的2-3档变的十分顺滑。最后提醒大家，变速箱还是要多注意养护。尤其是有些变速箱有固定的换油周期，各车型具体换油周期可参见车辆保养手册和技师们的维保建议。
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