来源：交汇点新闻客户端
交汇点讯 苏通大桥自2008年建成通车以来，一直承担着繁重的交通任务，日均交通量达10万辆，且荷载持续增加，受力情况复杂，严重影响铺装和钢桥面板性能及寿命。为解决长期以来困扰大桥的铺装病害问题，为群众出行和地区发展提供高质量交通服务，苏通大桥联合现代路桥等多家公司组织进行苏通大桥2021集约化养护工程项目。
8月21日9时，项目正式开工。本次施工计划开展16个施工项目，主要对苏通大桥主桥苏州往南通方向二车道和三车道环氧沥青铺装层全面铣刨重铺，总长2088米，总面积约16000平方米，投入大型设备45台，运输车辆100余辆，创新大流量千米斜拉桥集约化养护模式，用29个有效工作日集中高效完成原本216天的养护工作量，最大限度降低对公众的出行影响。
施工技术更精，集约化养护水平提升
苏通大桥和现代路桥充分发挥在集中养护方面的组织与经验优势，进一步提高精细化施工水平。引进4台加热车提高铣刨清除效率30%；运用45°斜角切缝机提高纵向施工缝切割50%；钢桥面清理时分3个段面施工，避免各类大型设备交叉影响。
采用3种铺装方式，高温性能优、耐久性和泌水性强的EA10环氧沥青摊铺作为主要工艺；高韧树脂RAC-13可常温施工，降低养护时间及经济成本；ESMA10抗滑型环氧沥青可降低雨天行车风险，提升铺装行车安全性。桥面采用钢桥面服役状态监测系统实时监测面板应力应变和肋间相对挠度，为长期跟踪观测提供支撑。
交通组织更优，为安全出行保驾护航
本次施工需要多方位、多路段、多区域同一时间采取管制措施，对整体交通组织管理精细化要求更高。封闭区域近30公里，是自苏通大桥建成通车以来交通封闭长度最长的一次，涉及的单位多，已提前与苏州、南通两地交警、交通执法部门，沿江等其他高速管理部门进行协调报备，关闭收费站2个，封闭匝道5个。
苏州往南通方向封闭施工，采取多级管控措施，共投入50余名人员，外围摆放交通标志牌104个，假人2个，防撞车9辆，并增加了交通畅行警示装置，具有警报灯、爆闪灯、语音播放、不同颜色显示的功能，安全警示作用大为增加。
防疫措施更细，确保施工过程零感染
项目部成立疫情防控工作组，落细落实各项疫情防控措施。备齐足够的防疫物资，并及时分发；实行分食就餐，一人一套餐具；公务车辆每天做好车内消毒工作等。三是加强现场防疫管理。项目部和施工现场分别设置防疫检查点，专人负责体温测量和两码检查，定期联系专业医疗机构到现场进行核酸检测。
在接下来的近一个月里，项目部将继续加强施工管控、安全管控、疫情防控，质量管控，进一步提升领导力、组织力、指挥力、执行力、战斗力，以饱满的精气神和必胜的决心坚决打赢苏通大桥集中养护攻坚战。
新华日报·交汇点记者 梅剑飞 朱璇
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编辑: 朱璇
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