今年国庆前夕，东风风神AX7马赫版正式进入市场销售，新车共推出1款手动挡与3款自动挡车型，官方指导价为9.59-12.99万。作为东风风神旗下的经典车型，风神AX7系列早在2014年年底就进入了国内市场，凭借着不错的品质口碑，也受到了不少消费者的喜爱。那么，此次全新东风风神AX7马赫版表现又如何呢？下面笔者将从自己的角度，来说一说对这款新车的看法。
首先是外观部分，从个人角度来看，东风风神AX7马赫版整体的设计感、气质表现是挺不错的。车头配备了一个宽大的六边形中网，匹配大范围的镀铬进气格栅，视觉张力较为出众。车头两侧则配备了透镜大灯，结合彩色的装饰辐条，以及略显犀利的前唇，是有着不错的时尚运动气息。没有意外，除了手动版外，另外3款车型均是LED远近光灯，高配2款车型还有自动头灯。
来到侧面，东风风神AX7马赫版车窗上沿是采用了镀铬材质包边，和侧裙部分的彩色辐条遥相呼应，在五辐铝合金轮圈的映衬下，具有不错的层次及运动感。且轮胎分为225/60 R18、225/55 R19两种规格，结合10万左右定价来看，还是够意思。尺寸方面，东风风神AX7马赫版长宽高分别为：4660/1880/1680（1690）mm，轴距2715mm，属于主流的紧凑型SUV定位。
尾部方面，东风风神AX7马赫版的设计感也较为不错，最为吸睛的地方想必就是底部略显夸张的扩散器，结合上两侧的圆矩形尾排设计，颇具赛车的既视感，给人的视觉冲击力较为强烈。而中部的贯穿式尾灯设计，也带来了比较出色的科技感，夜晚点亮后的视觉效果应该不会太差。
然后坐进车内就能够发现，东风风神AX7马赫版中控台是没有廉价老气的感觉，使用了许多圆润的不规则线条来勾勒，还配备有烤漆面板、彩色辐条来装饰，看起来比较时尚简约。此外，整个中控台的布局是略微偏向于驾驶位，进一步提升了驾乘氛围，从而更讨年轻人欢心。
前排座椅是全系采用仿皮用料，包裹性、支撑性值得肯定，顶配车型还带有主驾加热、按摩、通风功能，匹配上高配2款车型的三幅式多功能真皮方向盘，给人营造的驾驶体验还不错。配置上，东风风神AX7马赫版还带有一个12.3英寸的中控屏，支持原厂互联映射、语音控制、OTA升级等主流的车机功能，如果顶配车型的车联网能够下放，想必交互体验可能还会更好。
尺寸空间方面，东风风神AX7马赫版是全系采用了五座配置，得益于2715mm的主流轴距参数，使得它内部空间表现是挺宽敞的。181cm身高的体验者坐进前排，头部空间能够达到一拳半；保持座椅不变去到后排，头部空间能够达到一拳，腿部空间则是能够超过一拳半，再加之纯平的地面设计，使得后排坐下三个成年男士都不会感到拥挤。值得一提的是，东风风神AX7马赫版后排座椅还支持靠背调节，从而能够获得更舒适的坐姿，这是许多同级车型所没有的优势。
后备厢部分，东风风神AX7马赫版表现得较为规整，两侧略有凹陷，但基本影响不大。常规状态下是能够放置3-4个旅行箱，满足日常家用基本绰绰有余。并且后排座椅还可以按比例放倒，最大进深可达1750mm，具有不错的扩展实用能力。当然如果座椅能够完全放平，想必功能性还会更好一点。
最后在动力方面，东风风神AX7马赫版按照价位不同，分为了手动挡和自动挡两种动力配置，其中DF21手动挡车型采用1.5T 6MT的动力总成，最大马力为150Ps，性能表现中规中矩，满足普通家用是没有什么问题的；而DF31/DF41/DF51这些自动挡车型，则是采用了1.5T 格特拉克7DCT双离合变速箱的配置，最大马力190Ps，最大扭矩为300N·m，除了日常家用以外，还能够满足一定的驾控需求。
毕竟是造型较为运动的SUV，东风风神AX7马赫版的动力也无愧它与战斗机息息相关的命名，当车速超过100km/h后，仍能感受到动力富余，且动力输出没有明显的顿挫，遗憾的是没有手动模式、换挡拨片，且开起来底盘会有一定的余震，经过颠簸路面也会有一些弹跳，但总体上来说，作为家用没有大的毛病。
综合来说，东风风神AX7马赫版整体表现在笔者看来没有什么大毛病，颜值、配置、空间、性能等都给出了充足的诚意，在10万级紧凑型SUV市场中，具有不错的市场竞争力，特别是动力输出算是一个不小的亮点。那么，在新推出的四款车型中，哪款车型最值得入手呢？笔者认为次顶配的DF41车型（指导价11.99万）就是性价比最高的选项，其比DF31版本贵了7000块，但拥有6SRS气囊、并线辅助、360°全景影像、倒车车侧预警等高端配置，又比顶配DF51少了一些可有可无的功能，如座椅加热、电动尾门等，但便宜了1万，入手价值较高。
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