笔者之前收到很多朋友咨询关于流媒体的行车记录仪，因为在互联网上发现很多像素极低，当然价格也不高的产品也是以流媒体这个噱头在销售，很多车友对真正的流媒体行车记录仪的诉求是很强烈的。
卡仕特作为一个有十多年经验的行车记录仪制造商品牌，有权利也有义务来给大家解释一下这项技术的行车记录仪的来龙去脉。
流媒体技术应用在行车记录仪最早为业内所熟悉的应该是开始于凯迪拉克跨界车XT5顶配，然后是凯迪拉克三厢轿车CT6，接着整个市场就开始充满了各种说法、各种形态、各种参数定义的流媒体产品。具体技术我们不在这里赘述，需要讲的是流媒体在行车记录仪上是干什么的。
以下我们会着重讲后视镜头，因为后视镜头才是行车记录仪上需要流媒体技术的地方。
首先，在行车记录仪的使用中，我们需要后视镜头的画面不停地实时地传送到行车记录仪主机屏幕上。
但在网上浏览和收到车友咨询最多的实际情况是
1. 一般行车记录仪的后视镜头解析度会低于前视摄像头，所以大家会发现一般后视镜里的画面看起来没有那么清晰，而且到了晚上，后视镜头的表现就会更差，尤其到了光线弱的地下车库或其它地方，基本上是一片漆黑；
普通行车记录仪的夜视效果
2. 另一种表现就是碰到后车闪灯或保持远光时，一般的行车记录仪还不如没有更好；
3. 解决了以上两个问题，流媒体还要求使用广角镜头，这样才能尽量地减少盲区，最大化看清整个动态画面，一般在90°-120°，比较好的流媒体在区间120°-140°目前比较常见， 160°以上由于技术的问题会发生图像扭曲的现象，有极少做到的，如果有人跟你说他们的是270°，请你站的离他远点；
4. 关键是非流媒体或所谓的“流媒体行车记录仪”在往主机上的同步传输速率上还有一定的延迟，这在某种情况下简直是要命的。要知道当车辆在以120公里时速以及上速度行车时，只需一秒钟车身就已走了至少30米，事关生命安全，画面同步很重要。而目前靠谱点的流媒体产品，画面延时大多控制在60毫秒以内，比较好的能做到30毫秒；
5. 如果以上的都做到了，还需要后视镜的防水和斥水功能，因为不管主机有多么的配置，如果后视镜头表面很菜，碰到雨雾等天气，啥都看不到了；
6. 没有长久制造经验和研发团队的品牌或者仅仅为了占领市场的贴牌怎么能够及时更新产品的性能，而且各品牌对于软件算法的功力也在此得到了体现。
7. 内在没问题了，产品选好了，还有一点不要忽视了，流媒体行车记录仪对内存卡也是有要求的，必须使用class10的高速储存卡，Class10代表的只是读取速度，记录仪需要的是卡的写入速度。但是现在一般记录仪的记录速度没有那么快，一般Class10产品的写入速度已经可以满足需要，如果不放心可以用atto disk benchmark工具测试写入速度。
……
以上这些数据对消费者而言，都是浮云，虽然效果的背后，是研发团队做了数不清的测试、搜集了海量数据、不断优化算法的结果。所谓的破雨除雾、强光抑制，都是由此而来。再加上，屏幕的显示效果、感光调节、屏幕老化、系统稳定……。
说了这么多，其实客户只是想买一个真正的流媒体行车记录仪，一个真正的实时同步、高清传输后视画面、防眩光、高清夜视等功能的行车记录仪，别无他求，只需要我们这些专业人士推荐一下真正的流媒体行车记录仪就完了。
以上这款卡仕特H7H全屏10寸前后双1080P高清夜视流媒体行车记录仪堪称“性能怪兽”，完全能够满足大家对流媒体的需求。
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