几个巧合，竟然酿成史上最大的空难，这是怎么回事？
此时，在洛司罗迪欧机场上，两架波音飞机正同时在跑道上滑行。由于整个机场大雾弥漫，双方根本无法注意到对方的行动。他们只能依靠塔台的工作人员来进行行动。这时候，塔台为美国泛美航空1736号提出指示，要求对方从第三个出口处转弯离开主跑道。但塔台却没想到，此时的泛美已经滑过了第一个出口。
因此，机长想当然地认为第四个出口处才是塔台中心的地点。于是，泛美理所当然地向跑道末端滑去。但是他们都没想到，在这最后关头，意外突生。此时的另一架荷兰皇家航空4805号班机也行驶到了主跑道末端。只需要掉头就需要起飞。此时的机长已经迫不及待了。他立即与塔台取得联系。请求起飞。
泛美航空
而塔台则是让其先进行回转，等待起飞指示。但由于两国的语言不通，机长竟然理解错了塔台的意思，认为可以立即起飞。听到命令后，机长立即松开刹车，并推动油门。飞机瞬间冲向了正在寻找第三个出口的泛美。但致命的是，由于大雾弥漫，无论是塔台、泛美还是荷航都没有发现其中一方的动作。
此时飞机内的副机长显得忧心忡忡。在他看来，塔台之前并没有下达起飞的指示。现在起飞有着十分巨大的风险。听到副机长的分析，机长再次试图确认，报告塔台他们正在起飞。不巧的是，同样的语言，在荷兰是起飞点，但是在塔台耳中却是起飞点。为此，塔台直接就回复“好的，等待起飞”。一般来说，这样的言论足以让荷兰机长停下目前的动作。
荷兰航空
但是令大家没想到的是，这时候，又一个巧合发生了。由于三者共用一个无线频道的对讲机。这时候发生了电磁干扰。导致塔台的声音被一片刺耳的声音取代。因此，荷兰机长只听到了好的二字。这下机长的心彻底放到了肚子里，开始全速前进。两架飞机的距离越来越近。在泛美即将划出跑道时，猛地看到了对面疾行的荷航。
此时浓雾的可见度只有300米，可想而知，二者的距离有多近。在这种危急关头，泛美机长急忙转头，试图冲入一旁的草坪。直到此时，荷航才发现拦在眼前的庞然大物，机长大吃一惊，试图挽救。但现在飞机正处于200英里的高速，一时间根本无法停下，机长当机立断，试图让飞机在撞机之前快速起飞。
塔台
如果按照平常来说，这也不失为一种自救办法。但不巧的是，就在刚刚，荷航加了5万5千公斤的燃料。在巨大的重量面前，突然起飞无疑十分困难。于是，在荷航的机头起飞的同时，机尾却在地上拉出了长达20米的摩擦。尽管如此 ，在机长的操作下，荷航的机头还是缓缓起飞。但是还来不及等几人高兴，荷航的主轮就撞向了泛美。而他的时速达到了290公里，
荷航与泛美迎头相撞，机舱人员结局如何？当荷航误听塔台指示进行起飞后，直接与泛美相撞。在超快的速度下，泛美的上层机舱直接被掀飞。客机里的乘客直到此时才意识到情况不妙。很快，他们的身体便开始在机舱中来回翻滚。而荷航的情况显然更糟，在巨大的撞击下，荷航的发动机直接脱离，之后，荷航更是直接失速，巨大的飞机竟然开始在地面翻滚，最终落在了泛美300米处。
与此同时，由于充足的燃料，在飞机翻滚的一刹那，飞机爆发起滔天的大火。但此时，由于是周末，塔台只有两个工作人员。再加上大雾弥漫以及炸弹流言。塔台的工作人员还以为是排爆工作。直到收到一架班机的提醒，他们才知道发生了什么。大家手忙脚乱的救火。但是由于这一段时间的耽搁，火势已经不可控制。消防员甚至无法接近大火。
相撞
在混乱中，大家竟然忽略了300米处的泛美。由于火势太过严重，荷航的火势根本无法熄灭。眼看时间一点点过去，里面的哭喊声也逐渐平息。正当他们悲伤时，突然有人发现了不远处的火光。而此时，泛美已经燃烧了20分钟。在这20分钟内，大家争相朝着机尾逃去。但火势蔓延太快，很多人刚跑几步就被大火吞没。救火进行了将近一天，火焰才逐渐平息。
在这场事故中，荷航全机无人生还，而泛美则有56名乘客以及5名机组人员幸存。也就是说，有583人在这场事故中丧命。这件事发生后，瞬间在国际上引起了轩然大波。由于出事地点在西班牙，为了给遇难者家属一个交代，西班牙紧急成立调查组。而作为事故的主角，美国与荷兰也纷纷加入，大家准备从飞机的黑匣子来入手。
救援
但是当他们找到黑匣子后却犯了难。原因无他，在这巨大的撞击下，黑匣子已经严重损坏。为此，大家将他送到了专业维修部门。为了尽快调查，他们调取了塔台的录音。理所当然就听到了荷航与塔台工作人员的对话。在未经塔台工作人员的许可下，荷航的机长就开始沿着跑道加速前进。正是因为她的这一举动，导致了二者的相撞。由此可见，荷航要为这次事故负主要责任。
而之后，调查组也研究了泛美机长与塔台的对话。发现机长也违背了塔台的指示。在调查过程中，大家发现这个机场本就设备老旧，十分狭小。当天又有大量的飞机停在这里。导致这两架大型飞机起飞十分不便。除此之外，在整个机场，只有一条起落跑道，跑道旁边的则是一条滑行道。在双方之间有四个出口。
跑道
在收到塔台的指示从第三个出口后，泛美机长分析了该出口的复杂程度。这里他需要进行左转，并且弯度达到了135度。这对于体型巨大的泛美来说明显不是一个好选择。因此，他下意识地就放弃了第三个出口，反而认为是第四个。因为这个只需要进行45度的转弯。正是因为这一误会，导致泛美没有及时为荷航让开道路。
特内里费空难造成583人死亡，谁该为此负责？当泛美与荷航相撞后，纵使大家尽力挽救，也只救回61人。而在这场事故中，泛美其实是发现了荷航的举动的。在荷航说出自己正准备起飞后，泛美立即提醒对方他们还在跑道上，但是他们却没想到，正是他的这一插话，干扰了无线电磁，导致了刺耳的声音。让荷航没有听清楚塔台的指示。这一系列巧合单拉出一个都不会造成这么重大的事故。但巧合的是，他们偏偏赶在了一起。
那么，这些飞机为什么会聚集在一起呢？这也是一个巧合。1977年，西班牙航空主管接到了一个恐怖电话。对方一直声称他们在帕尔马斯机场安置了一枚炸弹。听到对方挑衅的言论后，航空主管惊慌失措，急忙将该机场全面封闭，开始一一排查。但这样一来，原先预定在帕尔马斯降落的飞机都必须改变航线。经过一番思虑后，大家准备在不远处的洛司罗迪欧机场暂时降落。
恐怖分子
很快，狭小的机场就被挤得水泄不通。而此时，一架美国泛美航空的1736号班机正在机场上空不断盘旋。机长在观测下方的情况后，发现机场的拥挤十分不利于再次起飞。他特意检查了自己的油量，发现还可以行驶两个小时。为此，他向上级申请，希望可以继续飞行。但上级为了安全起见，并没有答应他的请求。无奈下，这架泛美只能带着382名乘客降落在该机场。
而在他之前，另一架荷兰皇家航空4805号班机也带着235名旅客降落在当地。但是与其他静心等待的机长不同，这架飞机的机长十分烦躁。要知道，在荷兰有一条硬性规定，飞行员飞行13小时后，一定要让与其他飞行员换班。荷兰的这一规定本意是为了让飞行员劳逸结合，是为了他们的安全考虑。殊不知，正是这一条规定，成为了这架飞机的催命符。
机长
此时机长已经飞行了四个小时。如果在这里耽搁太久，恐怕自己在之后会受到处分。除此之外，因为耽搁产生的一系列费用自己有可能也会分担。想到这里，机长心急如焚。为了减少飞行时间，机长准备将时间进行最大化的利用。于是，他决定在现场加油。也正是因为这一举动，使得荷航停在了泛美的跑道前方。
35分钟后，荷航加满了5万5千公斤的燃料。这时候，双方静静的停在跑道上，等待着塔台的起飞指令。在等待途中，机场突然弥漫起了大雾。与此同时，机场的排查任务也已经结束。这些飞机终于可以起飞。却没想到发生了史上最惨烈的空难。
受损的飞机
这场事故给了各国很大的启发，之后，大家统一了航空语录，改变起飞标准。就连荷兰也做出了一系列改变。从这场事故中我们可以发现，大雾，炸弹流言、泛美找不到跑道、荷航加油、电磁干扰以及误解塔台意思这六项虽然是巧合，但是只要大家出发前认真核对，就会避免这一灾难。虽然事后改变了制度，但这些人却永远回不来了。可以说是一大遗憾。
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