70多年前Jeep与史迪威公路共同诞生于二战烽火间，从二战闯出来的Jeep，时隔七十余年重走史迪威公路。2019年是JEEP78周年，悟空自驾游领航Jeep西南大军，重走滇缅公路史迪威路段，感受先烈的丰功伟绩，开启了一场雨林穿越之旅。
悟空自驾游作为“Jeep78周年西南探享季”活动的承接方，全程带领Jeep西南大军、37台吉普车、100多人穿越昆明、保山、瑞丽、腾冲等多滇西地区，重走史迪威路段，一路观光体验、并顺利举行78周年JEEP庆活动。
1.Jeep78周年西南探享季，悟空自驾游携手Jeep开启雨林穿越之旅
★ 8月9日，悟空自驾游团队在昆明迎来了来自云南，广西，贵州，重庆，四川西南五省共计37台吉普车的Jeep西南大军。欢迎晚宴上，悟空自驾游副总方杰为大家讲解了行程中的注意事项，车队在昆明休整一夜后，在第二天开启穿越之旅。
★ 8月10日，悟空自驾游领航Jeep西南大军从【金马碧鸡坊】发车，踏上了前往高黎贡山和滇缅雨林的征程。80年前，史迪威公路通车仪式在金马碧鸡坊进行，80年后，Jeep品牌重走史迪威公路的荣耀之旅也从金马碧鸡坊出发，行驶至保山。
★ 8月11日，保山至瑞丽，途径滇缅公路松山段，悟空自驾游带领Jeep车队参观了跨越改变国家民族命运的传奇之桥——【惠通桥】，重温了民族不屈的抗战史，见证了中华民族屹立的一块丰碑。
位于高山峡谷之间，素有“天堑”之称的【惠通桥】，在1942年日寇进犯滇西时，为阻挡日寇进犯，守桥国军将桥梁炸断，将日寇阻挡于河对岸，保证西南后方的安全，我军沿江布放，敌、我两军隔江对峙三年，日寇始终未能渡过怒江。1944年5月滇西反攻开始，该桥又被修复，成为中国军队反攻的起点和战时物资运输枢纽，惠通桥在我国的滇西抗战中发挥了重要作用，终将永垂于历史。1974年6月1日，随着惠通桥下游400米处红旗桥通车典礼的一声炮响，停止了惠通桥的使用，拆去桥面木板，但仍保留桥塔和主索结构，时时听候召唤。
下午的目的地是【滇缅公路热带雨林营地】，从保山经松山到户撒乡，全程350多公里公里，一路经过高速公路、省道、乡道、碎石路，车队体验了在雨林公园多路况中驾驶Jeep。在抵达营地，夜色已至，悟空自驾游带领Jeep车队开展了“78周年JEEP庆活动”，一起为Jeep庆生。期间不仅有傣族风情的歌舞，还吃到了傣式风味的“美食”，载歌载舞，不亦乐乎。
★8月12日，早上前往距离瑞丽市区约10余公里的【一寨两国】。
瑞丽江像一条绵长的飘带，紧紧缠绕着中缅两国膏腴之地。近170公里的国境线，界桩60多座，而就在中缅边境71号界碑旁，国境线将一个傣族村寨一分为二，中方一侧的称为银井，缅方一侧的称为芒秀。遥远的“天涯地角”，尤其是那“一国炒菜两国香，一家有事两国忙”，“一个寨子两个国家”特殊的地理环境和边贸繁荣，确实让人难忘。
随后，悟空自驾游带领Jeep车队沿穿越【史迪威老公路】翻越【高黎贡山】，从瑞丽行至保山。高贡黎山是中国国家级自然保护区、世界生物圈保护区、三江并流世界自然遗产的重要组成部分，这里众多陆地生物，是国际重要意义的A级保护区。
而其中一段隐藏在高黎贡山热带丛林中的公路，它就是1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的始自印度东北部终至中国云南昆明的【史迪威公路】，它在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为“抗日生命线”。
从保山到腾冲穿越史迪威公路再到翻越高黎贡山，长达4、5个小时的史迪威公路穿越，一行车辆排列通过，一路经过省道、乡道、碎石路、许久无人经过的丛林路，以及路边全是小毛竹和很粗长满刺的树枝，都让我们感受到了抗战期间逐筑路工人的不易，以及Jeep在山路和崎岖路面上不俗的表现。
★8月13日，我们结束了本次“Jeep78周年西南探享季，自驾雨林，穿越高黎贡山史迪威公路的行程。保山抵达昆明，行程结束，敬请期待新的征程！
2.悟空自驾游“荣耀之路”再次启动，一年内三探滇缅公路
2018年，是滇缅公路通车80周年，悟空自驾游主办的第一期“《荣耀之路》——纪念滇缅公路通车80周年大型人文自驾之旅”，于12月20日正式启动。悟空自驾游率领28辆车，来自全国各地的99位游客，在7天内感受1700余公里的自驾体验。参观了惠通桥、松山抗战遗址、南洋机工纪念碑、畹町中缅友谊桥、国殇墓园等滇西抗战重要遗迹、滇缅公路重要节点，并举行相关的纪念仪式和凭吊活动，通过重走滇缅路活动让每一位参与者在回望历史的过程中，感受中华民族不屈的抗战精神。
2019年2月，春节期间，重走滇缅公路大型自驾活动荣耀归来~我们再次带领游客踏上“荣耀之路”的征程，深入寻访滇缅公路及其沿线，感受了不同寻常的滇西年味。旅途中悟空自驾游带领游客，游览了芒市大金塔、瑞丽早晚市、诗密娃底、下勐劈、和顺古镇、龙江特大桥、大理洱海等景点，在寻找到爱国主义情怀的同时，也饱览了云南滇西壮丽的山河。
2019年8月9日，悟空带队与“史迪威公路”颇有渊源的Jeep，再次踏上了荣耀征程。此次活动所走的行程，是悟空自驾游热门路线“荣耀之路”的其中一段，这也是悟空自驾游“荣耀之路”第三次发团。行程中，我们深入探访了“史迪威公路”及沿线，驶进热带雨林，感受纯大自然带来的各种礼遇；翻越了原始而神秘的高黎贡山，无限接近大自然；自驾穿梭在隐藏于高黎贡山热带丛林中的史迪威老公路上，感受既惊险刺激，又休闲放松的自驾。
3.滇缅公路，在危难之中撑起中华民族的，“抗战输血管”
【战争爆发，运输通道受阻】
1937年“七七事变”后，日军铁蹄践踏神州大地，先后封锁中国沿海，截断滇越铁路，阻止世界援华物资进入中国境内。此时，中国急需一条安全的国际运输通道。
【穷途之路，最后的生命线】
1937年8月，云南省主席龙云向蒋介石提出《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，建议各修筑一条从昆明出发，经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的铁路和公路。
1937年8月，为保障国内抗日战场战备物资以及大后方的经济供应，一条起于云南昆明，止于缅甸腊戍，全长1146.1公里的公路开始修筑。迫于形势压力，国民政府给云南下了死命令：限期一年之内，必须修完滇缅公路！
【徒手挖出，守疆卫土的血肉长城】
1938年的春节，滇缅公路沿线30个县，约20万各族劳工，被征召修路。由于严重缺乏施工机械，他们只能用自己的双手，不惜以血肉之躯为代价，在世界上最崎岖的山区，修筑一条昆明到畹町959公里的公路，构筑了抗击侵略，守疆卫土的血肉长城——滇缅公路。
【提前通车，人类筑路史上的奇迹】
1938年8月底，只用了9个多月，滇缅公路提前竣工通车，20多万各族民工，以每天平均2公里的速度，挖通了这条中国抗战的生命线。
美国的驻华大使詹森专程取道仰光去看了看这条公路，在回国后的报告中说：“这是一条纯靠人力开辟的公路，是全世界任何其他民族都办不到的事！”它被认为“可同巴拿马运河相媲美”，是世界筑路史上的奇迹。
【“生命线”“输血管”】
这条穿过了险峻山区，跨越了湍急河流，蜿蜒上千公里的运输干道，成为了中华民族在抗战中的“生命线”。这就是被称为“抗战输血管”的滇缅公路。
根据不完全统计，这条路源源不断地输送了包括弹药、汽车、医疗器械、面粉等各类军用、民用物资共计77万余吨。它支撑了抗日战场上，一半以上的战略物资和大后方经济补给。
【南侨机工 赤子功勋】
公路建成，但从外国运输援华物资缺少司机。南洋筹赈祖国难民总会主席陈嘉庚先生得知后，在1939年2月7日发表通告，一纸征募令发布11天，被称为“八十先锋”的80名第一批机工已告别南洋，启程归国，尽国民天职。
1939年2月到9月，3200名华侨机工应祖国召唤分十五批回国，奔赴滇缅公路，承担起运送国际援助抗战物资的重任。在6年的时间里，他们奋战在艰险的滇缅公路上，日以继夜抢运战略物资，被誉为“粉碎敌人封锁战略的急先锋”，3200多名华侨司机有1000多名捐躯在此。
【中国远征军】
1942年2月25日，中国远征军在抗日战争进入最为艰难阶段为保卫中国西南大后方和抗战“输血线”而出征滇缅印，抗击日军部队；
1944年5月，中国远征军第二十集团军以6个师的兵力强渡怒江天险；
1944年9月14日，中国远征军光复腾冲，腾冲是抗日战争以来中国军队收复的第一个有日军驻守的县城；
1944年11月19日起，中国远征军开始了芒（市）、遮（放）、畹（町）之战，从而达到将日军消灭，赶出国门，收复滇西沦陷失地的目的；
【80多年后的今天】
2019年，是滇缅公路通车81周年。历经苦难的滇缅公路已涅槃重生，320国道、杭（州）瑞（丽）高速、大（理）瑞（丽）铁路及周边3座机场相继“接棒”滇缅公路，承载起了国家“一带一路”建设和连接国内外交通要道的重任，虽然角色发生了转变，但滇缅公路的传奇还在不断延续。
荣耀之路
4.历史遗迹 边陲景致 人文鉴赏，滇缅公路堪称一座“活着的”博物馆
悟空自驾游的“荣耀之路”，围绕着一条路（滇缅公路）、一座山（松山）、一条江（怒江）、一座桥（惠通桥）、一座馆（南洋华侨机工抗日纪念馆）、一座城（腾冲城）、一个阵场（南斋公房）、一群英雄（抗战英烈，远征军，南洋机工，滇缅公路筑路人）展开……
悟空自驾游的“荣耀之路”，一路串连了大理、保山、龙陵、芒市、畹町、瑞丽、盈江和腾冲等滇西地区。重要驿站和物资集散地，茶马古道旧址，千年古镇的悠久历史，不同地区展现了其特色的建筑、美食、人文风情等民族文化，再现了滇西历史悠久、文化多元、民族团结、乡风文明的特色魅力。
悟空自驾游的荣耀之路，一路串联了芒市大金塔、瑞丽早晚市、诗密娃底、下勐劈、和顺古镇、龙江特大桥、大理洱海等景点……从崇山峻岭到湍急川流；从繁华都市到风情小城；从抗日烽火到和平时代；从彩云之南到东南亚缅甸；跨越的是山河岁月，领略自然的鬼斧神工，饱览沿途美景，见证滇西风情。
