“可怜之人，必有可恨之处！”这话用在如今的广汽三菱这个品牌上，那简直再贴切不过了。说它可怜，是因为其去年的全年销量仅为6.6万辆，还不及很多品牌的月销量，且今年一季度的销量同比又下滑了34.47%，维系生存已成难题。而说它可恨，是因为它依然对市场没有敬畏之心，依然一副躺平姿态。
近日，一家重庆的拍卖公司就在淘宝上挂出了广汽三菱欧蓝德2.0L自动2号新车的竞拍，起拍价11万8，引起了“波帆说车”的关注。而在细细解读、抽丝剥茧之后，我们看到的是一出闹剧，同时也是广汽三菱的悲剧。
“拍品”海量供应，起拍价就能拿下，是拍卖还是甩卖？
11万8的欧蓝德比市场价低了多少？“波帆说车”的小伙伴们翻阅了各大汽车网站，又拨打电话向多家4S店进行了询价，得到的答复均为欧蓝德目前在重庆地区的现金优惠是1.7万元。
那么我们按照该车型15.98-22.58万元的指导价来做个简单的减法，就能算出欧蓝德在重庆地区正规4S店终端优惠过后的售价，应该就在14.28-20.88万元。
我们姑且不去过问这个所谓的“2号”车型是否就是指车系从低到高的第二款车型——指导价17.28万元的“2.0L两驱畅享版5座”。即便就将其视为车系中最低配的2.0L两驱畅行版5座车型，那么其在正规渠道优惠后的售价也应该是14.28万元。
也就是说，这桩“拍卖”的“起拍价”11.8万元，至少比官方授权的4S店便宜了2.48万元。在这个各车企受疫情影响纷纷缺件停工，优惠政策纷纷收紧的时间节点上，还是很划算、很有吸引力的。
那么这桩拍卖是否属实呢？“波帆说车”的小伙伴拨通了电话，向该拍卖公司进行了咨询。据对方工作人员介绍，是委托方低价放了一批车给他们进行拍卖的。注意，对方说的是一批车，不是一辆车。
对此“波帆说车”的小伙伴还故意套话确认并进行了录音：“车是否有问题？是否是新车？是否有正规手续？能否合法上户？可否现场选车？为什么比4S店便宜这么多？”得到的答复是，无损新车，国六排放，手续齐全，正规汽车销售发票，正常上户，可到库选车，之所以比4S店便宜是因为委托方低价给他们的。
虽然这样的回答有些差水平，但也在一定程度上说明了真相。众所周知，国内汽车流通基本都是单阶通路，汽车主机厂到4S店之间其实并不存在中间环节，而4S店的单车毛利大多还不到10%。如果4S店以外的机构手里有一大批比4S店优惠价还便宜近20%的新车在售，基本只会有一种可能，那就是厂家“甩货”。
各地终端价差不足3000元，经销商跨区窜货可能性小
那么会不会是品牌方面根据自家车型在各个地区供求关系的不同，给不同区域经销商的供价不同，导致了广汽三菱外区经销商向重庆市场窜货呢？事实上并没有，查阅各汽车网站北、上、广、深、杭、天、成等城市的价格信息后，会发现广汽三菱欧蓝德在全国各大城市4S店的终端优惠相差并不大。
哪怕是优惠较大且距离重庆较近的成都，优惠后的价差也仅有3000块，若是窜货，算上运输成本、运输保险成本、仓储成本、压货资金利息成本后，能卖出的价格基本也和重庆正规4S店的售价几乎也差不多了。一家非正规销售渠道的拍卖公司冒着消费者不信任、货烂在手里的风险去干这档子破事儿，可能性不大。还是那句话，基本只会有一种可能，那就是厂家在低价“甩货”。
有人肯定会提出疑问，欧蓝德已经是广汽三菱手里为数不多还能卖的车型了，如果广汽三菱背信忘义置重庆经销商的利益不顾，低价甩货扰乱市场，重庆的经销商能忍？当然不能，只是这些经销商老板现在还不知道这事儿罢了。
再说了，人家广汽三菱不是还留了一手的么？只要把锅甩给拍卖公司打死不认不就完了？要知道拍卖公司赔本赚吆喝把起拍价压低，是再正常不过的事情了，广汽三菱完全可以摆出一副无辜、无奈的姿态和此事撇清关系，所以人家才玩了这出“限量拍卖”的“好戏”嘛。
但事实上经销商真有这么好糊弄？请大家好好想想，拍卖公司能开具用于上户的汽车销售发票？赔本赚吆喝能有一库房的车让人个挑个选？恐怕连小孩都知道这是怎么回事吧。不得不说，这个剧本真是烂透了，连“群演”都这么不专业。而我要说的是，就算厂方能隔岸观火大玩“剧本杀”让经销商干瞪眼，但最终还是会玩火自焚，毕竟这个品牌的市场表现不够强势已是事实，索然无味，弃之无憾，不跟你玩总行了吧？
一场“打脸”的闹剧，背后是品牌对市场敬畏之心的缺失
更让人捧腹的是，这桩看似会引发轩然大波的“拍卖”，“波帆说车”的小伙伴在观察了两天之后竟然发现它凉到没有一个人竞拍，甚至没有一个人报名参加拍卖，着实反手给了广汽三菱一个此前没有想到的大耳巴子。
或许广汽三菱自己都没意识到，自己的品牌号召力竟如此羸弱。但品牌力不济，你好歹演戏也要演个全套嘛？就连淘宝上卖盗版花花公子内裤的小贩都知道刷单、刷评论，你堂堂一家车企连这个都不会。那你车卖不好，是不是可以理解为情理之中的事呢？
对了，这又牵扯出一个问题。既然这桩“拍卖”没有一个人竞拍，车还不止一辆。言下之意，各位现在就可以用11.8万的起拍价直接拿下欧蓝德这款车了，这不比你们去4S店磨破嘴皮讲不下来几千块钱省时省力多了？那为何没人竞拍呢？我告诉你，是缺乏信心。那你广汽三菱现在还在透支品牌形象，置经销商伙伴和老车主利益全然不顾，往后你家产品是不是会越来越让人没有信心呢？
好歹三菱欧蓝德也是最早登陆国内市场的SUV车型之一，曾经还是三菱品牌城市SUV的代表和门面，如今怎么就会混到这般田地了？仅剩下两三千辆的月销量勉强度日。
现实令人唏嘘，不过这事儿最终只能怨广汽三菱自身，瞧瞧在售的这款欧蓝德，真的快10年没换代了，人家节奏快的车型都换代两次了。大哥，一款车在中国市场销售十年不换代，是谁给你的勇气？况且这款车在研发之初本来就没有什么前瞻性的技术和设计。
你可知道，在你“躺平”的岁月里，中国品牌已经全面崛起，并在汽车“新四化”上引领了全球汽车产业的发展。而其他合资品牌也早已开启新时代战略，纷纷将经营重心放在了中国市场。中国社会、中国汽车市场日新月异，对手全部大步向前，而你却在原地踏步，被人遗忘也是必然。
其实还不光是欧蓝德这款车，各位可以回顾下，近5年来广汽三菱都上了些什么新车？有没有真正根据中国用户的需求去打造新车？没有。别给我说什么阿图柯，拉皮广汽埃安V还缩水涨价，能指望这车上量？能指望这车力挽狂澜改变广汽三菱品牌当前的颓势？想多了。
其实欧蓝德也好、阿图柯也罢，都从侧面反映出了广汽三菱在技术端、产品端不思进取，总想着投机取巧抄近道的品牌价值观和企业格局。混到如今这般地步，就是自身对市场缺乏敬畏之心所酿成的。
结语：可怜之人必有可恨之处
当然，拍卖这事也有可能真和广汽三菱没有直接关系，完全是我们的“脑洞”或者说是“YY”。但就算退一万步讲，有人拿你的“王牌”产品窜货乱价、扰乱市场，肆意践踏经销商伙伴的利益和老用户的信任。作为一个品牌，就问你广汽三菱该不该为了市场稳定、经销商网络的稳定、老用户的信任，出面表个态？严堵“窜货”源头，及时回购低价车，以正立场。结果呢？你还是躺平，不作为。那我只能说，可怜之人必有可恨之处了。
