十多年来从南阳老家方城到上海之间坐过很多次火车，回顾其间的坐车经历，充满了不易。
K282/K284 南阳转车方案
记得2006年坐的第一趟去上海的火车，就是从成都发往上海的K284，那个时候南阳至上海之间还没有开通始发直达车，这趟过路车成为唯一的车次。
该车运行时间大约十七八个小时。后来一段时间也多次坐此车次，先在许南公路路边挥手拦坐方城-南阳之间的大巴车，然后到南阳转乘火车。方城到南阳直之间大巴也由曾经几块钱涨到差不多二十。
优点：
晚上八点多发车，可以下班后去赶车，不用请假。
K1106/K1108 南阳转车方案
在2011年1月份，开通了K1106/K1108南阳至上海直达车次，当时俨然一件大事，为坐车提供了另一个选择。同样先坐大巴到南阳，然后转乘火车。之后时间也多次乘坐此车次。
有段时间该车次运行时间达到十四五个小时，本来还期盼着进一步提速，结果在2018年7月，受合宁铁路提速影响，这趟车改为绕杭州由上海南站始发终到了，运行时间变为难以忍受的十八个小时到二十多个小时。
优点：
直达始发车，售卖车票优先始发站；
缺点：
从上海到南阳坐车时，要请一下午假；后来运行时间太慢，还不如成都过路车。
K282/K284 南召云阳转车方案
乘坐K1106/K1108有段时间之后，发现在南召中转这趟成都车也是一个很好的方案。云阳下一站才是南阳，到南阳再坐大巴一个多钟头，而直接坐云阳到方城大巴也就一个钟头多一点，更节省时间。
普速车其他偶尔坐车方案
到了节假出行高峰时间，南阳的车次很难买到票，成都车过路车直接限售，南阳始发车也抢不到票，这时候尝试过其他坐车方案。
尝试过郑州中转火车 郑州-方城汽车方案，在郑州坐汽车太难受，比如买的八点多发车的汽车票，可能到了快十二点还没有坐上，车站内管理水平很差，来车停靠位置不固定，还要不停地去看车来了没有，准备上车时人挤人特别受罪，有两次假期坐做过两次之后，留下了阴影，决定不再郑州中转汽车了。
此外也尝试过漯河中转火车 漯河-方城汽车方案，也没有突出的印象。
高铁时代方城-上海直达方案
2019年12月郑万高铁通车绝对是一个大事件，开辟了一个新的时代，从此12306上有了方城站，此后方城逐渐有了到上海的双向直达车次，到北京的双向直达车次，到郑州和南阳较多的车次。
为了赶2020元旦的某个婚礼，就乘坐了上海直达方城的G3252，中午坐车，晚上九点多到方城，可以当晚在家休息。
由于老家挨着方城高铁站，坐车近，而高铁更快速，乘坐体验更更舒适，高铁方案在自己出行方案表中排到了前列。回想以前坐普速车时，出行高峰时期，还买过无座车票，遭遇过车厢过道里坐满人的场面，太受罪了，想想都不知道怎么过来的，当时也没有更多选择吧。
当然高铁缺点也明显，费用较高，上海至方城差不多六百块。不过综合考虑的话该乘车方案还是可取，因为相比K1106这样车次，还要请假坐车，具有额外的时间成本，乘坐高铁可以通过不请假抵消成本。
高铁时代郑州东中转方案
考虑到方城直达上海费用较高，并且只有一个可选时间，郑州东中转方案成为一个较好的选择。很多车要经过郑州，去南阳的少了，据悉高铁开通后方城到南阳间汽车也改成城际公交，降价为十元，但基本不想去坐普速车了。
方城到郑州东车次还比较多，在南阳锁票的时候，考虑到最后放票时间不一定买得到，可以直接买南阳东到郑州东的车票，然后方城上车，只不过多一二十块钱而已。到郑州之后，理想的是转D开头的动车，两三百块钱，速度也快，其次可以坐地铁到郑州中心站，转其他普通车，另外如果不为了省更多的钱，也可以还转高铁，四百多，比直达车稍微便宜一点。
但愿明天更好。
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