十多年来从南阳老家方城到上海之间坐过很多次火车,回顾其间的坐车经历,充满了不易。

K282/K284 南阳转车方案

记得2006年坐的第一趟去上海的火车,就是从成都发往上海的K284,那个时候南阳至上海之间还没有开通始发直达车,这趟过路车成为唯一的车次。

该车运行时间大约十七八个小时。后来一段时间也多次坐此车次,先在许南公路路边挥手拦坐方城-南阳之间的大巴车,然后到南阳转乘火车。方城到南阳直之间大巴也由曾经几块钱涨到差不多二十。

优点:

晚上八点多发车,可以下班后去赶车,不用请假。

K1106/K1108 南阳转车方案

在2011年1月份,开通了K1106/K1108南阳至上海直达车次,当时俨然一件大事,为坐车提供了另一个选择。同样先坐大巴到南阳,然后转乘火车。之后时间也多次乘坐此车次。

有段时间该车次运行时间达到十四五个小时,本来还期盼着进一步提速,结果在2018年7月,受合宁铁路提速影响,这趟车改为绕杭州由上海南站始发终到了,运行时间变为难以忍受的十八个小时到二十多个小时。

优点:

直达始发车,售卖车票优先始发站;

缺点:

从上海到南阳坐车时,要请一下午假;后来运行时间太慢,还不如成都过路车。

K282/K284 南召云阳转车方案

乘坐K1106/K1108有段时间之后,发现在南召中转这趟成都车也是一个很好的方案。云阳下一站才是南阳,到南阳再坐大巴一个多钟头,而直接坐云阳到方城大巴也就一个钟头多一点,更节省时间。

普速车其他偶尔坐车方案

到了节假出行高峰时间,南阳的车次很难买到票,成都车过路车直接限售,南阳始发车也抢不到票,这时候尝试过其他坐车方案。

尝试过郑州中转火车 郑州-方城汽车方案,在郑州坐汽车太难受,比如买的八点多发车的汽车票,可能到了快十二点还没有坐上,车站内管理水平很差,来车停靠位置不固定,还要不停地去看车来了没有,准备上车时人挤人特别受罪,有两次假期坐做过两次之后,留下了阴影,决定不再郑州中转汽车了。

此外也尝试过漯河中转火车 漯河-方城汽车方案,也没有突出的印象。

高铁时代方城-上海直达方案

南阳去上海的火车都经过哪里(十多年来从南阳老家到上海之间坐火车方案的变化)(1)

2019年12月郑万高铁通车绝对是一个大事件,开辟了一个新的时代,从此12306上有了方城站,此后方城逐渐有了到上海的双向直达车次,到北京的双向直达车次,到郑州和南阳较多的车次。

为了赶2020元旦的某个婚礼,就乘坐了上海直达方城的G3252,中午坐车,晚上九点多到方城,可以当晚在家休息。

由于老家挨着方城高铁站,坐车近,而高铁更快速,乘坐体验更更舒适,高铁方案在自己出行方案表中排到了前列。回想以前坐普速车时,出行高峰时期,还买过无座车票,遭遇过车厢过道里坐满人的场面,太受罪了,想想都不知道怎么过来的,当时也没有更多选择吧。

当然高铁缺点也明显,费用较高,上海至方城差不多六百块。不过综合考虑的话该乘车方案还是可取,因为相比K1106这样车次,还要请假坐车,具有额外的时间成本,乘坐高铁可以通过不请假抵消成本。

高铁时代郑州东中转方案

考虑到方城直达上海费用较高,并且只有一个可选时间,郑州东中转方案成为一个较好的选择。很多车要经过郑州,去南阳的少了,据悉高铁开通后方城到南阳间汽车也改成城际公交,降价为十元,但基本不想去坐普速车了。

方城到郑州东车次还比较多,在南阳锁票的时候,考虑到最后放票时间不一定买得到,可以直接买南阳东到郑州东的车票,然后方城上车,只不过多一二十块钱而已。到郑州之后,理想的是转D开头的动车,两三百块钱,速度也快,其次可以坐地铁到郑州中心站,转其他普通车,另外如果不为了省更多的钱,也可以还转高铁,四百多,比直达车稍微便宜一点。

但愿明天更好。

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