教你看懂电动车的“快、慢、充”！
电动车的销售需要专业的电动车知识作为基础，今天给大家说一下电动汽车，快充与慢充的一些事儿！
“快充”与“慢充”指的是电动车进行补能充电的两种模式，如图所示：
01快充
快充为大功率直流充电，一般采用专门的非车载直流充电机进行充电。这种充电机安装在固定的充电场所，与交流输入电源链接，直流输出端与需要充电的电动车充电口相连接，可以满足电动车大功率快速充电的需求；
需要注意的是，快充对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求；使用高压充电时，充电电流较大，是慢充充电电流的十倍甚至几十倍。
快充优点：充电0.5h，可以充满电池额定容量的80%。超过80%后，为保护电池安全，充电电流会变小，从80%-100%电量的充电时间也相应延长。
目前很多电动车品牌都在将超高压，高功率充电作为电动车技术的重要卖点与技术公关项目。电动车技术的进步与迭代比传统燃油车要快，相信不久的将来，充电5分钟，续航200KM，将变成电动车的标配！
快充缺点：由于充电电压高、电流大的特点，快充会对电池造成一定的损坏，减少电池充放电循环次数，降低电池的使用寿命。
（备注：）对于快充有损电池的现象，是事实，但大家不必纠结：因为：电动车一般动力电池给出的循环寿命其实是快充的循环寿命，现在电池质量提高了很多，做成电池包以后，三元锂电池，超过1000次没有问题，磷酸铁锂的，超过2000次一般没有问题。如果达不到这个水平，这家电池供应商就没法在行业里混了。如果你减少快充的次数，循环次数会高于这个次数的。一般家用车，一个循环按照跑200公里算，一千次也20万公里了，够跑10年了，所以我认为也没必要那么纠结快充的事情，还是怎么方便怎么来！
02慢充
慢充是利用车载交流充电机进行充电；慢充充入的是交流电，但电池充电需要直流电，所以需要电动车的车载交流充电机将其变成直流电，再为电池充电。
我们看到的慢充就是将220V的交流电通过电动车内部的车载交流电机转换为直流电，再升压到电池充电电压500V直流电，在用这个500V直流电向电池充电。
常规充电桩多为慢充，一般分布在居民区，私人停车场，家庭，办公场所等。
慢充优点：慢充的充电电流和功率相对较小，对电池寿命有益；而且慢充目前可以用电低峰时充电来节省成本。
慢充缺点：慢充的缺点就是“慢”，一般情况下慢充需要5-8h，甚至更长时间才能将电动车充满。
以上就是电动车，快慢充的简单介绍，你懂了吗？
▲文 RSE项目组教练 王蒙
