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有好几天没发文了，今天终于有空继续写一写了。本期话题想聊聊商业发展话题，选择这个话题，主要是因为贵港义乌这几天开放了，嗯，大家可能也去看了，也可能还没空去逛逛，在这里我想说，有空的朋友还是亲自去现场走走逛逛，不要只听别人怎么说。
回归本文主题，义乌选择落地贵港，并且一期已经顺利开放了，暂且不说对贵港的商业格局会有什么改变，我们先聊聊对玉林商业的影响吧。
玉林在广西可以说是以商业发达而闻名，说到玉林人都认为是精明的商人。曾经玉林的运输业很发达，可以说是跑遍全国各地，陆川补胎、博白补胎等遍地都是，玉林人敢于走出去，就像温州人那样，敢闯敢干。广西的建筑业很多也是北流人做得比较好的。还有玉林的批发业，很多周边县市的人前来玉林进货，包括贵港很多商家，以前也是到玉林拿货的。
玉林做生意的人很多，因此，玉林有很多商贸批发市场，像玉林的工业品市场、宏进农批市场、中药材市场、龙船市场、毅德商贸城等等，还有服装交易市场等。玉林也有一个义乌小商品市场，但是不像贵港的义乌直接由浙江总部投资，玉林的是当地企业以义乌的名义进行招商而已，也就是顶多算是山寨版，所以，与贵港义乌没有可比性。
问题来了，义乌为何选择贵港而没有选择商贸业发达的玉林呢？玉林虽然有众多商贸发展优势，且作为传统的商贸发展没问题，但是，要面向东盟大市场，玉林在这个商业大格局上还是弱于贵港的。义乌的定位不是普通的批发市场，而是要以贵港为立足点，辐射华南、西南、北部湾大区域，面向东盟自贸区，与义乌在北方的布局形成南北呼应点。
义乌能够落地贵港，我认为一个原因是贵港的地理区位优势，贵港地处泛珠三角经济区与西南经济区、北部湾经济区三大经济区中心，同时面向东盟自贸区。以西江黄金水道航运及南广高铁交通为纽带，加上规划建设的机场，贵港将形成立体交通网络，并且贵港处于广西比较中心的位置，也利于商业辐射广西各市。
另外一个原因，我觉得是能够划出一大片的土地供应给义乌项目开发，这个是不容易的。我们也知道，义乌在贵港最早的地块是在城区中心的，后来才调整到了现在的位置，其实现在这个位置相比之前的更好，毕竟义乌不是零售为主，而是批发，要的是便捷的交通格局。布局在南环路边，加上同济大道、中山路、南二环等交通路网，加上贵港已形成的外环高速公路，可以打造快捷物流。
此外，还有一个原因，要是浙江义乌直接落地玉林，必然会挤压本地的小商家，会对本地的商贸市场产生一定的竞争压力。可以想象一下，要是真正的义乌去了玉林，那么大家都跑到玉林义乌拿货了，谁还会去那些本地小商家那里进货呢？岂不是多了一个中间商了？而贵港就不同了，毕竟贵港还是以零售为主的，义乌选择贵港，只会给贵港的商贸格局带来大改变，更有利于贵港商贸业的发展，当然，也有利于义乌小商品城的发展。
亲临贵港义乌小商品城，可以发现真的是商品种类繁多，而且很多商品都很实惠，并且采用现场直播带货的方式，很多直播小姐姐现场卖货。此外，还安排了贵港五个县市区的商品展销，这个确实对本地企业产品销售起到一定作用。还有一些外国人来到现场，看来今后会有更多的外国商家前来采购商品。
好了，先聊这么多吧，大家有时间可以自己去现场逛逛，用自己的眼镜看看真实的义乌与那些山寨的有何不同，不要听信某些连现场都没去就点评的人。对此你有什么看法？期待在评论区看到你的精彩评论。
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