领克和WEY，作为自主品牌走向豪华路线的首次尝试，这对"双骄"品牌的表现都有目共睹。两个品牌在对"豪华"的定义进行了一定的探索之后，纷纷推出了自身的旗舰车型。无独有偶，这两款旗舰也均为时下比较火热的轿跑SUV车型——领克05&WEY VV7 GT，这两款风格迥然不同的车型各自阐述了自身对于"豪华"的定义，可以说是各有特色，让我们一辆一辆来看。
对于一辆轿跑SUV车型，最为的重要的审美角度莫过于正侧以及后45°角了，这也是领克05最"下重笔"的地方。在车辆的C/D柱以及后尾灯上，领克给予了05及其复杂的修饰，使得车辆的视觉重心理所当然地移到了此处。而领克05如此激进的设计也确实获得了年轻消费者的认可，7月超过4000辆的单车销量便是最好的证明。
而比起领克05的"激进"，WEY VV7 GT的设计已经似乎超越了这个范畴。几乎平直的车顶线条在后门的尾端突然以一条斜率固定的直线开始下行，在车尾营造出一种类似三厢轿车的感觉。这种"另类"的设计，其实比起领克05还要更加激进一些，于是便造成了一种喜欢的人会不能自拔，而不喜欢的人却"敬而远之"的效果。不过在这里，个人还是在外观上投WEY一票，这种类似Crossover车型的设计，着实十分大胆。
领克05的内饰设计的的确确走在了自主豪华品牌的前列，无论是其布置、用料以及细节做工的精细程度，整套内饰的完成度可以说是相当之高。车机方面也是领克方面着重宣传的地方，这块骁龙820A车机芯片所带来的流畅体验同样吸引了不少年轻群体的目光。
而从WEY VV7 GT的内饰中，能看到的却是一种"纠结"。WEY非常想讨好时下消费主力的年轻群体，但是又不是很想放弃之前的主力消费人群，也就是年龄稍大的中年群体。一方面，我们从VV7 GT的内饰中看到了一块屏占比巨大的中控大屏，显示效果也是非常漂亮；但另一方面，我们还能看到甚至有些繁琐的实体按键布局，如此的排布方式，真的会带来更大的行车便利性吗？
在如此"另类"的造型之上，WEY对于设计的追求并没有因此停止。就在近期，WEY还与著名改装厂商巴博斯合作，推出了WEY VV7 GT brabus automotive限量版车型，车辆在外观的设计上更进一步，取得了比较不错的效果，不过，在性能上并没有因此得到提升，稍显遗憾。
那么，说到动力参数方面，领克05还有着不小的优势。254Ps的最大马力比起VV7 GT的227Ps来说还是多了不少，此外，由于领克05采用了与沃尔沃联合研发的CMA平台，使得领克05的整备质量比起VV7 GT足足轻了近200公斤，更小的整备质量无疑会带来更好的燃油经济性。
总的来看，从两车的销量数据上也可以直观的表现出，领克05可能还有进步空间，但是VV7 GT，也许已经到了需要改变的时候了。希望自主豪华品牌能够持续不断地推出精品车型，让国内的消费者能够用更低廉的价格体验到更豪华的用车感受。
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