夏季是汽车空调使用最频繁的季节，也是空调故障最多的季节，车车和你一块分析汽车空调不制冷的6种原因，以及空调维修的口诀，以方便各位修车的朋友查找故障。
01、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，由于压缩机泵内磨损使冷媒压缩功率下降造成制冷效果下降。至于膨胀阀和节流阀出现的堵塞或雾化不良故障直接导致空调制冷效果下降。
02、缺少冷媒因为空调的密封装置并不是绝对密封，一般空调的冷媒都是会极慢的泄漏。所以，一般车辆每隔2~3年就要添加一次冷媒。有的汽车，甚至一年加一次。
若是汽车出现空调制冷不良，加注冷媒后过一段时间又开始制冷不良。出现这种情况，怀疑系统管路或部件泄漏，检查泄漏的办法也比较费事，一般是在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现漏点在哪！
还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以查看各管路接口及部件密封壳体表面有无明显油渍的情况，有这种情况时一般都存在泄漏现象。
夏天往往发现空调在停车或车辆低速行驶时出现制冷不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，这时一般要检查散热装置是否有堵塞。
清洗水箱、冷凝器的散热波片目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，再用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。
如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，翻板电机损坏或工作不良就意味着冷暖模式转换切入关闭不严，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来。
当你发现开空调后外面空调低压管路用手抚摸冰凉，但所有出风口都不出风时或出的风不太凉，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。
而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，制冷剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。
其实皮带也是比较忽略的一个部件，皮带老化没有及时更换在使用过程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
下面分享修空调的口诀给大家：
① 低压高高压低，更换压缩机。
② 压力双高要排气，或者散热有问题。
③ 表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
④ 压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
逐句分析一下口诀的含义：
① 当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
② 当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
③ 当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
④ 当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄漏部位，或换或修。
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