现在汽车市场正在向新能源汽车过渡，传统车企在转型期间也研究出了一些过渡车型，插电混动汽车和油电混动汽车。相比纯电动汽车，混动车型似乎更受欢迎，它们没有里程焦虑，还能节省油耗。
国内市场上的油电混动汽车，主要以日系车为主，如丰田卡罗拉双擎版、凯美瑞双擎版都是油电活动执行。插电混动的汽车基本都是国产车，比亚迪唐DM就是一台插电混动的汽车。
这两种混动车型相比，油电混动的汽车既能省油又不用充电，完全让车主摆脱了续航焦虑的问题。插电混动的汽车在纯电驱动的模式下几乎不会产生油耗，但如果电动机没有电，油耗会比传统燃油车更高。既然插电混动汽车的优势不如油电混动的汽车明显，为什么很多人买车时却选了插电混动的车型呢？
油电混动汽车和插电混动汽车的区别
油电混动汽车和插电混动汽车在结构上就有很大区别，油电混动汽车没有外置充电接口，它是以行进中发动机带动发电机给车辆的电池组充电的。车辆在极低速状态下行驶或者刚起步的时候，可以以纯电模式行驶。在急加速状态下，使用电机驱动可以提高车辆的加速性能。
插电混电汽车的车身上拥有外置接口，用来给电动机充电。而且插电混动汽车的电动机体积比较大，占据了发动机舱大量的地方，它可以给车辆提供更长的续航里程。比如比亚迪唐100充满电以后，车辆的纯电续航里程可以达到100公里。在混动模式下，只要车内有油就可以无限行驶下去。
插电混动最大的缺点就是准备质量比传统燃油车更重，万一电动机没电，车辆的油耗就会持续升高，导致燃油经济性下降。
虽然插电混动存在着这样的劣势，但很多人依旧愿意选择插电混动的汽车，是因为插电混动汽车可以挂绿色车牌，而油电混动汽车只能挂蓝色车牌。
如果大家有仔细观察过市场上的汽车会发现，丰田的双擎车型上挂的都是蓝色车牌，但是比亚迪唐dm挂的就是绿色车牌。因为目前国家政策规定只有纯电动汽车和插电混动汽车才属于新能源，汽车能够享受新能源汽车的补贴政策和指标。
纯电动汽车的续航里程只要超过50千米就可以申请新能源车牌，达不到50公里就不能算是新能源汽车。丰田的混动汽车虽然也使用了混动技术，但是它的纯电续航里程根本达不到50公里的要求，所以即便它的综合油耗再低，也不能享受新能源政策的补贴。
2022年之前，国家对新能源汽车的补贴还是比较高的，很多车主买车预算有限，但是买新能源汽车可以节省不少钱，所以就选了插电混动汽车。而且插电混动汽车属于新能源汽车，挂牌不受限制，免去了排队摇号的烦恼。油电混动汽车享受不了这些优惠，因此大家就放弃了。
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