可以比肩雷克萨斯LS430?是的,看名字就会感觉到,它们之间确实存在着某种渊源,这是一辆雷克萨斯SC430,目前在国内的保有量已然不多,大概在100多辆吧,更难得是,它还是一辆一手户的车。
提及雷克萨斯SC430,我觉得有必要先说一下它的发动机,这也是它的精髓所在,强大的3UZ、8缸、4.3排量的发动机,可以输出286匹马力,动力源源不断,特别过100后,可以说是随叫随到、随心所欲,8缸4.3排量的引擎拉着这么个小车绰绰有余。
SC430的数量稀少,也不是没有原因的,尽管在性能上它是一款强悍的双门小跑,但在2005年上市时其百万级的售价,与自身低调的不能再低调的外表,形成了强烈的反差。
这确实是一个矛盾体,人们传统认知里会认为,拉轰跑车的受众群体大多数应该是年轻一些的买家,受荷尔蒙的影响,越出位的造型越会得到追捧,而中庸派的SC430更应该是有钱大叔闲暇时开的第二台车,所以它数量稀少也就不足为奇了。
下面我们进入找不同环节,两幅侧面图对比一下,应该已经是很明显了,就是那个可以自动开合的硬顶,包括前几张图片也是一样的。
我们通过图片分解,来回放一下它是如何完成这个收缩动作的:我变、我变、我变变变......
它采用的是两段开启式硬顶结构,可以在25秒内完成整个的敞篷动作。
车顶完全下来后还是很酷的样子,很喜欢SC430的尾灯,比前灯有味道多了,车尾整体的观感也非常漂亮。
车的内饰以浅色调为主,真皮座椅、实木面板都是如此,看上去更像是一辆商务气息浓厚的商务车,这样的内饰也同样符合有钱大叔们的口味。
SC430驾驶感觉比奔驰S、宝马7系要好,毕竟是一款跑车嘛,但在调校上,SC430更多强调的是舒适性,脑补一下这样的画面,开着一辆4.3升排量的低调小跑,舒适与动力兼具,行驶在通往远方的高速公路上,绝对是很惬意的一种感觉......
毕竟是百万俱乐部的成员,没有点配套的东西是无法向买家交代的,顶级到无法顶级的马克列文森音响,真是无敌好。
闭合后的硬顶,比软顶看上去,更像是一辆完整的车。
座椅非常柔软,不像是来自一辆跑车上的,只不过这个后排座椅空间有些狭小,坐四个成人会不太舒服的。
综合来讲,雷克萨斯SC430是一台实力均衡的跑车,时间越久就越明显,没有炫酷的外表也恰和了一部分车迷的口味,好了,时间不早了,不多说了,就到这里吧......
老大昌
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