2022年我们的汽车市场充满矛盾，但又孕育着新的变化。体现在各级别车型的销冠上也是这样，老旧的轩逸仍和比亚迪汉，同是各自级别中的销冠，虽然代表着两个时代，但都有自己庞大的拥趸。今天，我们就聊一聊2022年各级别的销冠都是谁，所谓的销冠，就一定是最好的选择吗？
微型车销冠
五菱宏光MINI EV
销量：40.48万辆
宏光MINI EV毫无争议的成为了微型车销冠，甚至在很多人心里，MINI EV就早已成了这种微型电动车的代名词。2022年共卖出了40.48万辆。
2020年7月的成都车展上，一款不起眼的“小车”出现在了五菱的展台上。但谁也不曾想到，在上市后的首个完整月，宏光MINIEV的销量就接近万辆，成为了中国新能源汽车市场的爆款单品，五菱在新能源汽车市场中站稳了脚跟。
但这其中却并非是没有道理的，2020年的中国新能源汽车市场方兴未艾，但极少有品牌关注到年轻用户单纯的短途代步需求。就这样，一个起售价不到3万元的小车，以出色的性价比以及方便停靠等优势，开创了新能源汽车时代“代步车”品类。宏光MINIEV不仅体现在销量，更体现在其带火了整个小型电动汽车市场，后来者或许都该感谢宏光MINIEV开创新能源汽车时代“代步车”品类的功绩。
紧凑型车销冠：
轩逸
销量：42.06万辆
轩逸大幅领先了朗逸7万多辆，成了2022年紧凑型轿车的销冠。不过虽然卫冕了销冠，但轩逸的日子并不好过。整个2022年比去年销量下跌了18%，如果按这个势头跌下去，轩逸在今年肯定无缘销冠了。
在艰难的2022年，轩逸能有如此销量表现，实属来之不易，而最根本的奥秘，是轩逸深度契合了消费者的需求，满足了大家对家轿的所有期待。同时，在产品上，轩逸一步到位的实力表现，也是成为“销量王”的必然原因，市场的追捧程度，也印证了轩逸本身的高价值。
日产轩逸作为一款紧凑级合资轿车，其优势还是在于动力平顺、省油，空间表现并不是那么好，但日常够用，而之所以有这么高的销量，除了跟风效应之外，更多的可能还是在这个价位，选择同价位的其他合资车，虽然各有优势，但也不会好到离谱。毕竟用户在选车的时候基本上是没有太多经验的，而且购车的试错成本太高了，用户在看到日产轩逸的销量居高不下后，选择日产轩逸至少不会错得太离谱，也正是这样的思维惯性才让日产轩逸的销量越来越高。
中大型车销冠：
比亚迪汉
销量：34.19万辆
比亚迪汉在2022年的销量是34.19万辆，成为中大型轿车的销冠。它用更大的尺寸，用纯电和插混的组合，来以一战五，挑战德系、日系常年垄断的中级车市场。结果汉以绝对的实力拿下了这块中国品牌多年冲不上去、啃不下来的市场。
纵观目前汉家族车型的产品线，可谓是十分丰富，汉DM-i具备了智能、节油等诸多优点，满足消费者日常需求；而对于追求动力性能，享受超豪华体验的消费者来说，选择汉DM-p足矣；而汉EV超长续航版本和创世版，在续航能力方面具备一定的优势，加上快充可以达到100KW以上的充电功率，为消费者降低了实际使用成本。
毫无疑问，比亚迪汉家族的热销，不仅打破了国内B级和C级车市场一直被合资和豪华品牌所垄断的局面，而且凭借着强大产品实力为中国品牌在高端车市场争回了颜面，引领中国品牌不断向上。
豪华轿车销冠：
宝马5系
销量：17.11万辆
2022年，在中国市场销量一马当先的是宝马5系，成为去年卖得最好的宝马，这一代宝马5系在国人心目中的地位可见一斑。宝马5系以全年171,142的惊人销量，成为中国高端轿车销量排行榜的第一名，同样是中大型豪华轿车市场的第一名。
相较于奔驰E级较强的商务属性，宝马5系则更加年轻化、更加运动，即便是自己开也不会觉得有问题。从另一方面说，宝马5系在配置方面也不输奔驰E级，行政级的体验不落下风。所以，品牌影响力加六边形战士的实力使得宝马5系登顶高端轿车榜首。
宝马5系于年轻动感的外观设计，成熟可靠的动力单元，以及豪华与科技感十足的内饰设计，再一次唤醒了社会中坚人士们的心中激情。它是中国人心目中的完美轿车，如果真不知道买哪款宝马，记住一个定律：买销量最高的就好。数据不会说假话，这是消费者拿真金白银堆叠出来的。总之，宝马5系是事业稳步上升者、上班通勤顾家者的最佳选择。
,
