不知道大家发现没有，现在很多汽车广告都挺相似，豪华品牌大多是彰显高级、豪华的品牌调性，再来个恢弘的大场面，看起来的视觉感受确实不错，但好像少了一点点新意。但凡事总有例外，沃尔沃并没有选择这种主流风格，而是在广告营销上下了不少心思。
“反叛”的沃尔沃，从不走寻常路
无论是利用雨天打雷后被雷电电流点亮的广告牌，来凸显先进的油电混合技术；
还是让配备滑翔伞的运动员跟在沃尔沃卡车后方，利用卡车行驶中的风力起飞，来体现沃尔沃卡车对车速的精准把控；
沃尔沃的广告跟“无聊”二字从来不沾边，你可以说它是背离传统，当然更多人觉得这是一种创意。
最近，沃尔沃又做了一件事：找来了樊登和罗永浩代言23款沃尔沃S90，共同拍摄了一支广告片。
其实请樊登代言倒能理解，高级知识分子的形象和23款S90这款座驾的用户群体高度契合。
但罗永浩这位极具争议的代言人，在前不久还发表了一番“传统汽车品牌迟早被新势力干掉”的言论，请罗永浩来站台不是“打脸”吗？
实际上，敢直面质疑是因为沃尔沃有足够的底气和实力自证。
不管外部环境如何变幻，沃尔沃一直都有自己的节奏，这一点，在23款沃尔沃S90这款车上也体现得淋漓尽致。
为了解决用户的需求，S90做了哪些改变？
在新势力横行的当下，豪华似乎有了新的定义，它变成了人人都在追逐的科技感，车舱内没几块大屏都不好意思出厂。
而23款沃尔沃S90始终关注的是人性化的体验，它配备的中控屏不纠结尺寸上的大小，但车机系统足够流畅、好用。
对于豪华感的塑造，23款沃尔沃S90有显性的水晶电子挡把、木纹饰板、顶ji的宝华韦健音响系统，也有从人性化体验出发，设计的2.0版人体工程学座椅和全新调校的底盘。
座椅直接请来骨科医生配合研发，头枕、腰托和靠背都结合人体工程进行设计，坐垫加长了37-40mm，还具备18向电动调节、45项按摩组合功能，不仅在舒适性上更进一步，也充分考虑到了在长时间乘车时，对腰椎、颈椎压力的缓解。
在更为考验车企功力的底盘调校上，23款沃尔沃S90通过先进的4C自适应底盘技术来实现对底盘的软硬调节，同时，更舒适、更稳定的FSD可变阻尼避震技术的加入，也让23款沃尔沃S90可以根据不同路面的颠簸情况，来对避震筒阻尼软硬进行调节，实现操控性和舒适性兼得的驾驶体验，带来更高级的行驶质感。
值得一提的是，为了打造更静谧的车舱环境，23款沃尔沃S90还配备了全新的高静音地毯，有效提升了NVH表现。与此同时，为了满足用户对车辆审美的个性需求，新车还增加了包括晨光银在内的两种全新配色。
所以你可以看到，23款沃尔沃S90的升级点都是从用户体验出发，不拘泥于所谓“科技感”和“豪华感”的呈现，而是更关注实际的用车体验。
人性化体验，助力沃尔沃的向上之路
作为沃尔沃的旗舰轿车，沃尔沃S90代表的正是品牌zui顶J的造车工艺和先进技术。
或许曾经你对S90的印象多为安全，实际上，在出色的安全品质之外，23款沃尔沃S90还用舒适性和人性化体验打造出了不容忽视、面面俱到的竞争力。
中大型轿车市场向来都是豪华品牌的必争之地，这一细分市场也从来不缺好产品，但在人性化体验和赢得消费者共鸣上，还真没几个比得过23款沃尔沃S90。这种特质也将帮助沃尔沃在中大型轿车市场站稳脚跟，推动品牌持续向上。
写在zui后
在产品打造亦或是广告营销上，23款沃尔沃S90都有自己独到的见解，敢于“反叛”传统，持续创新，坚持为用户带来更出色的用车体验。正是这种坚持，让23款沃尔沃S90无论是与传统豪强高手过招，还是应对新势力的挑战，都显得底气十足。
