昨日，斯柯达旗下车型官方降价的新闻引起了很多车友的关注，毕竟作为合资品牌，斯柯达有着大众品牌的光环以及不错的口碑，所以官方降价，对于很多消费者来说，还是非常有看点的。但是对于斯柯达的降价，我们的车友有着不同的反应，有的认为官降后优惠幅度会相应的缩小，降价只是为了吸引眼球，而有的车友则认为这是为了后期更大的优惠做准备。
斯柯达的官方降价我认为有很多原因并会产生相应的连锁反应，我们下面就来分析一下。
一个10寸的蛋糕，10个人分，虽然又大有小，但是每个人都能吃饱，但是如果给换成6寸的，那这蛋糕就不好分了，胳膊粗、身体壮的可能就能拿到一大块，而斯柯达则是那个身体稍微瘦弱的。虽然与大众采用了相同的平台以及动力，但是斯柯达的销量却一直无法与大众品牌相提并论，虽然优惠幅度更高，但是较低的保值率却让斯柯达车型的性价比甚至不如大众车型。
同时，捷达品牌的推出，也让斯柯达感受到了危机。本以为靠大众平台和低价可以吸引的消费者，被价格更低的捷达抢走了不少。所以斯柯达亟需找准自己的品牌定位以及一条自己车型发展的道路。官方降价就是第一步。
很多消费者认为，官降虽然优惠幅度不小，但是作秀的因素更多，毕竟一直以来斯柯达车型的终端优惠幅度都是很高的。但是从品牌方以及经销商的角度来考虑，新的定价可以减轻经销商的压力，让经销商后期有更灵活的市场政策，也为车型的销量奠定了基础。说实话，让一个品牌降低自己的价格体系是很难的一件事，但是斯柯达走出的这一步，至少说明厂家是非常务实的。
而降价传递出的另一个信号，则是斯柯达未来可能会采取类似上汽通用的市场策略，即用价格换销量，用后期的服务来补贴。我们知道，目前通用车型的终端售价是比较低的，中级车君威的价格与很多紧凑级轿车相仿，价格低的好处就是终端的销量比较有保证。而斯柯达后期可能会采用类似的市场策略，用价格来赢取更多的销量，只要销量上来了，经销商就可以通过后期的各类服务来保证收益，而销量的提升，也会稳定住车型的保值率，侧面提升性价比。
而官方降价的另外一个原因，我认为则是无奈之举。从去年开始，国内的车市就一直处于缓慢下滑的状态，就像前面说的分蛋糕的例子一样，斯柯达由于品牌、市场占有率等因素，分到的蛋糕会越来越小。所以从斯柯达的角度考虑，主动出击是十分必须的，与其坐以待毙，不如正确的面对市场，用诚意打动消费者，换来的销量才能让车企继续发展下去。
当然，斯柯达的官降会引起一系列的连锁反应。今年的汽车市场，很多车企已经提前在价格方面进行了调整。像终端优惠万年不变的马自达，已经提高了优惠幅度，而更多的车企采用了增配降价的车型改款策略来提升性价比，而全系车型采用官方降价的，斯柯达是第一家。而斯柯达的降价，必定会影响到很多品牌车型的价格区间，在未来一段时间内，可能会让很多销量较低的品牌参加到官方降价的队伍中来。
总结：
斯柯达采用的官方降价的策略，虽然有一些无奈之举，但是也体现了品牌方比较务实的态度。由于整体车市的下滑以及疫情的影响，今年的汽车市场仍然不容乐观。相信在未来，会有更多的品牌以及车型加入降价的大军。
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