2023年的海南车展正式拉开帷幕，在海口车展上有一台冷门品牌的车很抢眼。
这台车就是标致汽车打造的408X，看起来确实很不错哦。
矩阵式中网，尺寸够大的大灯，配合凯迪拉克风格的泪眼灯，加上跨界的车身和黑色饰板的运动包围。
这到底是台什么车？
说它是轿车但却有着SUV的特征，说它是SUV可是其车身高度只有1480mm，高一些的轿车都有这个标准；长度倒是达到了4690mm，所以这台车应当是一台跨界风格的掀背轿车。运动感确实很强，后翼子板的线条也比较有张力，配合贯通式的尾灯让这台车多出了一些科技感。合资汽车向来给人的感觉都是老气古板，也就是过时的感觉比较强，标致408X有些国产汽车的感觉了。
中控台的设计感也比较前卫，驾驶席环抱式的中控台猛地一看有些凌乱，仔细看一看倒是也算合理；最起码大屏幕和液晶仪表盘配合按键式换挡都是比较有科技感的设计，D型方向盘的有很强的运动气息。
标致408X的“卖相”还是挺不错的，品牌虽然已经冷门，但只要产品力足够强也都不是事。
所以现在考验这台车的就是发动机、变速器和驱动平台，不过最重要的应当是价格。
因为标致雪铁龙（PSA）没有什么像样子的技术，甚至连变速箱技术都没有。
- 1.2T 三缸
- 1.6T 四缸
- 插电混动，电机功率81kW
这就是标致能拿出手的技术成果了，该车在海外已经上市，销售的就是这几个版本。
其中1.2T的版本应当不会在国内上市，因为竞争激烈的中国汽车市场没有高价三缸车的生存空间，中国汽车市场用户对车辆的品质要求不像欧洲汽车用户那么低；所以标致408的老款取消了1.2T的选项，新款把1.6T版的售价拉低到与老款1.2T相当的范围里，只不过销量仍旧很一般。
插电混动版本预计也不会在国内发布，雪铁龙C5 X其实就是标致408X的先发版，该车的插电混动版本在国内生产却不在国内销售；究其原因应当是其不具备成本控制能力和足够理想的技术水平，面对国产插电混动汽车缺乏竞争力，所以C5 X只卖1.6T&8AT的燃油版。
预计标致408 X也只会用相同的系统，变速器确定为8AT，发动机只有可能是1.6T。
那么这台车的硬实力就很清晰了，动力标准无非是129kw/250N·m，这个动力水平只是普通代步车的标准；好在408 X只是一台紧凑级的跨界轿车，车身整备质量没有多大，不过是1.5吨级别。推重比还能达到115Hp/T左右的水平，百公里加速还是可以达到九秒的。
然而，标致408 X即便能突破九秒也算不上是高水平，10万级别能实现8秒破百的轿车可不止一辆，甚至还有能突破8秒的轿车；比如影豹和MG5，略弱一些的有缤瑞COOL和艾瑞泽8。所以加速性能不是这台车的卖点，去后悬架大概率还是低标准的扭力梁，配置不会很高；所以这台车只是看起来运动感很强的代步车，整体水平只能看齐这些轿车。当然合资轿车的品牌溢价空间都比较大，标致408 X的水平最起码还比速腾、凌渡、卡罗拉、雷凌、轩逸、威朗等车高，所以价格也不会很低。
预计该车的价格可能会看齐凡尔赛C5 X，也就是在14-18万区间。
如果该车定位于这个范围内，那么408X最终可能会在2023年的车市里落个四仰八叉的结果，C5 X的下滑就是前车之鉴；该车想要完成法系车逆转局势的任务，其价格只适合定位于10-15万区间，超过15万已经是插电增程、混动和电动后驱轿车和SUV的市场空间，标致汽车得掂量掂量这台车的分量。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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