京昆高速（绵阳至广元段）是四川通往陕西进而通往我国中部、东部以及京津冀地区的主要通道，同时也是联系广元、绵阳、德阳、成都几地的重要纽带，地位十分突出。
该条高速自2002年建成后，车流量就一直不断增加，目前已经趋于饱和。如果经常开车经过该条高速的朋友一定深有感触，那就是这条路不仅堵，而且很危险，到处都是大货车。
因此早在2018年6月，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院就编制完成了《京昆高速绵阳至成都段扩容工程可行性研究报告》。
目前，该条高速公路已经进入了全面施工的阶段。
该路线全长约123公里；桥隧比达到61.68%；核准估算总投资约278亿元，起于广元市周家河，经广元市昭化区红岩镇、广元港、剑阁县高观乡、普安镇、柳沟镇、武连镇、绵阳市梓潼县演武乡、许州镇、游仙区徐家镇，止于魏城镇东南侧，接在建的G5京昆高速绵阳至成都段扩容项目。
如果打开地图就可以看到，这条高速公路与现有的京昆高速基本平行，沿途大部分经过的路段都是高山和丘陵，还穿过了不少自然保护区，因此桥隧比例更高。
在网上，曾经有网友提出了疑问：为何该条高速公路不直接沿现有的高速公路直接扩容升级，这样施工建设的成本会更低。
对此，环评部门在报告中也给出了详细的解释。原来，该条高速已错失最佳扩容时机，并且因为建成时间早，位于经济最为活跃的成德绵地区，两侧建筑物密布，征地拆迁协调难度大。
此外，沿线地形地质条件也较差，西成高铁和国道 108线与之并行，干扰极大，沿原路改建难度较大，施工期保通困难。
综合以上因素，重新再建一条高速公路成为了最佳的选择。
据绵阳融媒体中心报道，G5京昆高速广元至绵阳段扩容项目，建设工期为4年，全线预计2025年12月建成通车。
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