正常情况下，能引起轮胎和轴头高温的因素，无非就是：刹车抱死、刹车不回位、或者归位缓慢、轴承损坏、或轴头松紧度不合适、轮胎气压不正常、承载量过大的条件下频繁的使用刹车等。 刹车系统所导致的高温事故，应该是最多的最常见的，今天小编就着重的解剖一下，关于刹车方面导致高温的各种因素！
刹车系统导致高温的原因主要有：刹车抱死、刹车回位缓慢或者不回位、气制动管路或制动泵阀上冻等。针对气制动管路或者泵阀上冻，最好的处理方法就是：保证压缩空气管路的干燥，无积水，无油污，保证干燥器总成工作正常。在入冬前最好彻底的检查储气筒和制动管路中，是否有积水和油污，及时添加防冻剂等。然而有的卡友甚至几年都不知道更换干燥瓶！
在安装后的轮胎中，都充有很高的压缩空气！（正常操作中，轮胎的气压，绝大多数都是超过轮胎本身标注的安全压力数值！）在行驶中，由于轮胎与地面产生的摩擦力，会导致轮胎温度持续升高而达到一定的数值。（更别说故障导致的异常高温）。
此时，由于热胀冷缩的原理，轮胎和轮胎里面的压缩空气，都处于一种极端的膨胀状态！这时候如果用水浇，突然间局部的收缩，就会导致轮胎本身的塑性变形，而爆炸！！！因为你没有办法使整个轮胎同时降温！
所以：切记！在轮胎处于极端高温时，绝对禁止人员近距离的用水浇轮胎！
最好的办法是:及时的疏散人员，让轮胎自然冷却，有必要的话，尽快报警处置！至温度恢复正常温度后，再进行进一步的检修。
还有一些值得提醒的是：很多人认为在火不太大时，可以人体抱棉被灭火。殊不知这样是最易出事的！在使用灭火器时，灭火器一定不要正面对着轮胎直喷，应该从侧面稍远距离斜着喷。
如果情况不是太乐观时，人员必须立即远离，哪怕是胎爆了以后再灭火都可以。现在很多司机也不知道是不是真的不懂这些，往往是知道的，但是因为着急而忽略这些。
希望卡友们动动手指，让兄弟们都知道，只要一秒，您挽救的或许就是一个家庭！
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