学车日记2022.9.13 / 小时候，下面我们就来说一说关于测试自己适不适合开车?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
测试自己适不适合开车
学车日记
2022.9.13 / 小时候
（一）
离我拿到驾照已经过去了四个月，我才动笔写这篇日记。本来我一开始就想记录一下学习的过程，但是由于过于新鲜，害怕写起来没完没了停不住笔，就想放一放，这一放就过了四个月，时间过得可真快。前几天，去我表嫂家，她也想考驾照，就是害怕不行，这使我又想起来自己学车的经历，还是写一写吧。
学车的理由很简单，总要开车的，有时间拿下就行了。我嫂子不久前拿到驾照，也就带我去了那所驾校，驾校很便宜，教练一对一教学，非常好，很满意。我三月初报名，四月底就拿到驾照，从报名到拿证也就用了五十三天，其中包括由于疫情停了十多天。
回想学车的过程由于过于顺利，驾照也拿得很快，突然没有什么要写的了，想想那些为了驾照还在苦苦挣扎的朋友们，那我就简单叙述一下吧，应该还是有些用的。
（二）
我们这里周一、周三、周五考科二科三，周二、周四考科一科四，每个地方情况似乎不同。我一开始想写学车日记是想从科二开始写，科一就一笔带过了。可是，当我考完科四等待拿证的过程中，听见教练在教育考完科一没有考过的学员，是个年轻孩子，我就想着可以写一写科一了。
这么年轻的孩子没有考过科一就已经让我觉得可惜了，在我看来年轻人记忆力好，应该很好过，然而使我震惊的是他已经考了七次了，使我可气的是他说了一句话：“我做了八十个题就已经错了十个题了，就提交了。”放弃是一种能力，但是抓住机会亦是一种能力。根据规则，答对九十个题就过了，答对八十五个题还可以当场重考一次，这是可以抓住的机会，我不知道过去六次他失去了多少这样的机会。当然根基不牢，地动山摇，技巧不一定不过，但是做好充分的准备是一定能从容不迫的。
这里就不多介绍技巧了，比如联想记忆法，即由一张图想到另一张图，由一件事想到另一件事；再比如关键词记忆法，即看到关键词就想到对应的答案。
所有的技巧都比不上真刀真枪的干，我用了不到三天做完了一千八百多道题，和二十几次的模拟题，看似用的时间长，实际上我不可能三天都在看题，而且做完题已经很可以了，模拟题做几遍就行了，我是为了稳过就多做了。就算我完全用了三天时间，但是那个考七次的学员确实浪费了三天半，每次补考还花了几十元的补考费。更何况，也没有必要集中三天去做题，每天花两个小时做个三五百道题，晚上再练一练模拟题就行了，重点是题要做完，实际上花不了多张时间。学员们就是望而生畏，一看到将近两千道题就不想做了，一开始十几分钟就做了几十道题，还都是错的，就更不想做了。
积少成多，先错后对，错就是为了对。先做题，后技巧，技巧是为了更好的做题！抓住机会，不轻言放弃，这就是我对考科一学员的忠告！
（三）
科二就好玩多了，科一考完过了五天就开始练科二了，前后用了十一天，每天早上学三个小时。第一天从家到驾校，一共十多里的距离，我竟然迷路了。这天大雾弥漫，骑着电车走在田间水泥路上，一路上还看到正在浇地的农民，这应该是昨天就浇上了，晚上没有收，今天一大早就来浇地。上了大路还没有问题，一到城里雾更大了，走近路口才能看到红绿灯，手机也快没有电了，突然感到一阵心悸，走到路口看到有人才感觉心安，我赶紧导航，岂料驾校就在旁边。
驾校的人并不多，刚来没多久的两个学员正在等候，我一来教练就开始教学了，后来发现今天就我们三个学员，他们在等我。这两位学员已经练了好几天了，左右倒车入库、S弯、直角拐弯、半坡起步都已经学过了，现在准备继续练后三项，因为这三项是一条线。教练先教我开火起步，我换上教练之前让我准备的鞋底很薄的布鞋，开启了我的学车征程。
同时踩刹车，离合挂一挡，稍松离合，缓慢放完刹车，再轻抬离合使车行走，由于科目二不用踩油门，也不需要换挡，也不用倒挡，更不用灯光，教练就都没有教，我虽然心怀疑惑，但也不敢问啊，我只有明白一点：听教练的没错。为了防止学员误踩油门，教练还在油门下夹一个塑料瓶。
这次练习主要是找感觉，首先是脚上的感觉，刚开始要掌握踩离合的力度，一不小心放的多了车就窜了，我是很小心，宁可不走也不能窜了，其实大可不必，教练坐在副驾就是掌握刹车的，但小心点总没有错。其次是手上的感觉，手一定要放规范，三九点的位置，一开始没有听懂，就看教练怎么放自己就怎么放，直到后来再看教练教别人时才听懂。手脚一定要稳！
练了一会太累了，我就坐在车上看着他们练，一直思考刚学习的东西。最后，教练竟然叫我倒右库，说我上手快，没问题，可是我对车还一窍不通呢，唉，不管了，听教练的。调座位使自己舒适，根据座位调节前后镜，出库之后在合适的位置将方向盘向右打死（一圈半），走到合适的位置回半圈，车身水平再回一圈，倒库也是差不多，每个人都不一样，就不过多叙述了，反正就是激动，记住了各个点的位置。
接着倒右库一连练习三天，第二天继续练习，在车外看别人练，也坐在车里看，终于懂了许多。第三天已经比较熟练了，继续学习，坐在了副驾跟着别人练。到第四天，突然整不会了，因为之前都是按点练习，越练越好，但是今天点看错了，教练就开始纠错，问题就随之而生，在以后的日子里才将这些问题搞明白，就是点看错了可以微调。我突然想到：没有被发现问题的问题在没有被发现之前就不是问题，即问题来了就解决问题，问题没来就不要制造问题！
接下来一周就正常练习了，而且这一周竟然一直下小雨，真是天公不作美。时间很快就来到了考试这一天，前一天模拟了一次，没有过，意料之中，模拟就是为了熟悉考场的环境。紧张是一定的，不过我认为的适度的紧张却给教练带来了不安，真是不好意思了。考试有两次机会，八十分通过，我第一次上坡就扣了二十分，倒库的时候又看错了。第二次安检员让我休息一分钟，这次满分通过了。练车其实就是由简到繁，由难到易的过程，这一点在科目二已经体现出来了。
（四）
由于疫情的原因，考完科二过了将近一个月才开始学科三，科三就用了三天，确实很刺激。
第一天去驾校静止学习离合，刹车，油门以及换挡的相互配合，还有灯光的练习，真有一种跃跃欲试的感觉。然而真的上路了，一阵手忙脚乱，被教练无数次呵斥，踩离合换挡过慢，换完挡忘了丢离合，没有及时拐弯，点刹车太用力，手握方向盘不稳，没有注意到行人，不注意红绿灯等等。在教练无情的批评下，到第三天这些毛病基本消失了，但对教练来说毛病还是很大，因为任何一点小毛病都会导致致命的危机，路上无小事。
科三一共三条路线，路线二最难，路程远，红绿灯多，拐弯多，项目重复多；路线三适中；路线一最简单，就一个拐弯，一个红绿灯，该有的项目都有就是都只有一个。最后一天我就练了路线一，感觉非常好，我模拟了两次，路线二在前一天模拟过了，这天刚练完我就模拟了一下路线一，非常棒。
终于要考试了，坐在考场里很轻松。分批考试，第一批考员就有我，很好，我最怕等待，等待使人心焦，再轻松的人也会在等待中消磨殆尽吧。我遇到了特别好的监考官，由于我抽到了路线一，监考官就先带我去考试，同车学员坐在车里等待，到了考场的起始点，监考官并没有让我先考，而是让后面的车先考，我不知道监考官怎么想的，但对我来说，又想了两遍路线一的线路，正是胸有成竹，在我急促的眼神的催促下监考官终于让我考试了。
一路顺利，就是该停车的时候遇到一点小风波。一辆黑色轿车停在了我的前面，并没有熄火，知道我的到来并不离开，由于刚好在学校楼下，虽然已经过了校门口，但是我还不敢按喇叭，急得我差点就说话了，但一想到考试不能说话，及时憋住了。还没有听到靠边指令就提前换上一档，缓慢前行，等到距离前车合适的位置，我停车按了一声喇叭，这种情况即便在学校门口按喇叭也没啥事了吧，我这样想着，前车立马开走了。后来想到这次风波，我总感觉前面这辆车是故意停下的，毕竟路很宽，没必要斜插在我前面时刻准备离开的样子。
考试很顺利，考完监考官又把我送回等候室签字，刚好和我一起来的其中一个学员也考完了了，他考的是路线二，最难的也过了，不过他是走回来的，路程比我远，当得知我是被监考官送回来的，他就把他的监考官一顿说数落。教练一共带我们四个去参加考试，通过了三个，没有通过的学员考的也是线路一，两次都是路边停车没有停到位，非常遗憾。
总的来说，我简直就能代课了，但是操作起来总不如教练的意，可能是我太喜欢接教练的话了。教练讲话就是因为学员做错了，认真听，及时改就可以了，教练可没有心情听你说你为什么错，你怎么想的。总之多听，多做，少说话，教练不说话就没有问题，教练一说话就及时改正，行动上及时作出反应。
考完试后当天就预约了三天后的科目四，本来可以预约第二天的，但是和我一起考过的学员没有做完题，他很犹豫，然后我就劝他预约三天后的，我就跟他一起了。从三月四号报名到四月二十八号拿证，历时五十六天（前面写错了），简单！
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