当我开始敲第一个字的时候，我的心情既沉重又激动。
这是一台2014款的大众Polo 1.4L 自动舒适版，在我拍这组照片的时候距离它离开我也就不到6个小时了。转眼间它来到我家三年，如今即将被置换，为什么要以平平无奇的它为主题写一篇文章呢？
因为它的保值率超乎想象，日常代步更是一把好手。
这台Polo是2016年上牌，2019年我们买到手里已经是第三次过户，而且那时候它仅仅跑了5万公里。到如今卖的时候，这台Polo已经12万公里，三年开了7万公里……也是够费的。但尽管如此，这台Polo在4S店进行置换依旧能卖出3.9万的价格，相当于上牌6年12万公里外加3次过户，对于我们来说仅仅亏了2万块。
我也仔细询问过普通二手车商，甚至有给到4万的，当时真的挺纳闷的，为什么它还能卖这么多？我预估能个小3万就行了，万万没想到啊，隐藏惊喜。在跟二手车商聊天的时候我才明白为什么它能如此保值。
相比于那些能带着全家人一起的车，这台Polo车长还不到4米，也就是它仅针对于代步这一个属性。老1.4L自然吸气发动机，最大功率仅有90马力，峰值扭矩132牛·米，匹配6速手自一体变速箱。虽然看起来马力不大，但得益于车很轻，这90马力显得还算够用，我个人是个开车很“激情”的人，但开上Polo之后就会佛系起来，谁超了我？无所谓，愿意超就超吧。
Polo在日常代步时最让我感到高兴的就是油耗非常低，即使是在北京通勤堵车的情况下，百公里仅有5L油，喝着92号“粗粮”干着最让人省心的活儿，Polo为我即将购买的新车立下汗马功劳。
最值得肯定的就是Polo身上这台6速手自一体变速箱，换挡平顺无顿挫，与1.4L发动机匹配较好，完美符合代步时的需求。另外，这台7年车龄的Polo底盘质感也能够超越如今很多新车，符合传统德系一贯作风，有韧劲却不硬，过减速带时不会拖泥带水。
奥对了，由于我身边有几个不太正经的同事，在去年竟然五个大老爷们一块儿坐在了Polo上……更让我没想到的是，这五个人加一块700斤，Polo扛下来了，而且还跑的挺快，纵然发动机已经发出了嘶吼，那个司机还是不肯松一点油门。
有时我们总是说，平平淡淡才是真。对于Polo来说确实如此，它没有惊艳的外观，更可以说十分普通，是个圆润、敦实的小胖子，这四个小15英寸轮圈看起来也是非常可爱，总体属于那种在大马路上你绝对不会多看一眼的车型。
再看这个内饰，指针仪表盘、三辐式方向盘、机械式挡杆/手刹，和这个时代已经开始格格不入了，而且车内大多数位置都是纯纯的硬塑料，座椅没有一丝真皮甚至仿皮，全是织布，但冬天不冷，夏天不烫屁股也算是一大优势。车长本身就短，后排空间当然也更加局促，而且没有空调出风口，反正我一直都是开车的，因为我1米85，坐在后排无异于“上刑”。后备厢空间虽然不大，但是也足够装下一些旅行箱之类的，日常用没问题。
用自己的亲身经历证明，这款看似平平无奇的小Polo如果大部分时间只是代步的情况下非常合适，好开、省油、保值率高，而且如果不是使用的太狠的情况下它也不会出现什么大毛病，很皮实的一辆小车。如果不拿它代步，跑滴滴、顺风车什么的也是个不错的选择，短途滴滴没人会考虑后排空间，靠着省油的优势让利润空间更大。别问我怎么知道的！千万别问！
再见了Polo，光荣退伍了属于。
对于代步来说，Polo真是个不错的选择。
