黑海及周边
俄国到了叶卡捷琳娜大帝时期，虽然俄国透过对土耳其战争，将通往黑海的窗口确立了下来，但同时也为自己带来海峡问题与近东问题。其中一个关键战略点就是亚速海，亚速海对俄罗斯至关重要，当然，对乌克兰来说也是非常重要。
俄方巡逻舰视角拍摄的碰撞瞬间
2018年11月25日，乌克兰海军2艘轻型炮艇与1艘拖船在通过此海峡时，被俄罗斯边防军的军舰以擅闯领海为由阻挡并开火，俄国之后俘虏了乌克兰这三艘船舰和24名船员。经过数月谈判，俄罗斯于2019年9月释放了被扣船员，直到2019年11月18日，俄罗斯才归还了三艘乌克兰海军军舰。但乌克兰表示，军舰缺少了部分装备和武器，要求俄方归还一切设备。一些灯具、电源插座和马桶都被拆走，无法独立航行。
俄罗斯海军发布照片显示了对峙状况
“这是一种新的，更加危险的侵略形式。在光天化日之下，莫斯科方面动用其常规武装堂而皇之地对乌克兰发动袭击。美国和欧洲若不能采取行动，将克林姆林宫战术胜利转变为战略失利，（俄罗斯）还将采取更进一步的侵略行动。”
—— John Herbst，前美国驻乌克兰大使，大西洋理事会
那么，这一切，是如何造成的呢？
刻赤海峡冲突
壹亚速海、刻赤海峡、一个岛和两座桥梁，都分布在哪里？亚速海的地理位置，位于北面乌克兰、东面南面俄罗斯、与西面克里米亚半岛。亚速海是大西洋水系之中最深入内陆的陆间海，身为内海的亚速海长349公里、宽135公里，面积为3.76万平方公里，深度平均只有13米，最深处仅15.3米，在塔甘罗格湾水深甚至不足1米，西面有长达110公里名为阿拉巴特岬的沙洲和锡瓦什湖。
亚速海位置图
亚速海是世界上最浅的海，却在历史、经济与政治上，造就和孕育了俄罗斯的大国地位。以船只从直布罗陀海峡进入起计，需要经过地中海、马摩拉海和黑海三个陆间海才可进入亚速海。
亚速海卫星图
一般人认为亚速海的名字是来自于一名钦察王子，他在1067年的一场城池保卫战中被杀；但多数学者认为是来自城市亚速，这词语在土耳其语是“低”的意思，旨在说明城市的地势。有两条运河分别连系亚速海与里海和伏尔加河。本海也拥有重要的渔场和油气田。
刻赤海峡
刻赤海峡是亚速海进入黑海、地中海的重要通道，也是俄罗斯连结河道与海上的通道。同时把俄罗斯属克里米亚半岛上的刻赤半岛和大陆上的塔曼半岛分开。海峡宽4.5至11公里，最大水深18米。沿岸最大城市为刻赤。
图兹拉岛
刻赤海峡中横卧图兹拉岛，岛屿狭长，形状像一个喷口，长4公里，最宽处仅600米，属于沙质冲击岛，由于多年海浪泥沙堆积，在20世纪20年代形成，誉为刻赤海峡的门户。当地居民大多数为俄罗斯人，行政上属于刻赤。该岛被用作2018年5月开通的克里米亚大桥的一部分，将克里米亚半岛与俄罗斯大陆连接起来。
刻赤海峡的卫星图像
除了亚速海、刻赤海峡和图兹拉岛，还有一座桥梁，那就是刻赤海峡大桥。俄罗斯最喜欢在河流、海峡上建低矮的桥，比如图们江上的俄朝图们江铁路大桥。1944年德军建有铁路桥梁横跨海峡，但于次年被浮冰撞毁桥墩，后来苏联时代有修建桥的计划但未执行，仅以渡轮通行，苏联解体后该计划一度陷入长期停滞，直到2010年俄罗斯与乌克兰签定兴建新桥的同意书。
2018年5月，汽车桥梁率先落成通车，并排的铁路桥梁当时依然在施工中。
在2014年俄罗斯并吞克里米亚后，该海峡成为俄国内海至今。但此举未获国际承认，却也加速了跨海大桥的建设，普京总统于同年下令重建刻赤海峡大桥以便利克里米亚半岛与俄国本土的交通，全长19公里，是欧洲最长的大桥，跨越刻赤海峡连接了克里米亚半岛和俄克拉斯诺达尔边疆区。由于政治力量的加入，这座桥于2018年5月15日完工。此外，还并排修建了铁路桥梁，于2019年12月23日开通。
克里米亚大桥
俄罗斯总统普京乘坐电气火车从刻赤出发，前往塔曼，在塔曼出席跨刻赤海峡克里米亚大桥铁路通车仪式。普京说：
“克里米亚大桥铁路桥开通是一件重要事情。145年前，从圣彼得堡向塞瓦斯托波尔发出了首趟列车。此次铁路桥的通车开通了圣彼得堡至塞瓦斯托波尔的另一条线路。”
民众通过大屏幕观看普京乘坐火车通过克里米亚大桥
从启用至今、已有数百万辆车通过进出，预计2020年时，跨海大桥将输运1400万名民众和1300万吨货物。
克里米亚公路桥，当时铁路桥还在修
对于铁路桥的开通，乌克兰称，俄罗斯开通克里米亚铁路桥的行为违反了国际法，乌方对此表示抗议并要求俄方停止在“暂时占领的乌克兰领土上的非法行动”。
欧盟发言人表示，克里米亚大桥不只是俄国非法吞并克里米亚的延续，也限制了船只自由前往乌克兰在亚速海的港口。
刻赤海峡-克里米亚大桥
也许，亚速海听起来有些陌生，但若阅读过苏联作家米哈依尔·肖洛霍夫在1965年获得诺贝尔文学奖的作品《静静的顿河》后，也许能唤起大众与亚速海的一丝记忆。全长1870公里的顿河的终点，就是在俄罗斯西北处注入亚速海的。
顿河
由于大量的淡水（顿河与库班河）的流入，带来大量的泥沙外，使亚速海的盐分比其他海洋来的低，使亚速海充满丰富的鱼类和油气田。夏季的亚速海温度能够达到20至30度，虽然冬季低于零度，但冰期只有2至3个月，所以亚速海货运量一直居高不下。最主要的港口分别为乌克兰的马里乌波尔、别尔江斯克和俄罗斯的塔甘罗格、叶伊斯克。
黑海-亚速海
贰俄国历史与经济交织的亚速海故事而俄罗斯另一个距亚速海只有35公里的城市顿河畔罗斯托夫，是俄罗斯罗斯托夫州和南部联邦管区的首府，目前拥有人口112.5万，也是2018年世足赛的主要比赛场地之一。
黑海-亚速海，右边是俄罗斯
1749年，俄罗斯为了要掌控与土耳其的贸易活动，在彼得大帝之女伊丽莎白·彼得罗芙娜女王的诏书下，在顿河支流捷梅尔尼克河上建立堡垒，发展贸易活动。
顿河畔罗斯托夫市景
19世纪，顿河畔罗斯托夫的河流连接俄罗斯内陆与靠近亚速海的地理位置，使其成为俄国南部最大的贸易贸易枢纽与信息交换处，1807年建市，顿河与亚速海的连结也让顿河畔罗斯托夫晋升为南部工业化程度最高的城市。
伊丽莎白·彼得罗芙娜
即使在20世纪初期俄国国内战争（1918－1922年）期间，红白军的对战也是将顿河畔罗斯托夫作为争夺地。甚至第二次世界大战时，希特勒占据此地当作进入高加索地区获取石油和矿产的铁路枢纽与河口。
顿涅茨克州雅尔塔的海岸
这些历史都说明了，俄罗斯以河流进入亚速海连接黑海到地中海作为传统贸易的路线外，外敌也能藉由此线来封锁俄国向外扩张。
俄罗斯的扩张
自苏联1991年垮台以来，亚速海、克赤海峡到黑海的利益划分从未正式画下句点过，长年以来一直都是俄乌两国未解的争端。这一段航线攸关着俄罗斯国家利益、经济利益与国防安全的发展。回顾历史，俄罗斯早在基辅公国执政时期（862－1240年），开始发展农业经济，积极向外扩展国际贸易。如何与君士坦丁堡、阿拉伯世界和北欧波罗地海区做生意，成为基辅公国赖以生存的经济命脉。
黑海及周边
当时俄罗斯大部分输出的商品以蜂蜜、皮货、盐、麻为主，输入的项目则有纺织品、武器和马匹等货物。基辅公国在全盛时期的统治范围，就已达到了黑海北岸，其中前往君士坦丁堡的黑海贸易路线则是最被注重的航道之一。
即使进入了蒙古统治时期（1240－1480年），黑海对俄罗斯仍无减它的重要性。位居于亚速海、克赤海峡与黑海重要战略地位的克里米亚半岛从15世纪开始，就已成为一块必争之地。13世纪，南俄被钦察人占据后，通往黑海与君士坦丁堡的出口被其占据。当时位于克里米亚半岛以北的的南俄草原上，聚集着一批蒙古人，在钦察汗国被帖木儿击溃后，1430年当地蒙古人建立了独立的克里米亚汗国。
克里米亚汗国
长期以来，希腊将克里米亚半岛视为贸易的中心点，而威尼斯商人与热那亚人纷纷在半岛南部沿岸建立商站。但因为1453年土耳其攻陷君士坦丁堡后，土耳其与商队发生冲突，1475年派兵攻占克里米亚半岛，又在亚速海北岸与黑海建立军事要塞，让克里米亚汗国成为土耳其的附庸国。此后，俄土的对峙开启了两国对亚速海与黑海的争夺战。
刻赤海峡在东南欧的位置
叁彼得大帝与近代俄国的“南进政策”
黑海-刻赤海峡-亚速海
从古至今，俄罗斯以谋求出海口、构建缓冲带、注重空间安全为其核心利益所在，这种地缘政治思想是俄罗斯的主导理念。17世纪以来，为了将克里米亚半岛并入俄罗斯版图，沙俄就与土耳其进行了9次战争，并为此付出很大的代价。
1788年奥恰基夫围城战， 波兰画家亚努阿雷·苏霍多尔斯基绘
17世纪末彼得大帝的亲政，是俄国势力进入亚速海与黑海的重要时期。彼得大帝的南进政策，目的是将黑海纳入俄罗斯版图，然后通过达达尼尔海峡进入地中海。到1853年发生的克里米亚战争为止，俄土一共发生过9次战争。当时彼得大帝以争夺亚速海为第一目标，经过两次对土战争，俄国终于在1696年获得胜利，彼得随即建立塔甘罗格为海军基地。
黑海舰队
虽然1711年第三次俄土战争的失败，导致黑海舰队成立计划被迫放弃，但塔干罗格的地位从17世纪末就开始建立，现今成为了向中东与北非供应煤炭的港口。而彼得大帝的西化与波罗地海舰队的成立，也成功将俄罗斯从草原化的历史导向海权化的发展。
克里米亚攻防战
到了叶卡捷琳娜大帝统治时期的18世纪末，两次俄土战争后分别签订条约，第一是在1774年签订了《库查克・凯纳基条约》，明定俄罗斯取得亚速海、克赤海峡等地；土耳其承认承认克里米亚鞑靼汗国的独立地位，接着在1783年，俄罗斯兼并了克里米亚半岛。第二是1792年俄土的《雅西条约》，这次是发生在1787—1792年的第六次俄土战争，土耳其战败，由于俄方担心普鲁士会干预战争，俄土于1791年7月31日签订了的停战协议。根据1792年1月9日的《雅西条约》，土耳其政府正式承认了俄罗斯对其于1783年吞并克里米亚汗国以及叶迪山地区的主权，也就是俄国在克里米亚半岛与黑海北岸的统治地位。此后，鞑靼人基本撤出了克里米亚半岛，俄罗斯人成为主体居民。
影视剧中的叶卡捷琳娜
俄罗斯欧洲部分的边界推进至第聂伯河。虽然俄国将通往黑海的窗口确立了下来，但同时也为自己带来海峡问题与近东问题。
乌克兰地形图
发生尼古拉一世时期的克里米亚战争，俄国长期扩张以来受到的第一次挫折。1853年至1856年俄国与英、土、法和萨丁尼亚王国的对战，除了克里米亚半岛外，战线还扩及至巴尔干半岛与外高加索区。最后俄罗斯因军舰老旧、装备低劣，加上国内农奴制度限制了经济成长，导致在这一次吃了败仗，失去在黑海沿岸设堤防和取消黑海舰队的权力。逼得继位的沙皇亚历山大二世不得不在1861年改革农奴制度，以安定社会作为优先项。
克里米亚战争中的亚速海舰队
第二次世界大战期间，希特勒与斯大林在克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔战役曾经激烈厮杀的历史，到后来1945年雅尔塔会议的《雅尔塔密约》，除了重新分配利益外，也向世界宣告了未来的局势。而俄罗斯几百年来在亚速海、刻赤海峡与黑海的不退让政策，也获得极大的利益。
亚速海（右），留意与黑海海水颜色的差异
肆亚速海博弈，谁有胜算？如今，在这条航道上与俄罗斯进行博弈的国家换成了乌克兰。尽管1997年5月31日俄罗斯和乌克兰签订了《友好合作和伙伴关系条约》，以及2003年1月28日签署的《俄罗斯－乌克兰国家边界条约》，成为两国在2003年12月24日在亚速海和克赤海峡进行合作的协议基础。根据该协议，亚速海和克赤海峡被视为是俄罗斯和乌克兰的历史水域，俄乌船只能够自由航行，以及双方在捕鱼、海洋环境保护与环境安全领域的相互支持。
乌克兰海军军舰
2010年，乌克兰曾提议两国在亚速海的经济合作，建立欧洲共同区域“亚速”来振兴亚速海工业的潜力，而另一个欧洲共同区域“顿巴斯”也将包括在整个亚速海区域内，但在2014年乌克兰政权转变后，倡议至今仍未实现。
两座克里米亚大桥
2014年，克里米亚半岛的克里米亚自治共和国和赛瓦斯托波尔市经公投后脱乌入俄，俄乌两国重新修订了海上边界，亚速海演变为具有控制边界与冻结连结欧洲国家的功能。
黑海地区
从黑海地区的地缘政治结构来说，克里米亚入俄罗斯是地缘板块挤压的结果。黑海曾经是奥斯曼帝国的内湖，克里米亚半岛是东西方的分界线，也是东正教和伊斯兰教的分界线，更是游牧和定居之间的分界线。从18世纪末之后，俄罗斯的目标是黑海海峡，由此进入地中海，将俄罗斯堵在黑海是欧洲强国的共同目标，也就是说，俄罗斯在黑海最大的扩张边界就停留在黑海海峡。在19世纪中期的克里米亚战争中，俄罗斯遭遇了巨大的失败，后来签署的《巴黎条约》，基本算是消灭了俄罗斯的黑海舰队，过了十年左右，俄罗斯就突破了条约的限制，重建了黑海舰队。俄罗斯在黑海最小的边界就止于克里米亚半岛，这也构成了黑海基本的地缘政治框架。
刻赤海峡
克里米亚入俄4年后，2018年3月，乌克兰在亚速海距乌方岸边15海里处，扣留了一艘悬挂俄罗斯国旗的渔船和10名俄罗斯船员。加上2018年5月跨越克赤海峡的克里米亚大桥通车、乌克兰边境卫队一再对俄罗斯商船和渔船的逮捕和顿巴斯的军事行动，2018年9月，乌克兰宣布将在年底前于亚速海沿岸城市别尔江斯克建造一座新的海军基地，加剧俄乌两国间的紧张局势。到2018年11月两国在克赤海峡的冲突，再到2019年12月克里米亚铁路桥梁通车，这一系列事件，一再地将亚速海推向新一层的国际关系。
普京在通往克里米亚大桥的火车上的驾驶室
特别是俄罗斯耗资30多亿美元修建的刻赤海峡的克里米亚大桥，以此连结俄罗斯大陆与克里米亚半岛。一是，有了这座大桥，克里米亚不再是孤悬于俄罗斯之外的领土；二是，这座大桥也是一道地缘政治的边界线，俄罗斯控制了进出亚速海的大门；三是，大桥修好之后，亚速海朝着俄罗斯“内湖”的方向发展。
普京在火车上
“过去几个月中，莫斯科方面其实一直在骚扰驶往亚速海上乌克兰港口的商船。地面入侵东乌克兰并侵占克里米亚之后，已持续四年之久的俄罗斯对乌侵略战争，通过此次对乌克兰海军舰艇的袭击打开了新的战线。”
—— Alina Polyakova，布鲁金斯学会
普京出席典礼
在政治上，俄国兴建克里米亚大桥并强化对通行船只的检验，有助于营造克里米亚已日渐融入俄国体制的形象。
在经济上，由于局势的紧张以及克里米亚大桥的高度仅35米，大型船只无法通往乌克兰位于亚速海的港口，导致货柜进出口的周转率显著下降、费用提高、运输时间提升，从而降低外来投资的意愿，影响经济发展。
图为2019年12月23日，普京访问克拉斯诺达尔边疆区东南约15公里处的埃姆村。
在军事上，俄国的混合威胁造成并凸显乌国的无助，强化其对周边国家的影响力，并防止西方势力介入。
去年，俄罗斯曾经封锁刻赤海峡
乌克兰最高拉达已决定在2019年4月1日退出《友好合作和伙伴关系条约》，12月10日签署停止俄乌友好条约效力的法案，显示了俄乌两国在未来亚速海的博弈上，只会更加的白热化，更成为压倒俄乌其他条约的第一面骨牌。
亚速海冬季冰封
亚速海不稳定的局势，势必会影响到两国的经济发展，首当其冲的是俄罗斯的塔甘罗格、顿河畔罗斯托夫、叶伊斯克等地的运输收益。而政策上，普京继承了彼得大帝、叶卡捷琳娜大帝对亚速海、克赤海峡与黑海进攻的策略；但为了防止让外国势力介入，会更加谨慎的处理相关冲突。
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