哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年事故车维修经验以及二手车检测经验的检测师三杠，始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则，驰骋在国内各大二手车交易市场，帮助消费者还原真实车况是我的职责。最近三杠的检测到了一辆保时捷911，那车况可以说是相当得让人惊讶，从来没遇到过把911造成这样的！大家不妨跟着我一起来看一下。
保时捷911被称为最完美的量产跑车，它的销量也让其它品牌的跑车难以望其项背。2021年保时捷光是911这一款车在全球的销量为38464辆，而法拉利和兰博基尼全部车型加在一起去年也才卖了2万辆左右！看看这组数据你就知道保时捷911有多受欢迎了。而且就算你不关注新车，你随便去一个大点的二手车市场逛一逛，只要是卖豪车的，绝对都会有几辆911在售。所以，保时捷911不仅新车是抢手货，二手车也是非常热门的。
前两天，一位粉丝大哥就看上了一辆2016款的保时捷911，公里数比较大，但是价格比较便宜，比市场价便宜了10来万，粉丝大哥还是比较惊喜的，而且他也是打算买来开两年玩一玩就出手，所以对于价格比较看重，公里数反而就不看重了，但前提肯定是车况要过得去，不然后期不好出手，因此他就委托三杠我帮他把把关。那下面咱们就来看看车辆的基本信息。
车辆年款：2016款 保时捷911 Carrera 3.0T
出厂日期：2016年12月
上牌日期：2017年4月
表显里程：6万公里
新车指导价：119.7万
卖家报价：89万
看到新车指导价和卖家报价，大家是不是觉得保时捷911也太保值了吧，怎么开了5年的时间才亏了不到3成？其实保时捷的新车裸车你是提不走的，必须加装选配！
大家可以看一下，这是我在网上随便找的一张配置单，像保时捷911这样的车子，随便选装一点二三十万就进去了，它的落地价至少是在160万网上。而本身保时捷也确实比较保值，所以这个年款的911卡雷拉在网上的报价大概在100万左右，今天这辆要价89万确实便宜。但对于一辆跑车来说，开了6万公里确实算大里程数了，这个价格对得起它的公里数，当然前提是车况没有其它问题。
那么闲话少叙，马上就开始检测。不过由于粉丝大哥临时有事，就没到现场，全权委托我给他把关。老规矩，首先正常绕车一圈，看一下车漆平均厚度以及有无特别明显的瑕疵。外观看了一圈，没有发现特别明显的瑕疵，但是难得看见保时捷911没贴车衣的，因此目前车身上的一些小划痕还是挺多的。不过二手车嘛，漆面的瑕疵可以基本不用管它。
随后来到车头，打开前备箱，把覆盖的饰板先拆掉，但是拆的过程我发现左右叶子板梁的封胶有明显区别，于是我拿出漆膜仪打了上去，可以看到左边和右边有很明显的数值差距，这是中奖了吗？那得仔细看一看车头部分！
接着发现前备箱前部以及前边的支架有变形修复痕迹，既然这都变形了，那么再往前的防撞梁应该也换了吧？果然观察发现前防撞梁固定螺丝有过拆卸，结合前边支架变形的情况，基本可以确定前防撞梁是更换了。
而且观察左右大灯的生产日期，发现左边大灯是2018年5月，右边是2016年2月。结合出厂日期以及前部事故情况来看，左前大灯有过更换，事故主要部位也集中在左前。这时候卖家过来说他之前给买家说过左前存在瑕疵情况，不用搞得太紧张。不过虽然他这样说，但我也得搞清楚左前事故具体咋样，本来粉丝大哥就是让我来“解密”的，咱们继续往下看。
拆开前备箱的内饰板，能很清楚地看见左侧大梁连接叶子板梁处的大量后封胶痕迹，而且这修得属实有点糙，大梁用漆膜仪测出来1200微米的数值，那么左前大梁毫无疑问是有过修复的。仅仅是这一个点，就可以判定为国标事故车！然而这辆车带给我的“惊喜”不只如此。
接下来我又从大梁往上看，观察到叶子板梁固定的铆钉已经全部更换，且接口处全部打胶，那么基本确定左前叶子板梁也是更换的。
继续拆开饰板，发现大梁往下前备箱底部也有大面积变形修复的痕迹，这辆保时捷911经历得有点惨呀，变形修复的痕迹就算再不懂车人来看，也能看得出来，漆膜仪打上去更是直接爆表了。由于粉丝大哥已经知晓前部有事故，默默记下事故情况之后，继续检测吧，你以为这就完了？精彩的还在后边。
随后观察左右叶子板内部颜色不一，且左前叶固定螺丝全拆，结合事故情况，毫无疑问左前叶子板更换了，并且换了之后还有二次剐蹭，存在大面积钣金喷漆。
左侧A柱底部有轻微钣金修复，应该是由于左前事故导致叶子板与A柱连接处挤压变形修复的，这个对比左前都是小问题了。
不过车顶的漆面局部厚度也超过1000微米，其余也都在500微米左右，有大面积钣金修复的痕迹。
而且左侧C柱有轻微钣金；右侧C柱也有大面积钣金修复痕迹，局部漆面数值高达2000微米；车身后半部分问题倒是还好，只是有些喷漆修复而已。真不知道这车经历了啥，难道是下赛道打过滚了么？
接下来就是重头戏了，右侧A柱也有钣金修复痕迹，从外部看问题倒是不大，但是就在从缝隙观察时发现了不得了的东西：A柱外侧有个小切口，并且伴随着一圈焊接的痕迹，扒开胶条，拆开A柱内饰板，这回看清楚了，一圈整整齐齐的焊接痕迹，毫无疑问，A柱有过切割，顺着A柱继续观察，看到了第二条切口，然后观察A柱内部没有底漆，可以确定A柱切割更换了一段。
这个问题就非常严重了，于是我停下手里的针线活，给粉丝打了个电话，告知这个情况之后，他表示之前不知道这个情况，说要再考虑一下，让我先把车子开完。那咱们就继续检测吧，整体外观看完，发现全车金属面除开后盖外，均有喷漆修复，且由于事故导致前后挡风玻璃、右前门玻璃均有拆装更换，外观的情况可以说是一塌糊涂。下面来看看内饰。
坐进驾驶位可以看到保时捷红色内饰还是挺好看，不过来不及欣赏了，目前内饰小瑕疵比较多，座椅上有很多划痕，多数是由于事故维修拆装导致的。应该是前部事故导致气囊拆装，仪表台也有过拆装，这些拆装可能会导致后期的异响。
检查细节可以看到座椅轨道及骨架无生锈泥沙痕迹；转向管柱正常；仪表台骨架也正常；门槛饰板也无泥沙，线束整洁无拆修痕迹。结合之前检测的前备箱情况，基本可以排除车辆存在水泡的嫌疑。下面来检查底盘。
车辆升起来之后，观察到前备箱底部变形比较严重，修复痕迹很明显，且前备箱左侧与大梁连接处还有开裂的情况。看来前部事故还是影响比较大，而且维修比较草率，估计也是想着赶紧修好了卖掉车子吧。看来今天粉丝大哥要惊喜变惊吓了。
接着检查到前边两侧的减震均有过拆装更换。
不过有个好消息是发动机变速箱问题不大，气门室盖没有拆卸和渗漏，发动机变速箱的棘爪也没有拆卸，其它各个附件也没有问题，启动运转正常，不过保时捷的发动机变速箱本来整体也比较稳定。要是换成开了6万公里的法拉利或者兰博基尼这种超跑，肯定不会有这么好的工况。
不过还是有点保时捷的通病，就是漏防冻液！
接着从底盘检查下部前纵梁，可以看到左前纵梁存在变形。
下部右前纵梁和后纵梁都没有问题，所以从底盘看下来也是左前车头的问题比较严重。不过为什么右侧A柱会存在切割更换呢？按理说右前A柱都到了切割的程度了，右前车头也会保不住的。我猜可能是冲到哪条沟里去把A柱磕碰变形了吧，或者是吊车吊的。不过不管怎么说，这辆保时捷911左前事故更换叶子板梁、大梁修复、前备箱变形、车顶钣金修复、B柱大面积修复、A柱切割，事故问题算是很多了！
最后我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝大哥，听完我的汇报之后，粉丝大哥显然是陷入了沉思，尽管卖家已经提前告知了这辆车车头有事故，但是没想到竟然这么严重，而且公里数也比较大了。所以就算这辆车的价格比市场价便宜了10来万，粉丝大哥说他还是要好好考虑一下的。
可以看到，现在同款保时捷911的二手车存量是比较大的，虽然网上的报价偏高，大部分都集中在100万左右。但是以今天这辆车的车况来讲，就算是89万的价格其实也没有任何优势，而且都花了这么多钱了，没必要买这样的事故车了，如果是瑕疵车的话倒是可以考虑。那么大家觉得，以今天这辆911的车况，应该多少入手比较值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
我是检车家的二手车检测师三杠，我们检测的是二手车，一些易损件在日常用车中的消耗磨损甚至小剐蹭都是在所难免的，咱们不能像一辆新车那样要求它，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比，再来看是不是适合自己的菜。
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