吉利商用车在卡车的布局上已经越来越完善，不断的收购不仅丰富了吉利的卡车产品品系（从传统燃油卡车到新能源卡车等覆盖微型、轻型、中型和重型全系），而且在营销渠道上也更加进一步的扩展和灵活。不过，吉利商用车雄心并不止步于此，在新能源客车上也是野心勃勃，布局了新能源公交车、旅游车等产品。
在客车领域，吉利商用车致力于成为专业、智能、安全的绿色公共交通解决方案提供商，在产品布局上，吉利远程客车产品覆盖了6米-12米全系列纯电动、增程式、氢燃料以及甲醇动力的清洁能源智能客车产品，同时也是吉利未来智慧立体化出行生态的组成单元。
那就随着笔者一起领略下吉利新能源客车的风采吧。
- 12米纯电动公交E12
2020年8月28日，在吉利商用车淄博基地投产仪式上，发布全新家族设计语言、首款采用全新造型远程客车——新款纯电动城市公交车E12正式发布。新款E12定位高端城市公交车，价格相对较高。
新款E12主要凸显了科技和人文两个核心理念。新款E12前脸儒雅沉稳，用充满张力但不失柔和的曲线勾勒出兼具科技感与亲和力的造型。前大灯设计灵感源自于字母G，同时融入中国古代吉祥纹样，点亮时呈流水般的视觉效果。
新款E12轴距6200mm，整车长度为12000*2550*3225mm，座位数21-46人，乘坐人数可达95人，典型的全承载、低入口、低地板车身结构，匹配的空气悬架使得整车的乘坐感更舒适。整车搭载磷酸铁锂电池，匹配的电量为350kWh/338.5kWh/281.9kWh，续航里程可达270公里以上，两小时内充满。采用直驱式液冷永磁同步电机，电机额定功率为120kW，峰值功率为240kW实现无级调速，行驶平稳无顿挫感。据介绍E12新型高强度材料应用，轻量化降重10%-20%，同载下能耗降低10%。
除新款的E12外，吉利在此之前也有上一代的E12，驱动电机额定功率100kW，峰值功率200kW，在动力上较新款的稍微弱些，定位于中端。
- 10米纯电动公交E10和8米纯电动公交E8
基于产品平台化、模块化设计思路，在新款E12的基础上减少长度衍生出E10，大幅提高零部件共享率，降低维修保养成本。除造型上保持一致以外，在动力和电池搭载上也与新款的E12保持一致，真正实现了零部件的通用化。
8米纯电动公交E8仍然延续了老款造型，这类车型主要注重成本，定位于中端市场用户。E8整车尺寸为8545×2550×3330mm，电量229kWh，驱动电机额定功率75kW，峰值功率150kW。
- 氢燃料电池公交F12/F10
在新能源领域，除纯电动公交车外，吉利商用车还布局了氢燃料电池公交F12/F10，F12采用氢燃料电池，10分钟加注可续航500公里，氢燃料电池在驱动过程中只排放水，是汽车的终极燃料方式。氢燃料电池汽车也是国家大力发展新能源汽车的方向之一。
F12采用国际顶尖氢燃料电堆技术，通过实际运营测试，其能耗为100公里7.5kg氢气，加满氢气可以满足一天运营需求。同时，高温、高寒、高原等极限环境测试证明F12具有高度环境适应性。
- 纯电动城间客车C11
纯电动城间客车C11是吉利商用车首款的纯电动城间客车，也是目前唯一一款纯电动城间客车。C11满足城市通勤、旅游、定制公交等不同使用场景的多种运营需求，具备承载能力、通过性与经济性等产品优势。
C11具备了客运与公交双公告版本，整车尺寸10895×2550×3480mm，11米段黄金尺寸，45 1座椅布局，驱动电机额定功率100kW，峰值功率200kW，承载能力、通过性与经济性好。
同时，C11这款车型充分应用智能科技，拥有AEBS自动紧急制动模块、ESP电子稳定性控制系统、电子后视镜、AUTO HOLD自动驻车、EPB电子手刹、DMS驾驶员防疲劳等众多科技功能。在安全方面，C11首装行人保护功能AEBS自动紧急制动模块，辅助驾驶员快速判断路况，配合LDW车道偏离预警系统，可降低80%交通事故发生率。在能耗上，C11配备的IECS智慧节能系统能够优化电池控制方案，降低整车电耗，做到能耗效率提升16%。
- 结语
如今吉利远程客车已在全国20多个省会及大型城市实现运营，不过在新能源客车领域，在宇通、比亚迪、金龙、福田等重点企业的包围下，吉利远程客车要想突围是相当的困难，因为新能源客车的主要客户群体集中在城市的公交公司，而公交公司基本上是由政府把控，前几家企业已经与政府建立起了根深蒂固的绑定关系。因此，吉利商用车要想在新能源客车领域突围，任重而道远。
文：电动汽车小哥
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