110年前的北欧瑞典，诞生了这么一个轮胎品牌——Gislaved。在斯堪的纳维亚地区恶劣的天气环境下，Gislaved成功经受住了挑战，并在1927年成功成为了沃尔沃汽车原配的轮胎品牌。1992年，德国大陆集团收购了Gislaved的母公司并于两年后将Gislaved作为轮胎品牌矩阵中的重要一员，推向市场。
如今，Gislaved以“熊牌轮胎”的名字进入中国，并推出了其在国内的首款产品——ULTRA*SPEED 2。这是一款主打静音耐磨并兼顾湿地抓地力的轿车轮胎，而我们在Gislaved的英文官网上，同样可以找到这款产品。
此次实测轮胎规格为205/55 R16 91V，我们将针对以下几个环节进行测试：
静态观察
测试的基本情况
测试天气：多云，10-15℃。
测试车辆：2017款一汽大众速腾。
噪音测试
0-100km/h急加速测试
100-0km/h紧急制动测试
20-0km/h滚动阻力测试
绕桩测试
较多钢片沟的采用，使得熊牌ULTRA*SPEED2的花纹块刚性较弱，转向反聩有些含糊，突破极限后的表现非常挣扎。而在车速可控的范围内，轮胎抓地表现优异，后轮拥有不错的循迹性，可以以较好的节奏完成绕桩的测试。
轮胎在18m绕桩测试中的极限速度约为56km/h，一旦突破此车速，轮胎的抓地力丢失明显，车辆难以控制，几乎没有可以挽救的机会。此外，轮胎对车辆入桩角度反应敏感，容错率很低。
轮胎总评
经过综合测试，熊牌ULTRA*SPEED 2交出了一份偏向于静音舒适的成绩。在静音方面的各项数据都优于途虎轮胎实测平均值，这一点较为难得。而在轮胎抓地力、滚动阻力、轮胎操控性能方面，熊牌ULTRA*SPEED 2都表现出其中规中矩的一面，既不出彩，但也没有太多差池。
或许这对于大部分消费者来讲，是一种最好的表现了。
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