作为自主品牌中最早最负有盛名的旗舰车型，比亚迪汉累计销量高达19万 ，月均销量保持在1万左右，是唯一一款能与BBA比肩的中国品牌中大型轿车。
4月10日，比亚迪汉家族“再添新丁”！汉DM-i，汉DM-p，汉EV创世版和汉EV千山翠限量版的售价区间为21.58-32.98万元。更多样的动力形式、更丰富的配置款型、更均衡的价格分布相信能够满足不同人群的用车需求。
除了那些常规的上市权益，比亚迪汉还玩起了新潮的NFT，创意着实不错。下文小编就为大家盘点一下全新发布的汉车系，看看哪一款最适合你！
千呼万唤始出来！汉DM-i未来绝对会是汉车系的销量主力担当。DM-i超级混动在秦、唐、宋等车系上的成功就是最好的证明。
DM-i超级混动系统的宗旨是“可油可电，以电为主”。低至4.2L的NEDC百公里亏电油耗，最高可达1300km NEDC综合续航里程，7.9s的零百加速平衡了性能与能耗。
比亚迪曾经做过调研，发现绝大部分车主每日的通勤距离不会长于100km。这么看，完全能把纯电续航121km的车型当做电动车行驶，就算没电了反正亏电油耗也很低。而且21.58万元的指导价是比亚迪汉全系中最亲民的。
而DM-i车型的顶配车型将会搭载更高功率的电机，能量翻倍的电池组，纯电续航同样翻了一番达到242km。相较于其它传统的PHEV，支持80kW安全升压快充也是DM-i超级混动与生俱来的优势。
零百加速3秒7，史上最快比亚迪既然“勤俭持家”的任务交给了DM-i，那么DM-p自然就拥有大展拳脚的空间了！
除了那台热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，DM-p还搭载了综合最大功率360kW，峰值扭矩675N·m的前后双电机，零百加速3.7s，它是目前比亚迪所有车型中最快的，同时也是唯一原厂搭载Brembo刹车的。
千万别认为“快和省不可兼得”，DM-p的NEDC百公里亏电油耗是5.2L、NEDC纯电续航更是达到了202km。咱不和Dm-i比，对阵其它PHEV仍然相当“拿得出手”。
速度这么快，底盘自然也得给足信心才行。如果你觉得汉的底盘”德味十足”那就对了，因为前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责汉家族的底盘标定。
中国的道路状况条件有多复杂各位老司机们肯定心中有数。而注重高性能的DM-p与EV四驱版都搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，能够实现毫秒级响应。
当然了，汉DM-p的性能很强劲，价格也很美丽。31.98万元的指导价冠绝车系（除了千山翠限量版），我想DM-p更适合那些预算充足、追求性能、生活里常有诗和远方的朋友们。
续航715km，汉EV创世版怎么做到的汉EV可能是汉家族里大家最熟悉的车型，但2022款汉EV创世版却带来很多不一样的惊喜。
首先是刀片电池的能量密度由140Wh/kg升级到了150Wh/kg，所以汉EV创世版前驱车型的CLTC续航高达715km，很让人安心的一个成绩。作为参考，之前的汉EV标准续航为506km，所谓的超长续航也就605km。
当然，这么高的续航也离不开宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术的加持。我认为汉EV创世版完全是一辆可以离开城市舒适圈的电动车，因为它具备充电10分钟续航最高增加150km、半小时从30%充至80%的超强快充能力。
不过为了续航，汉EV创世版前驱车型的零百加速被限制在了7.9s。当然比亚迪仍然为那些“红绿灯起步选手”推出了峰值扭矩700N·m，零百加速3.9s的前后双电机四驱车型，不过它的续航“打完折”之后是610km。
雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流千山翠限量版基于汉EV双电机四驱车型而来，所以它们拥有相同的动力、续航。千山翠的名称取自程俱《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”。非常古典也非常优雅。
它的车漆颜色自然是高贵典雅的翠绿色，和阿斯顿·马丁、宾利的英国赛车绿有异曲同工之妙。
碳黑轮毂、熏黑前后大灯、前高性能石绿四活塞卡钳、绿色的碳纤维材料等也都是千山翠限量版专属的。
更让人拍案叫绝的是，千山翠限量版还配备了智能香氛功能，拥有茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香）三种香型可选，出香浓度同样可调，非常的上流！
不过千山翠限量版32.98万元的指导价比汉EV四驱尊享型贵了足足41,200元。小众、个性、限量摆在41,200元人民币面前，如何定夺取舍还得看各位自己了。
智能大座舱，科技有温度虽然内饰整体的变化并不大，毕竟不是换代。不过汉家族内饰新增了一体式运动座椅可供选择。造型很优雅也很运动，填充也相当厚实，毕竟在一台旗舰级中大型车上，舒适远比运动来得重要。
熟悉比亚迪的“迪粉”朋友们想必对于DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink 4.0(5G)智能网联系统如数家珍。汉家族在这两方面同样进行了全面升级。
最高配备24个感知元件的DiPilot智能驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，大幅提升了辅助驾驶能力。
新增的W-HUD抬头显示，相比业内其它HUD系统，拥有更大的成像尺寸还有更高的亮度，能保障行车安全性。而DMS驾驶员监测（含疲劳及注意力监测）的加入，也不会允许你开小差、打瞌睡、玩手机……
非常有诚意的是，除了汉DM-i 121KM尊贵型以外，汉全系搭载了HiFi级定制丹拿音响，同时支持整车OTA远程升级。作为更懂中国人的车机系统，DiLink能为你的旅途带来很多乐趣，堵在高速上的时候还能K个歌啥的。
结语我很欣慰能够看到比亚迪今日取得的辉煌成就，汉也是比亚迪“十年磨一剑”打造出的旗舰，自上市之初便不断刷新、创造着中国品牌高端轿车的记录，汉也正式从20W 迈步到30W 的价位段。要知道作为中大型轿车，它在销量榜单上的竞争对手可是宝马5系、奔驰E级啊！
今年三月，比亚迪正式停产了燃油车，成为了全球第一个停产燃油车、全面转型新能源车的主流汽车制造商。而两年前比亚迪的燃油车销量占比还接近八成。
不得不佩服比亚迪在新能源转型之路上的高瞻远瞩与厚积薄发。你可以说比亚迪是享受了中国新能源车政策的红利，但你同样不能否认，在对每个人都公平的政策下，比亚迪在用真金白银做技术、做产品、做品牌。
当友商们面临芯片危机、电池原材料（供应商）涨价之时，比亚迪却可以云淡风轻。因为它们能够完成核心零部件自研自产的垂直整合，能够用规模分摊来维护成本控制。比亚迪幸福的烦恼就是产能跟不上订单数量，而比亚迪也在全国范围内积极建设新工厂。
再说回到比亚迪汉，别说同级别了，放眼整个汽车市场，你都找不到动力形式如此多样、配置款型如此丰富的产品。汉DM-i开启4.2L 1300km时代，汉DM-p零百加速3.7s,汉EV创世版拥有715km超长续航。各有所长正是比亚迪汉无可比拟之处。
刀片电池能量密度再次升级，DiSus-C智能电控主动悬架、宽温域高效热泵空调等行业前沿技术、配置的运用，我们有理由相信比亚迪汉能够在未来不断刷新产品力新高度。我们也期待未来自主品牌能够涌现出越来越多的“旗舰”，让世界领略到什么是“中国智造”！
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