引言：换汤不换药是很多车企发布新车的套路，而把这个套路发挥到极致的当属启辰，从早期D50/R50换标骐达就能看出来启辰造成的儿戏，虽然现在已经不再是单纯换标生产的时代，但是现阶段启辰换代新车还残留着不用心造车的毛病。全新T70上市，就是最好的证明。
启辰T70影响力太弱
其实在这个自主SUV动辄月销上万的现在，启辰T70平均4000台的月销量真的不能算优秀，今年1-9月份累计销量仅为3.77万台，同比下滑20%左右，而今年启辰T70想要完成5万台的年销量依然是个问题。出现这种问题的原因很简单：产品力落后，品牌影响力太弱。既然老款车型市场表现太熊，我们看看全新T70的改变吧。
改变之一：外观
启辰T70的牵连设计有所改动，但是变动不大，从改款车型上我们还是可以看出来老款产品的影子，无论是前大灯还是整个中网的设计，当然新款车型也有一定的改动，比如说雾灯区以及下唇都进行了重新的设计，虽然有所改动，但是并没有值得赞扬的地方，毕竟老T70底子改款之后并没有很大的提升。
改动之二：尾标的改动
老款T70诞生多年，当年的体制与现状截然不同，跨入新时代的启辰换下了东风日产的标志，取而代之的是东风启辰，虽然产品没有改变，但是市场的认可度大大降低。毕竟在这个品牌打天下的市场中，没有一个好的品牌支撑是绝对不行的。至少从启辰T70的销量中我们可以看出来，换下了日产标的启辰T70销量有明显的改变。
改动最大当属内饰
全新的启辰T70换上了T90的内饰，不得不说这是新款车型最大的亮点，方向盘LOGO以及造型都与老款车型截然不同。虽然全新的内饰使用感受不错，但是无奈启辰用料太差，大量的硬质塑料覆盖之下的启辰T70没有给消费者带来更好的使用感受，在9-13万级别市场中，这样的产品只能排在末流。
动力系统变化不大
全新T70动力系统没有变化，低配车型依然使用一台来自日产的1.6L自然吸气发动机，匹配一台5MT手动变速箱，而高配车型则搭载2.0L自然吸气发动机，同样来源于日产，匹配一台CVT变速箱。这套动力系统没有现金的技术加持，也没有很好的动力表现，只能算得上中规中矩。
用户口碑并不好，尤其是隔音
启辰来源于日产，而日产的用料以及做工都相对较差，启辰则继承了日产这一缺点，旗下产品的用料都相对较差，启辰T70内饰硬塑料较多，而且整车的NVH较差，风噪以及胎噪较大，而且还有消费者指出整车的密封性还有提升的空间，高速行驶有灌风情况的存在。
小结：整体来说，全新启辰T70改动最大的还是内饰设计，外观不痛不痒的升级并没有带来更好的产品力，而换汤不换药的启辰T70，动力系统依然没有改变，在市场中难以站住脚，而面对竞争更加激烈的消费市场，启辰T70手拿老旧的技术去换市场，依然会被市场无情的反驳。
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