从技术以及设施的角度上来，北汽的实力足够优秀，就单说设计中心，规模就要比民营企业宏伟不少。但是很遗憾的是，在这个设计中心诞生出来的产品，市场上的销量寥寥无几，咱们先且不说设计的如何，单是市场不认可，就说明整个北汽自主品牌不适应国内市场发展。
图为绅宝D50内饰设计，整个内饰的豪华感以及质感的营造都非常的出色，比如说X形的出风口质感不错，但是总觉得似曾相似，整个中控的布局以及方向盘的造型设计，也都能看出来其他车型的影子，那么到底是什么车型呢？我们可以看看下图。
这就是全新一代的奔驰内饰设计，无论是整个中控的布局还是细节上的点缀，全新的绅宝D50不能说与奔驰没有联系，一台车的内饰对使用感的感受非常直接，不少车企都在内饰上绞尽脑汁，但是依然无法构思出非常好的内饰，比如说WEY的内饰设计不仅仅使用了大量的海外设计师，这还建立在长期的塑造上，绅宝D50的内饰设计与奔驰雷同我们也可以理解，毕竟现在国内的车型同属于北汽集团。在奔驰的基础上做出自己的调整，也可以理解，但是请不要高谈阔论的宣传自己多么优秀的设计中心了。
北汽绅宝在宣传自己强悍设计能力的同时，我们是不是也要把目光放的更加长远，毕竟北汽绅宝可是创造出无数个第一啊，比如说一个月只卖一台的车型，就是诞生于绅宝，他就是绅宝D80，比如说国产第一台CC，也是国产寿命最短，销量最差的一台车，那就是绅宝CC。不得不说绅宝的设计能力，实在是太过于强悍。这样的产品投放到市场中，真的能被市场认可吗？我看未必。
其实全新的绅宝D50市场表现不错，虽然内饰设计抄袭痕迹严重，但至少全新的绅宝D50在外型上也算是下了一定的功夫，设计中心也算是下了功夫。比如说六边形的进气格栅配上镀铬装饰条，带来了不错的视觉感受，交款的车型也使得整车的稳定性表现不错。凭借着低价的优势，绅宝D50在市场上销量表现还算不错。
在新款D50出现之前，销量可以说非常低迷，月均2000台的销量无法正常运营，新款车型上市首月销量就突破8500台，也算是可喜可贺，但是对于这个销量我依然呈现怀疑的态度，第一就是在年末购车热潮来临之际，绅宝D50无疑赶了个正好，加上一些政策的刺激以及市场的宣传，一般车型首月销量都是最优，绅宝D50在整个2018年的市场表现中，到底能否坚挺呢？还得我们拭目以待，毕竟绅宝品牌需要提升的不是设计，而是内在品质。
除了绅宝D50之外，其他车型的销量都不算优秀，比如说作为紧凑型SUV的绅宝X35，上个月销量仅为6733台，在这个哈弗H6动辄破4万的时代，绅宝X35这样的成绩真的不算优秀，而X25以及X55两款车型更是失败之作，两款车型销量加起来不足4000台，更值得一提的是，其他几款轿车累计销量仅为20台。
