二零一二年十月，终于从学生转为职工，角色发生了巨大的变化。至此，学生时代结束，开启了全新的篇章。
从十月初到十一月初，从理论到实训，公司进行了一次入职前的大培训，为的是能够更快的适应工作，更快的独立上岗。
十一月初连夜将我们送到了陇东高原。当时正是公司处在西部大开发时期，油井数量多，较分散，满地都是钻机，今天驻守这口井明天接收下一口井，有点像抗日战争时期的游击战。当时只有两个工作:押运员和驻井采油工。而我呢就很不信的被分到押运员。没去之前，觉得还行，因为可以和大家住一起，一起吃饭，比起驻井人员好多了。但是，想多了……
早上八点上班，下班几点不知道，反正天不黑回不去。跟着拉油车穿梭于陇东高原，时而山头，时而谷底，似乎有些惬意。殊不知换来的是满身黑乎乎的原油，夹杂着刺鼻的异味。由于处于建设初期，好多油井还没有实现管道输送，车辆拉运成为输送的唯一选择。
押运员兼临时电工（无操作证，违章操作），谁又在乎?以现在的经验来看，建设初期的违章或者说是隐患随处可见，只是没发生大的事故罢了（一两个员工伤亡也就内部解决了，没听到上新闻）。押运员没有工作时间，规定是早八，但是实际随时待命。
具体记不清了，只记得是陇东的一个严冬，下了大雪，拉着满满的一车原油，从这个山头准备绕到另一个山头。当原油装完时，天已经黑，肚子还是空着。吃饭是押运员最大的问题，从来没有饭点，啥时候闲了就去对付一口。
这个司机大概是近六十岁的老同志，胡子拉碴，和我一样满身是油，还夹杂着好似硫化氢的臭味。晚上九点左右，我俩晃晃悠悠的上路了，也许是太累了，也许是年纪大了，这大叔一路上迷迷糊糊，可怕的是不一会眼睛还闭上了，吓人不。出于安全的考虑，最终强制要求司机停车休息。大概休息十几分钟重新上路了，在路过乡镇时，实在扛不住了，下来吃饭，稍作休息。到达目的地时已经凌晨一点多了，接线放管，经过一番粗暴的操作，终于可以睡了。哪还顾得上洗漱，泡脚，衣服一脱，就地睡觉，基地就更别想着回去了。
押运员，没有时间，没有饭点，走到哪睡到哪，回基地是期望，就地睡觉是常事。记得年底发了一个月的工资加两个月的奖金，模糊记得是六千块钱。可能刚进社会，刚入职，拿着六千块钱，感觉还有点小高兴。因为毕竟是自己赚来的，上班两月换来的工资。自打记事起，家里经济比较紧张，所以小的时候就想着，将来自己赚钱了怎么样消费，但是现在似乎还有点不舍，不知是出于对薪水的来之不易，还是什么原因，钱还是稳稳的躺进了银行卡。
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