老年代步车其实也就是以前被大家说得老头乐。因为国家一直没有针对这类车型出台相关的国家标准，所以过去10多年来，这类代步车是飞速发展，而且市场保有量也是迅速增加。而也正是因为老头乐没有正式的国家标准，所以一直以来都不用上牌，不用驾照也不用买保险，所以被广大老年朋友所喜爱。不过也正是因为这种“特权”，使得部分驾驶员驾驶比较任性，因为毕竟不用担心电子眼的监控和处罚。
正是这些原因使得很多机动车驾驶员非常不满，是否有嫉妒心理在里面我们不知道，但是对于这些老年代步车他们一直认为是毒瘤，是马路杀手。而且就连汽车行业都来凑热闹，说老年代步车抢占了机动车的市场，而交管部门也提出因为没有牌照而难以执法和查找违法车辆。所以老年代步车一度被机动车驾驶员给妖魔化，说的是一无是处，就是道路交通的毒瘤，其实这都是他们从自己的角度来看待问题而已，而这种想法已经过于病态了。
老年人出行需求这是社会需求的一部分，目前社会老龄化，几亿老年人的正常需求必须满足，这是一个国家必须满足和解决的问题。那些对老年人敌视的言论本身就是错误和病态的，所以国家必须出台一个标准，给老年代步车一个合法身份，而且这类车也不叫老年代步车，而是叫做低速电动乘用车，其实和其他机动车没有什么区别，都是可以合法上路的机动车，没有人有任何理由来攻击这种车辆了。不过目前国标还没有正式出台，大家需要怎么选择代步车呢？
其实这个乘用车标准提出已经很久了，而且部分城市也提出了置换、回购等解决以前的非标代步车的一些办法，但是实际上一直没有落实到实处，老年人辛苦钱换来的代步车不可能愿意直接报废，这些不解决都是大问题。而就算国标出台，达标的乘用车肯定也需要时间才能陆续上市，那么老年人现在该怎么选择呢？个人建议目前对于这种标准类型的车辆还是选择等待为好。
新标准出台，符合标准的车辆肯定会需要时间逐步发布上市，标准之前出来的车辆都不能保证一定符合国标。而一旦不符合标准，你刚购买的车辆很可能也要被禁行和淘汰。所以暂时不建议购买四轮电动车，现阶段，选择电动三轮车应该是更好的选择，如果是急需使用，个人建议选择电动三轮车，四轮车最好是再等待一段时间，等国标正式出台再进行选择。
对于电动三轮车来说，要符合老年人需求，其实也有很多的。要选择将来能合法上路的电动三轮车，那么首先就是需要有3C认证，有产品合格证以及产品一致性证书，有3C证书的基本上都是有资质的企业生产的，当然了，也必须在工信部目录有登记的，这样的车辆才有上牌上路的可能。当然了，有些朋友总是说三轮禁止上路，可能是某些地区有特别严苛的规定吧，比如上海就不给宏光mini ev这种合规的汽车上牌，这是特殊情况。只要是符合标准的，大部分地区应该都是可以合法上路的。
对于选择电动三轮车，目前有两种，一种是全封闭式的那种电动三轮车，对于希望能遮风避雨的朋友来说，这种是非常不错的选择，当然了，一定得是有3C认证，有工信部登录的车辆，而且要上牌一定得索要发票，很多地区上牌都要求必须有发票的，所以这个必须拿到才行。这些车一般时速在30到50公里，所以属于三轮摩托车类型，应该会需要D照，这点必须要注意。而对于另一类三轮车，就是休闲类的电动三轮车，一般这类车比较小，而且速度较慢，特别适合老年人使用，因为这类休闲三轮车属于轻便三轮车，所以只需要有F照就可以驾驶了，F照相对来说也更加简单，容易到手，对于老年人来说也更加友好。而且很多城市对于这类轻便摩托车比较宽松，虽然属于机动车，但是因为低速，大部分都允许在非机动车道行驶，所以对老年人来说也更加安全。
在低速电动乘用车的国标出台之前，急需代步车的，个人建议就是选择电动三轮车，这种车辆符合摩托车标准，是可以直接上牌上路的，不会有后顾之忧。如果真的希望能有速度更快的低速电动乘用车，那么就最好等国标出来后再选择了，那时候肯定会有不少新车推出的，可选择和比较的也更多，更容易选择到自己满意的车辆。
不论是选择低速电动乘用车也好还是选择电动三轮车，最重要的还是安全，上路一定要遵守交通规则，毕竟安全是自己的。希望大家每天都能开开心心出门，平平安安地回家。
,
