大切诺基,真的是卖出了“白菜价”。

从Jeep的产品线来看,大切诺基一直都是顶级产品,07年进入国内市场的大切诺基,定价50万级,历史上5.7L排量的大切诺基定价超85万,实实在在的百万级产品。

即便在美国市场,大切诺基起售价也在4万美元,顶配车型价格在7万美金左右。

全新jeep大切诺基能引入国内吗(当大切诺基降到33万)(1)

算不上主流豪华车,但高端产品的定位从来没被质疑过,一方面来说大切诺基拥有强大的硬件参数,性能不错,另一方面在国内市场,大切诺基的历史一直都被承认以及尊重,至少大切诺基的用户群体,实力尚可。

在国内市场,大切诺基虽然不是主流中大型旗舰SUV,但其比BBA低一头的定位,在使用层面,大切诺基拥有赛Q7的实力。

当然,我说的是V6、四驱版本。

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目前指导价52.99万的专业导航版车型,一部分经销商已经给到20万左右的降价空间,也就是说当年50多万的高配车型,目前低配车型终端价格只要32.99万。

一口气降20万,这谁能受得了?

大切诺基之所以降价迅速,一方面与广菲克大撤退不无关系,经销商需要回笼资金,挽回自己的生存空间,另一方面厂家大撤退,对经销商的约束也逐步放宽,允许经销商降价求生存。

大切诺基作为一台大尺寸专业SUV,降到32.99万拥有强大的竞争力。

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比如说,其装备3.0V6自然吸气发动机,最大马力234Ps,最大扭矩285牛米,虽然仍然不是涡轮增压发动机,但性能表现不弱,另一方面Jeep四驱系统表现很强,全时四驱系统能够保证更多路况下的稳定性,虽然是承载式车身,但较高的离地间隙以及强度较高的车身,注定了在高难度越野时,其拥有不错的稳定性与穿越能力。

当然,大切诺基内饰粗糙也是短板。

如果回归到一台进口中大型SUV的身份上来看,大切诺基降到32.99万的价格,怎么说也要比卖到35万的帕杰罗V97更值得。

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毕竟,大切诺基在舒适、油耗、四驱系统的表现上来看,要比三菱更加出色。

目前来看虽然广菲克战略撤退,但并不意味着Jeep以后就会在中国市场消失匿迹,以独立进口方式运营的全新Jeep品牌依然会回归,全新改款的大切诺基一旦登陆市场,那么价格将会重回高位。

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也就是说,无论如何现款的大切诺基都是一台非常值得入手的进口SUV,从设计、四驱、舒适度上来说,这台车都要比同级别BBA更具有竞争力。

毕竟,它曾经是一台定价50万以上的一线高端车型。

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