临平站（Linping Railway station），位于中国浙江省杭州市临平区，是中国铁路铁路上海局集团有限公司乔司直属站管理的三等站。
临平站始建于1909年；于2008年5月1日起停止办理客运业务，仅办理货运业务。
临平站建于1909年，随着原沪杭铁路的开通而投入使用，办理客货业务。
2008年5月1日起，临平站停止办理客运业务。
临平站离上海站177公里，离杭州站24公里。
临平站客运业务停止
2007年， 临平火车站原来停靠九趟列车———杭州至上海的5080次、宁波至无锡的5082次列车、上饶至上海的5086次、杭州至嘉兴的8060次、嘉兴至杭州的8059次、无锡至宁波的5081次、上海至南昌的2135次、上海至杭州的5079次、上海南到衡阳的1597次。 除1597次依旧停靠上下客外，其余8趟列车全部停运。
共2张
候车室2
业务状况
客运：2008年5月1日起，临平站停止办理客运业务。
临平站牌
货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物及石灰到达。[1]
地图信息
地址：杭州市余杭区迎宾路355号
杭州站（Hangzhou Railway Station），又名城站火车站，位于中国浙江省杭州市上城区环城东路1号，由中国铁路上海局集团有限公司管辖客运一等站，是中国“八纵八横”高速铁路网络——沿海通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站之一，同时是汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式的大型的综合客运交通枢纽。
杭州站始建于1906年11月14日（清光绪三十二年），时称清泰门站，是杭州建成最早的火车站之一。先后历经一次迁址，三次重建。1999年12月28日，第三次重建后的杭州站正式投入使用。
截至2016年02月，杭州站建筑面积5万余平方米，站房面积29000平方米，车站设有5座站台，其中侧式站台1座，岛式站台4座，共9个站台面，14条股道。
1906年11月14日，车站始建，时称清泰门站，是江墅铁路的中间站。
共7张
20世纪初期的杭州站，为折衷主义建筑风格
1907年8月23日，随江墅铁路的通车，车站正式启用。
由于当时的车站距杭州城数百米（现为环城东路金衙庄转盘），对城内居民甚感不便，因此从美国回来的学者马一浮便建议把车站迁移至城内，即由清泰门外东300米处的旧址迁至现址，改称杭州站，俗称“城站”。
1909年，杭州城内车站开始建造，此为杭州站的第一次重建。
1910年，杭州城内车站建造完成，为折衷主义风格建筑。[3]
1937年，中国抗日战争开始，车站于10月先后遭侵华日军两次轰炸，杭州亦于12月24日为日军占领。
1941年03月26日，车站于日据杭州期间重建，此为杭州站的第二次重建。
1942年03月21日，车站正式启用，站房外观采用日本奈良时代的建筑风格，设有南北两个候车室。
1997年06月，由于客流的持续增长，车站已不能应付日后的客运需求，同时由于站房年久失修，旧车站拆卸重建，此为杭州站的第三次重建。
1999年12月28日，杭州站新站房启用。[3]
2004年04月17日，由北京站开往杭州站的Z9/10次列车开行，标志着中国铁路第五次提速后首列火车正式开始运行。[4]
2007年01月28日上午07点15分，杭州站始发的N522次列车从杭州站开出驶往上海南站，该列车由CRH2A担当，是和谐号电力动车组在中国的首次运营，标志着中国铁路进入了全新的高速列车时代。同年04月28日，杭州站开行经由沪昆铁路（即原沪杭铁路和浙赣铁路）运行的既有线动车组列车。
2009年07月05日，杭州站启动杭州站客运能力补强工程，新建第七、第八候车室以及长450米的8、9站台。新建的两个候车室位于站房高架候车室最东面，工程于2010年春运前完工。[5]
2010年10月21日，沪杭高铁开通，由于杭州东站仍在建设中，杭州站承担了沪杭高铁绝大部分的始发列车作业。
2014年11月下旬，杭州站进行史上规模最大的一次综合性更新改造，包括周边道路、建筑立面、广告牌、广场的一、二层等改造项目，工程于2015年春节前完成。同年12月10日，杭州站停靠的大部分动车组列车转移至杭州东站办理客运业务。[6]
2015年10月起，杭州站再次进行大型综合性更新改造，重点集中在广场站房地下室，包括出站大厅、出租车通道、南北车库、南侧服务用房以及公共走廊等，以及2、3站台增高工程，涉及面积近1.5万平方米，工程于2016年2月完工。[7][8]
2019年11月12日起，杭州站启动电子客票应用实施推广工作，“取票”这一环节将成为历史。[9]
杭州东站（Hangzhoudong Railway Station），位于中国浙江省杭州市上城区，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一。[1]
杭州东站始建于1992年4月1日，于2008年12月27日进行改扩建。2013年7月1日，改建后的杭州东站正式投入运营。2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。[2]
截至2019年12月，杭州东站占地面积40万平方米，站房总建筑面积34万平方米，总投资117.33亿元人民币，车站设有15座站台，共28个站台面，30条股道，预留磁悬浮3台4线。[3]
2019年9月25日，浙江杭州东站枢纽铁路换乘地铁开启“免检模式”。杭州东站枢纽地铁安检正式上移至铁路到达层大厅，乘客从高铁出站后可免安检直接进入地铁站，实现无缝换乘[4]。
1992年4月1日，杭州东站作为原中华人民共和国铁道部“中取华东”重点工程之一的杭州枢纽的配套工程正式投入使用。
2008年12月27日，杭州东站扩建工程奠基，由铁道部、浙江省、杭州市共同出资建设。[2]
2009年，杭州东站扩建工程被列入浙江省重点工程。[7]
2010年1月20日，因原沪杭高速铁路的开工建设，杭州东站正式停办客运业务，并在接下来的两年时间内进行原址重建。原在杭州东站办理客运业务的列车已被分流至杭州站和杭州南站。
2010年6月1日，杭州东站铁路枢纽成功浇筑首孔铁路双线现浇箱梁，标志着杭州东站铁路枢纽线上工程高性能混凝土拌和供应生产大干正式拉开了序幕。
2010年9月8日，杭州东站枢纽东西广场综合体项目一期工程开工。[8]
在杭州东站，旅客（右）请工作人员帮忙查询车票信息
2013年3月20日，杭州东站挂起标识牌。[9]
2013年6月30日上午8点，杭州东站正式对外售票并对社会开放，同日，地铁火车东站站开通运营。[25]
2013年7月1日，杭州东站正式投入运营。
2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。
2019年9月25日，浙江杭州东站枢纽铁路换乘地铁开启“免检模式”。杭州东站枢纽地铁安检处正式上移至铁路到达层大厅层，乘客从高铁出站后可免安检直接进入地铁站乘车，实现无缝对接换乘[4]。
2019年11月12日起，杭州东站启动电子客票应用实施推广工作。[10]
2020年6月20日起，杭州东站全面实施电子客票。[11]
交通区位
杭州东站位于浙江省杭州市上城区全福桥路2号[23]。
笕桥站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市笕桥街道，为三等站，邮政编码为310021。
客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
途经线路：沪昆线，沪昆绕行线。为该二线的客运运价接算站。
车站历史
笕桥火车站建于1909年。随着沪杭铁路的开通而投入使用。
重要事件
飞虎队眼中的笕桥站
47张老杭州照片被编进《飞虎队队员眼中的中国1944－1945》一书，这本书杭州书店已卖断货。这组照片，是1945年10月18日至12月4日，美国飞虎队队员艾伦·拉森和威廉·迪柏来杭州拍下的 47张老照片里，有两张照片中的背景依稀可见是一座老火车站，其中一张还标注有这么一段图解：“杭州火车站距离空军基地很近，1945年秋，我们有幸获得批准乘火车到几小时路程以外的上海去做一次旅行。我们饶有兴趣地与站台上卖水果的妇女讲价，好买一些在路上吃。”书中所说的就是笕桥火车站。
浙赣铁路起点
2006年7月19日下午，几名杭州铁路工务段的职工正将一块刻有“浙赣线起点0公里”的标牌埋设在笕桥站的一处道岔旁。至此，已沿用70年的浙赣铁路0起点正式由杭州城站改移至笕桥站，这标志着以杭州城站为中心的铁路战略重心将逐步向杭城东部倾移。
浙赣线起点
薛暮桥曾是站长
“著名的经济学家薛暮桥曾经还是这里的站长呢！”浙江工商大学教授仲向平告诉记者。原来，在19世纪20年代，薛暮桥因为家境贫困，从江苏第三师范学校辍学后，投考沪杭甬铁路当练习生。
在此期间，薛暮桥凭借自己良好的数学基础，只用了三个月的时间，就完成了原定六个月的会计业务学习计划。而当时笕桥铁路的老会计苦于找不到接班人，多年来一直没有休假。在看到薛暮桥的表现后，十分放心地将自己的会计任务交给了薛暮桥，就休假去了。
1926年，24岁的薛暮桥正式成为了笕桥火车站的站长。新中国成立后曾出任全国物价委员会主任、 国家统计局局长等职务，为中国经济体制改革及改革开放作出了重要贡献，2005年获得首届中国经济学杰出贡献奖。
位置：杭州市江干区笕桥镇笕丁路139号
杭州南站（Hangzhounan Railway Station），位于中国浙江省杭州市萧山区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座铁路车站，是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站，也是杭州铁路枢纽的主要客运站之一[1]。
杭州南站始建于1931年06月，原名萧山站；1992年06月，在现址新建了萧山站的新站房[2]；2010年01月01日，萧山站更名为杭州南站[3]；2020年07月01日，杭州南站正式开通运营[4]。[5]
截至2013年07月，杭州南站站房建筑面积为3642平方米，站前广场27972平方米，车场规模7台21线[2]。
1931年06月，随着萧山境内铁路的建设，杭州南站的前身萧山火车站正式启用[8]。
1949年，车站已有6条股道。
1992年06月，在现址新建了萧山站的新站房，原萧山火车站停办客运业务，成为二等货运站，改名叫萧山西站[2]。
2010年01月01日，萧山站更名为杭州南站[3]；同年01月20日，因杭州东站改造并取消办理客运业务，原在杭州东站停靠的旅客列车部分移至杭州南站办理客运业务[9]，作为分流车站之一的杭州南站进行了改造并投入使用[10]。
2013年07月01日，随着杭州东站启用，杭州南站进入改建阶段，暂不办理旅客运输业务[11][12][13]。
共11张
改建前的杭州南站
2018年06月21日，杭州南站主体建设已完毕，车站西广场已具有开通运营条件[14]。
2020年06月30日，杭州地铁5号线火车南站站开通。[15]
2020年7月1日，伴随着全国铁路将实施三季度列车运行图，杭州南站正式开通运营[4][16][17][18]。[5]同日，绍兴轨道交通城际线连接刚刚投入使用的杭州南站，绍兴市委书记马卫光宣布绍兴城际线“进杭”列车开行。[19]
