通过右大翼加油站可以给每个油箱加油，也可以完成油箱之间的串油。
加油站有以下部件：
- 加油面板
- 加油总管
- 加油接头
- 加油关断活门3
加油站可以自动和人工控制加油关断活门。加油站通过加油电源控制继电器从28VDC热电瓶汇流条得电。当把加油站盖板打开时，继电器激励。继电器通过以下渠道得电：
- 电瓶汇流条
- 直流汇流条1
- BPCU内部变压整流器
也可以使用加油指示测试电门来给加油电源控制继电器提供接地。
可以通过以下电源来给飞机加油
- 电源系统汇流条上的外部电源
- 连接到飞机上的外部电源，但不在电源系统汇流条上
- APU发电机
- 电瓶电源（电瓶电门在ON位）
当把加油活门控制电门放在OPEN位时，加油关断活门继电器激励。当加油压力足够时，活门打开。当油箱满位时，浮子活门将会断开加油关断活门继电器的电源。同样可以将加油活门控制电门扳倒CLOSE位以断开电源。没有电源时，加油关断活门时关闭的。
在每一个加油关断活门处有一个超控柱塞，如果自动加油控制有故障，摁下柱塞并且有燃油压力时，活门打开。
三个加油关断活门位置指示灯仅仅显示活门线圈是否有电，并不显示活门打开。这些指示灯可以摁压测试。三个油量指示器显示每个油箱的油量。
加油浮子电门位于每个油箱内部。
- P15加油面板有以下部件：
- 加油活门打开灯3
- 加油指示测试电门
- 加油活门控制电门
- 燃油量指示
- 加油电源控制电门
加油指示测试电门
加油指示测试电门是一个三位电门，由弹簧加载在中立位。
当电门在FUEL DOOR SWITCH BYPASS位时，电源控制继电器接地。正常情况下，这个继电器时通过加油电源控制电门接地。这个继电器控制加油电源。
当电门在TEST GUAGES位时，加油指示器进行显示测试，此时驾驶舱中的燃油指示不会发生任何改变。
加油活门控制电门
加油活门控制电门是一个两位电门。当把电门扳到OPEN位时，加油活门继电器激励。如果燃油总管中的燃油压力足够，活门打开。
燃油量指示器
燃油指示有油量过满提示，如果燃油加至超过油箱规定容量，这个表头会以1S的频率闪灭。此时驾驶舱的燃油量指示无变化。
加油电源控制电门
该电门闭合来给R11加油电源控制继电器提供接地。当加油站门打开，磁铁靠近接近电门，电门闭合；反之断开。
如果加油盖板打开，加油站没有电源，此时将加油指示测试电门扳到FUFEL DOOR SWITCH BYPASS位，加油站将从热电瓶汇流条得电。
- 加油总管组件处有以下部件
- 加油接头
- 加油总管本体
- 加油活门
- 加油单向活门
- 放油接头
加油接头连接加油车的加油管，加油总管本体将加油接头过来的燃油输送给加油关断活门。加油活门控制燃油流往油箱。有自动控制和人工控制之分。加油单向活门可以使得更换加油接头及总管时不需要抽出油箱燃油。放油接头可以将每个油箱的燃油带到加油总管用于串油或者放油。
- 加油浮子电门
该电门防止油箱加油过量。浮子电门在圆柱形容器中有一个浮子，当油箱加满时，浮子电门断开加油活门电磁线圈的电源。加油浮子电门的连接线周围有聚合物保护衬垫材料以防止导管磨损。
浮子电门安装在飞机油箱的最外侧，正常情况下浮子活门处于接通状态。油箱内加满油后，油液会通过浮子活门中的浮子切断加油关断活门的供电，停止对油箱加油。
浮子电门故障主要体现在溢油故障或无法加油故障：
- 溢油故障，若浮子电门在接通位失效，使油箱内油液满位后不能马上断开，出现溢油问题。此类故障多是由于浮子电门衬套偏离中间位或者松动导致。
- 无法加油故障，若浮子电门在打开位失效，会引起加油关断活门的电磁线圈不能被激励，导致油箱内无法加油。
- 电源和控制
压力加油的电源来自于28VDC热电瓶汇流条，当加油站得电时，外部加油面板照明灯和外部加油嘴照明灯点亮，加油指示器也会得到电源。
在加油盖板内侧贴有一个说明标牌，说明每个油箱容量，加油注意事项，不能加那种燃油等。当给飞机加油时，参考该标牌说明。标牌内容见下：
作者：王海峰
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