记者 郭春雨 岳致呈
蔚来测试车坠楼，让试车员这一职业引起了广泛关注。
6月22日17时22分许，上海汽车创新港8号楼三楼一辆蔚来测试车从高处坠下，致使两名试车员身亡。23日，蔚来官方微博对此回应称，这是一起非车辆原因导致的意外事故，两名试车员分别为公司同事和合作伙伴员工。
为何测试车从高楼上坠落？6月24日，记者采访汽车试车员吴磊，从他的讲述中，还原汽车试车员这一“神秘”职业。
以下为吴磊的自述。
蔚来的这次事故，我们也觉得很蹊跷
蔚来测试车从三层楼掉下来，但是据我了解，这个楼的实际高度是5层，在这个高度摔下去，除非是钢铁侠，否则都会造成人员比较严重的伤害。
车掉下来的时候应该处在倒挡，在停车位后轮之间应该有两块限位垫，正常情况下人在驾驶的时候往后倒车就能感觉到阻力。蔚来挡位的设计比较特殊，这个车如果是停着的，他必须得先退入倒档再加油，这是两个动作，右脚需要连续操作两次，而且当时的车速非常快，这也就意味着需要连续用力做这一连串的动作，对于一个熟练的驾驶员来说，做出这种一连串错误操作的可能性极低。
在事故现场的照片里我们可以看到，车辆引擎盖这一面是完全砸平了，然后A柱的这一部分有一定的弯曲度，后边盖子也掀开了，根据这种情况，我个人感觉车掉下来的时候驾驶员很可能是意识到了，但是已经控不住了，然后车身在半空进行了翻转。
在行业内我们一般划分试车员为三种，第一种是4S店的驾驶员，他要了解车辆的各项数据，然后陪同客户进行相对日常化的驾驶；第二类是给各个车商做试驾活动的试车员，包括试驾、培训、表演，这一部分人一般都有赛车手的执照，经过了专业的培训，比如我就干了大概20年的职业试车员，给不同的汽车厂家做过几百场近千场的试驾活动；第三种试车员是汽车厂方的试驾员，在一辆新车还没有面世之前对这辆车的性能进行测试，找出它的缺陷，协助设计者进行调整。
当一辆车准备量产之前，会对车进行多种“极限考验”，比如说去吐鲁番最热的地方，去漠河最冷的地方，去沙漠、去一些颠簸崎岖路面等，通过各种严苛的测试，找到车辆的性能极限，然后最终达到设计的需求后进行量产。
此次出事的蔚来汽车明显不在这些极限测试的范围，哪怕不是经验丰富的试车员，仅仅是普通驾驶员，都很容易在这种空间内操作汽车。因此我觉得这次事故非常蹊跷，很有可能是驾驶员的误触。
试车员很辛苦，但是并不危险
很多人觉得试车员测试的都是上市之前的车，会非常危险，但实际情况不是这样。一辆车，只有达到基础安全能力的时候，才会让试车员开始测试。目前试装车的第一次测试安全性已经挺高了，比80年代、90年代的量产车质量都要好，所以除非做极端的极限测试，安全性上影响不是太大。
做基础性测试的试车员危险性不大，只是很枯燥很辛苦，需要不停地开车，不管是酷暑还是寒冬，一直在开车还是很枯燥的一个工作。
当然，有些测试还是很危险的，比如说我曾经在上海的一个测试基地做试车员，需要在一个非常陡峭的锅型场地将车开到时速160公里以上。此外我还参加过一些汽车极限测试，比如说将车爬上直角，然后直接俯冲下来。这些测试往往考验着车手的能力，其实车性能上的危险性并不大。
车性能有危险的时候，往往是进行极限环境测试的时候。沙漠里、戈壁滩、冰雪覆盖的东北等，不同的厂家在那会有自己的试车场，用来做车辆的耐久性和极端测试，我也都去过那些地方。
极端测试是对车辆性能和驾驶员技术进行极端挑战，这时候一旦突破那个临界点，它就有可能出问题。
如何成为一名试车员？
我认识很多试车员，他们很多都是我的朋友。我觉得他们有共同点，就是第一热爱这个岗位，非常喜欢开车；第二，有很高的驾驶技术技能。这要是有这两点，我觉得就有成为试车员的潜力。
有些谣传，说成为试车员要签订“生死状”，写着如果出了问题死亡一切归试车员，这个不可能。哪个厂家也不敢这样做，这是违背法律的。“生死状”这种东西在咱们中国的法律不允许，在任何一个行业里都不可能。
成为试车员，会签订一个合同，就是表示自愿接受这个岗位，尽管承担着巨大的风险性，但是自己已经知晓，仍然愿意从事这一职业。
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