中国自主乘用车自奇瑞进入后开始进入消费者视野，奇瑞汽车也开始成为自主品牌一哥，霸占该位置多年，2013年被长城超越成为一哥，2014年-2016年长安成为自主一哥，自2017年开始，吉利超越长安成为最新的自主品牌一哥。俗话说"三十年河东、三十年河西"，吉利之后谁将是下一代自主品牌一哥呢，小篇不妨做一个大胆预测。
纵观这些自主品牌能成为一哥，主要原因是能抓住消费者的心智，满足消费者最关注的要素。奇瑞在开始靠性价比来满足收入较低群体的购车需求，后来随着人均可支配收入水平提高，消费者购车关注因素中，消费者对自主品牌质量好、性能可靠的车型更加偏爱。于是，长安、长城接力奇瑞成为自主一哥。到2016年，人均可支配月收入达到3000元，消费者对车辆需求不再仅满足代步工具，更是自身形象体现的标准。吉利因出色的外观和沃尔沃技术脱颖而出成为新一代的自主品牌一哥。
按照2020年全面达到小康水平要求，人均可支配月收入将会达到4000元左右。消费者对车辆的追求不仅停留在外观上，更追求精神层面的需求。社交、移动交付、自动驾驶将成为消费者下一个关注点，考虑到社交和移动交付主要是软件方面的，可复制性强，目前多家厂家已实现，而自主驾驶软、硬件都重要，而且自动驾驶中安全、舒适也应技术不同，也就是说谁能在自动驾驶上脱颖而出，谁就会成为下一个自主品牌一个。根据这一推理，小编大胆预测，吉利之后下一个自主品牌一哥必将是长安。
2016年4月，长安两辆无人驾驶车从重庆出发，途径西安、郑州、石家庄到北京，全程2000公里，首个实现长距离无人驾驶的汽车企业，开启了中国自主品牌自动驾驶先河。
2017年11月，长安汽车获得了美国加利福尼亚州交通管理局颁发的"美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照"。在无人驾驶上更向前迈进一步
2018年11月28日，五十五辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉，完成了特斯拉未完成的心愿，成为首个成功创造该纪录的汽车品牌。
长安这一系列自动驾驶的技术展示，标志着长安在自动驾驶领域已经先行一步，超越自主品牌，因此长安成为自主品牌下一个一哥是肯定的。
