《三体》里曾说道：生存是文明的第一需要。那对于一家汽车厂商而言就是：盈利是企业的第一需要。只要有钱赚，拉下脸皮放下身段又算什么呢？于是乎，追随着保时捷卡宴，玛莎拉蒂Levante和宾利添越的脚步，兰博基尼URUS的上市意味着又一家豪车厂商拜倒在“走量女王”的石榴裙下。
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卡宴在十多年前就证明了，靠SUV赚钱是一条伟大光明正确的道路。兰博基尼虽然起步晚，但从URUS上市三个月的表现来看，效果依然拔群。兰博基尼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利日前表示，去年十二月份发布以来，URUS的销售情况“非常好”。
那么，是哪些土豪在为URUS买单呢？ 多梅尼卡利谈到，70%的URUS买家从未拥有过兰博基尼。也就是说，URUS才是他们人生中的第一台兰博基尼。
同时，有两个国家的因为URUS的上市而多了不少兰博基尼车主——俄罗斯和印度。过去因为糟糕的路况，俄罗斯和印度的土豪们只能对兰博基尼超跑望而却步。现在兰博基尼都出SUV了，还有不买买买的理由？
URUS的上市也正赶上了加密货币崛起的浪潮。不少靠“挖矿”致富的比特币玩家都把兰博基尼作为他们成功的标志。一台全新的兰博基尼SUV对他们而言足够炫耀财富、张扬个性。
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此外，兰博基尼也希望URUS能带来更多的女性消费者。目前兰博基尼的全球消费者中仅有5%为女性，所以为品牌争取更多的女车主有着很大的发展空间。而根据J.D. Power的调研，全球新车销量中女性买家占比40%，其中53%的女性购买了小型SUV，48%的女性人群购买了小型豪华SUV。相比难以掌控的大牛和小牛，URUS似乎更适合女生来驾驶。而事实也的确如此，多梅尼卡利表示，Urus推出以来，女性消费者的增加让他感到震惊。
预计兰博基尼在2018年的销量将达到5000辆，其中URUS将超过1000辆。到2020年，兰博基尼年销量可达8000辆，Urus将占50%以上。但多梅尼卡利也说，他们并不想卖更多的URUS，毕竟兰博基尼还是一个超跑品牌。（潜台词：要赚钱，也要面子）
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与此同时，另一个超跑品牌阿斯顿马丁最近也坐不住了。阿斯顿马丁日前提交了一份名为“Varekai”的商标注册申请。根据阿斯顿马丁的新车计划，Varekai有望成为阿斯顿·马丁的首款SUV。Varekai将基于此前发布的DBX概念车打造，主打跨界风格，预计将于2019年亮相。
多梅尼卡利的老东家，号称“死也不造SUV”的法拉利也在暗中把GTC4 Lusso抬高底盘，计划在未来推出一款SUV，哦不，按照法拉利的说法应该叫FUV（Ferrari Utility Vehicle）。所以法拉利CEO“死也不造SUV”的说法，看起来也没有被打脸……
而劳斯莱斯Cullinan的路试谍照早已曝光，离上市估计也不远了。可以预见的是，所有以上提到的豪车厂商SUV都将承担走量的重任。SUV浪潮下，还有能独善其身的吗？
迈凯伦微微一笑：你们管你们玩，我先走了……
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尼寇羊
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